2025年首周，吉利銀河單車銷量登頂！

根據相關統計數據顯示，吉利銀河星艦7 EM-i拿下了今年第一周中國市場A級插混SUV銷量榜冠軍，而在全品牌A0級純電車型銷量排行中，吉利星愿則摘得頭籌。

吉利占據兩榜第一，將比亞迪成功拉下馬，可見吉利新能源剛開年就卯足了勁兒往前沖，從產品到品牌都開了個好頭，但與比亞迪的惡戰也才剛剛開始。

來自吉利的下馬威

2024年，吉利新能源新車銷量破88.8萬輛，論體量不及比亞迪，其優勢或勝利之處在于有更快的增長幅度，去年同比增長達到92%，高于比亞迪，這應該給了吉利很強的信心，因此其一口氣將2025年新能源銷量目標定在了150萬輛。而其首周銷量在兩個細分市場拔得頭籌，大有延續2024年成績、“乘勝追擊”之勢。

說句比較官方語氣的話，這可以被認為是吉利“造每個人的智能精品車”核心理念的堅守、戰略聚焦的成果，爆款不斷。

但也應該注意到，雖然吉利新車銷量登頂，但在銷量數據上并沒有樹立起絕對優勢，第二名的比亞迪車型與其近在咫尺，況且后者有更豐富的產品布局、足以構成群狼環伺之勢，吉利新能源還需繼續加強產品矩陣。

不過，吉利作為追趕者，能在某些細分市場實現對對手的超越就是一種勝利，尤其在二者體量差距懸殊的情況下。如果連對手都夠不著，那才是絕望的。顯然，吉利作為在新能源領域銷量排位僅次于比亞迪的車企，它是很合格的對手，也因此惡戰難免。

新能源底子越來越厚的吉利

吉利2024年總體銷量超217萬輛，同比增長超32%，大幅超越年度目標200萬輛。新能源是其中最大的看點，以88.8萬輛的銷量使得吉利內部新能源的滲透率接近40.8%，而且這個成績也遠超其年度目標銷量。

可能連吉利也沒想到，自己定的銷量目標竟然保守了！這直接讓其新能源家底攢的更厚實。

在《臺州宣言》引導下，通過戰略調整，時下的吉利汽車集團新能源由吉利品牌、領克品牌以及極氪品牌構成，面向不同市場需求、不同售價區間、不同目標群體等，高、中、低全面覆蓋，各品牌有了更精準的指向。

技術層面同樣如此，不僅擁有e-CMA、SEA、GEA等多個新能源架構，還有諸如新一代超級電混雷神EM-i超級電混，主打節能以抗衡比亞迪的第五代DM-i技術。其自研的神盾短刀電池則抗衡比亞迪的刀片電池，其安全與效能同樣值得一說，包括神盾電池安全系統，在業內都是能叫得上號的。

其在智能化領域的優勢在于，除了常規的操作系統、智能座艙、自動駕駛、車網聯、車載芯片等，低軌衛星是獨一無二的存在，吉利未來出行星座第3個軌道面以一箭10星方式發射成功，目前車載衛星通信功能已在吉利旗下極氪、銀河的產品上實現量產搭載，這是很稀缺的。

新能源這盤棋，吉利準備這樣下

經過2024一年的爆發，大廠們的新能源全面成長，吉利跑得更快，2025年就大膽的將其新能源銷量目標定在了150萬輛，相比去年的同比增長率要達到69%左右，按照其今年271萬的集團目標銷量推算，其新能源滲透率要達到55.3%左右。

為了達成上述目標，吉利汽車集團CEO淦家閱日前進行了解析，將會在新產品及技術創新、海外出口、能源多樣化等方面推進。

“可醇可油可電”使吉利在新能源市場成為獨特的存在，綠色甲醇被吉利視為跨越油氣時代的最佳解決方案，其在此領域已經耕耘了20年，積累的技術與運營經驗可以做到斷層式領先。

回到吉利銀河，根據淦家閱此前的解析，今年將推出5款全新產品，全年銷量將挑戰100萬輛，儼然已經占據了吉利新能源銷量的2/3，將成為對抗比亞迪的主力。

結合吉利銀河去年的表現，全年銷量超49.4萬輛，同比增長約80%，較2023年翻倍式增長，旗下多款新車實現了上市即上量，由此推動整體銷量高漲。今年5款新車、超50萬輛的增量，可推測吉利銀河已經提前“預定”了款款都是爆款。

不論是否能實現，吉利新能源開年喜提雙冠開了個好頭，足以引起對手的警惕