1996年亞洲龍作定義為北美豐田標下最高級的轎車推向北美汽車市場，2000年亞洲龍第二代作為進口車逆向出口日本市場。在日本市場并不叫AVALON，而是取了一個新名字PRONARD，3.0L排量的六座車。
日規二代目亞洲龍
但很可惜二代目的亞洲龍在日本水本不服，活不過三代目的更新就草草收場了，亞洲龍也曾他澳大利亞市場發起過進攻，但亞洲龍這個畢竟是為美國開發的，在美國以外都很難生存。
2019年3月五代亞洲龍引進中國生產，也是美國亞洲龍的絕唱，五代后美國也宣布停產亞洲龍，作為豐田慣例6年一換代，亞洲龍在2025年3月就到六年期了，但在第五年卻緊跟九代凱美瑞更換動力與配置，看得出亞洲龍不希望美國停產的惡夢在中國再次出現。
目前一汽豐田成都工廠已下線了新款亞洲龍，但還沒正式對外公布新款的配置設定與定價，美國亞洲龍一直以來都是基于凱美瑞進行開發，現在美國停產了那么亞洲龍要不就是一豐繼續魔改，要不就是緊跟凱美瑞的腳步，從目前來看一汽豐田選擇了緊跟廣汽豐田的凱美瑞進行變更。
從網上公布的申報信息來看應該是2.0純油款與2.0混動款及2.5的混動款，一汽豐田單獨保留2.5的純油發動機的機率很低。至于廣汽豐田導入的8155芯片也預計一汽豐田會導入去。
凱美瑞換代后混動差價縮小了，這個大概率一汽豐田也會跟進，但廣汽豐田的選裝套餐是否會跟進就有待一汽豐田進一步的發布，另外亞洲龍是以年度改款發布呢？還是以換代型號發布呢？也很值得玩味。
亞洲龍這個車系能否在中國繼續生存下去，今后就要看一汽豐田的經營能力了，豐田有幾個車企在一汽豐田的運營下退市的經歷，例如現在在北美與日本歐洲依舊有市場在普銳斯在中國早早就收場停產，價格奇高連與自家車比都沒優勢，停產是遲早的事，皇冠與銳志這兩款也是日本的好車，但沒把日本最新款引進，還自行設計，定價與配置并不得到市場的認可，也消然退市。
所以2024款新亞洲龍是選擇誠意以滿足中國市場，還是滿足中國市場的需求呢？讓我們期待吧！