2024年的中國車市，除了中國品牌的瘋狂內卷外，另一場靜悄悄的變革也在悄然上演。而這場變革的主角，正是曾經風光無限的合資車企。

曾經，合資品牌幾乎等同汽車市場的代名詞，南北大眾、日系三強等品牌，用一系列經典車型書寫中國銷售史的輝煌篇章。

 

然而，時過境遷，隨著新能源汽車的迅猛發展，合資車企的優勢正在被逐步侵蝕，面臨著前所未有的挑戰和轉型之痛。

輝煌與黃昏并存的燃油車

燃油車時代，合資品牌憑借技術領先、品牌號召力以及用戶口碑，牢牢占據了市場的主導地位。

從數據上看，2021年以前，合資車企在中國市場的份額長期穩定在60%以上，甚至一度超過了70%。

 

朗逸、軒逸、思域等車型，幾乎成為家庭購車的首選，也是不會錯的選擇。那時候的三系，在很多人的心目中依舊是夢想座駕，而不是17萬就能觸手可得的i3。

這一切的一切，在2023年已經開始變天了。因為那時的中國新能源市占比已經高達47%，自主品牌的新能源車零售滲透率更是達到了71.2%。

雖然在以價換量之后，合資的燃油車銷量目前尚可，但是市場份額下降，卻是板上釘釘的事情。

合資品牌該覺醒了，也已經覺醒了，并釋放出足夠積極的信號。

繼承與發展，是合資車要走的路

“比亞迪夢想日”上，提出了一個概念，新能源的下半場，就是智能化的比拼。

緊接著，各大中國品牌就加入到這場競爭中，其中就包括了埃安的無圖NDA，長城的Coffee OS 3，小鵬的XNGP全面鋪開。

 

無論從智駕還是智艙，都達到了前所未有的高峰時刻。

而這些功能，哪怕是最近上市的工業奇跡，秦L DM-i和海豹06 DM-i，10萬塊的價位，都能讓你享受得到，將“科技平權”的概念，進行到底。

在合資車領域，大眾也提出了“油電同智”的概念，帶來了與大疆、小鵬合作的途觀L Pro和邁騰B9。

 

而最受廣東人喜愛的合資品牌——本田，也有最新的作品，他就是獵光。

這輛車可以釋放出本田一些最前沿的科技，無論是對于MM理念的繼承，還是關于智能座艙和智能駕駛的科技配置，均有明顯的閃光點。

新鮮感就如強心劑

當下汽車的設計，基本都是奔著同質化去走。晚霞伴隨下的城市快速路上，各種貫穿式的星環尾燈，一時間讓你分不清楚這是一輛AION Y，還是理想L7，L8，L9，亦或者是平替理想的零跑C11。

 

這就是主流與同質，所造成的現象。

但是，對于一部分年輕人而言，他們似乎更加“叛逆”一些，希望自己的車，是能夠彰顯個性、辨識度足夠高的。

 

作為懂年輕人的本田，自然了解這一點。于是，在獵光的設計上，增添了不少的新意。

新車的定位就是同級別的第一款獵裝轎跑，所以整個設計來看，會特別新穎，既兼顧了電動車對于低風阻的需求，也提供了寬敞的車內空間。

另外，在車外的一些小設計上，分層式前格柵，可發光的LOGO，獵翼前大燈和貫穿式尾燈，能夠彰顯出不少的個性，單從設計和觀感上，給予了足夠的新鮮感。

 

進到車內，新鮮感還是一如既往，可以明顯看到老牌車企在新時代的思考。

兩個首搭，一個是智能供暖系統，另一個則是車載香薰。雖然后者在新勢力車型上面常見，但是獵光能夠做到濃度和6種香薰可選，更為極致。

而在最為看重的智能化上，三塊屏幕的加入，包括9.4英寸的全液晶儀表盤、11.5英寸的投屏式HUD、12.8英寸的互聯智能屏，將科技味營造得相當到位。

 

細化到功能上，用上了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，能夠通過人臉識別自動匹配個人的專屬座艙設計。

給用戶更強的專屬感，當屬15種智能場景。也就說，當下雨的時候，你發出指令：上班！獵光會給你自動設置導航、音樂、空調等。

本田對于MM理念的思考

本田車有一個很明顯的特征——MM理念，即機械空間最小化，乘員空間最大化。無論是油車時代，還是電車時代，本田在玩空間上確實有兩把刷子。