如今汽車行業(yè)猶如按下競(jìng)爭(zhēng)加速鍵，車企在“卷技術(shù)”、“卷價(jià)格”的同時(shí)還在瘋狂地“卷流量”，總之是想盡一切辦法搶奪市場(chǎng)，就比如今年的618，領(lǐng)導(dǎo)下場(chǎng)直播，還有領(lǐng)優(yōu)惠券、做任務(wù)等促銷手段，均比往年更“兇”。
當(dāng)然汽車產(chǎn)業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的行業(yè)，不管是采用哪種手段，最終還是要回到用銷量說話的現(xiàn)實(shí)。從今年前幾個(gè)月已公布的數(shù)據(jù)來看，大部分合資車企的銷量都不太漂亮，甚至有車企同比、環(huán)比均出現(xiàn)了下滑。
俗話說，逆流而上方顯英雄本色，在普遍增長乏力的市場(chǎng)行情中，那些還能實(shí)現(xiàn)快速提升的合資車企就顯得更加突出。
打破銷量焦慮，主流合資車企里累銷量唯一同比正增長
面對(duì)汽車行業(yè)百年未有之大變局，東風(fēng)日產(chǎn)扛住了壓力，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，交出一份高含金量答卷。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)批售28萬臺(tái)，同比增長3.8%，成為主流合資車企里年累銷量唯一同比正增長的企業(yè)。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成1600萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造了日系合資品牌的新紀(jì)錄。
其實(shí)從2003年的第一臺(tái)SUNNY陽光下線，到2024年收獲1600萬用戶，在東風(fēng)日產(chǎn)21年的征途里，創(chuàng)造了諸多令行業(yè)矚目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。
2008年，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度；
2013年，僅用10年時(shí)間達(dá)成累計(jì)450萬輛產(chǎn)銷，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄；
2018年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1000萬輛目標(biāo)的最快行業(yè)紀(jì)錄；
2022年，時(shí)隔4年之后，東風(fēng)日產(chǎn)再次高質(zhì)量邁過1500萬規(guī)模大關(guān)，成為國內(nèi)最快達(dá)成1500萬的合資車企；
2024年，擁有1100+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國300+核心城市，累計(jì)創(chuàng)造實(shí)體經(jīng)濟(jì)工業(yè)產(chǎn)值超2萬億元，納稅超2400億元。
看到這不禁要問，東風(fēng)日產(chǎn)究竟做了什么努力，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，屢創(chuàng)行業(yè)記錄，還進(jìn)一步確立合資陣營第一梯隊(duì)的位置。
堅(jiān)持長期主義，全價(jià)值鏈體系力驅(qū)動(dòng)在變局中勇立潮頭
汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來不是短跑比賽，而是馬拉松比賽，比的不是一時(shí)的快慢，唯有謀全局、謀長遠(yuǎn)，才能贏得市場(chǎng)和用戶。
面對(duì)市場(chǎng)、用戶、競(jìng)爭(zhēng)的不斷改變，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持長期主義，走高質(zhì)量發(fā)展之路，依靠研發(fā)、生產(chǎn)、制造、品牌以及數(shù)字化等元素共同鑄就的全價(jià)值鏈體系力，在每個(gè)市場(chǎng)階段都能勇立潮頭。
作為最早一批進(jìn)入中國的全球化車企，二十多年來，東風(fēng)日產(chǎn)在智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、平臺(tái)、車身、安全等領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建起可持續(xù)發(fā)展的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，“技術(shù)日產(chǎn)”的名號(hào)已經(jīng)是家喻戶曉。
東風(fēng)日產(chǎn)擁有以技術(shù)中心為支撐的自主研發(fā)能力，DNTC是日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一、中國最大的乘用車研發(fā)中心之一，累計(jì)研發(fā)投入超100億元，累計(jì)申請(qǐng)專利1402件，其中發(fā)明710件，實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)施處于國內(nèi)合資公司頭部，至今已完成超50款全新車型的開發(fā)。
其中Vita原生純電平臺(tái)、新一代智能車機(jī)系統(tǒng)——燈塔OS、魯班電池、氫能源等自主研發(fā)技術(shù)成果，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，得到用戶的一致好評(píng)，領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更是具備反哺日產(chǎn)全球的能力。
當(dāng)下已進(jìn)入軟件定義汽車時(shí)代，智能座艙和智能駕駛是各大車企競(jìng)逐的新戰(zhàn)場(chǎng)，而東風(fēng)日產(chǎn)早在22年前就已經(jīng)開始打造以聯(lián)友科技為支撐的軟件生態(tài)布局，這種前瞻意識(shí)不得不讓人佩服。
聯(lián)友科技可以提供智能零部件、智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)及運(yùn)營，打造智能制造領(lǐng)先水平的軟件產(chǎn)品，不僅批量搭載于東風(fēng)日產(chǎn)車型中，助力東風(fēng)日產(chǎn)打造完善的汽車軟件生態(tài)，更是已與60余家整車企業(yè)形成長期合作關(guān)系，為4100余家零部件供應(yīng)商和超過4200家汽車經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，智能化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)可見一斑。
在品牌和產(chǎn)品方面，東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建起了日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌，覆蓋了不同收入用戶群體，擁有燃油動(dòng)力、純電動(dòng)力、油電混合、插電混動(dòng)以及氫能源等多動(dòng)力領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品矩陣，持續(xù)為消費(fèi)者帶來更美好的人·車·生活。
毫不夸張地說，在新能源化與智能化浪潮中，東風(fēng)日產(chǎn)始終快速響應(yīng)，是國內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型最徹底的合資車企、自主研發(fā)能力最強(qiáng)的合資車企，和增長潛力最大的合資品牌，創(chuàng)銷量記錄就是水到渠成的事了。
擁抱行業(yè)變革，加快新產(chǎn)品新技術(shù)轉(zhuǎn)型落地開啟新篇章
過去的21年里，東風(fēng)日產(chǎn)贏得了超過1600萬車主的信賴與陪伴，面對(duì)未來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，東風(fēng)日產(chǎn)積極擁抱行業(yè)變化與趨勢(shì)，不斷通過戰(zhàn)略調(diào)整，加快新能源化、智能化的產(chǎn)品、新技術(shù)轉(zhuǎn)型落地。
去年11月，東風(fēng)有限發(fā)布“啟DNA+”新戰(zhàn)略，以“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度、中國資產(chǎn)”，不斷推動(dòng)“在中國、為中國”，將中國市場(chǎng)創(chuàng)造的共贏價(jià)值，進(jìn)一步延伸至全球，并宣布計(jì)劃從2025年開始進(jìn)行整車出口，第一階段將實(shí)現(xiàn)10萬輛的出口目標(biāo)。
在今年北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源化、智能化轉(zhuǎn)型道路上更上一層，不但發(fā)布了“盡興由NI”全新品牌口號(hào)，更是基于“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”計(jì)劃量身定制了中國戰(zhàn)略，通過“GLOCAL新模式”，東風(fēng)日產(chǎn)未來的智能化新能源車型，將具備“智舒適”“廣延展”“多動(dòng)力”和“超安全”四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
智舒適，即在延續(xù)技術(shù)日產(chǎn)舒適基因的基礎(chǔ)上，匯入頂尖智能科技，全維舒適升級(jí)，讓出行旅途如在家般溫馨；
廣延展，以東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研整車平臺(tái)及SOA整車智能電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的兼容進(jìn)化及快速迭代，以更高的效率融合本土及全球先進(jìn)科技、推出滿足各種需求的多樣車型；
多動(dòng)力，立足中國用戶多元需求，東風(fēng)日產(chǎn)在兼容純電、插混、增程式混動(dòng)多動(dòng)力路徑的同時(shí)，搭載具有行業(yè)領(lǐng)先的高集成高能效電驅(qū)系統(tǒng)，帶來安靜平順、高效智能的動(dòng)力體驗(yàn)；
超安全，日產(chǎn)將加快推出搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，帶來更安全更極致的體驗(yàn)。
在“GLOCAL新模式”之下，東風(fēng)日產(chǎn)將充分利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過智能科技賦能，為國內(nèi)用戶提供多動(dòng)力選擇、最高安全標(biāo)準(zhǔn)的智能化新能源產(chǎn)品。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃到2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款智能化新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型，均為中國主流家庭量身定制，包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)全面擁抱智能化趨勢(shì)，打造高價(jià)值智能出行體驗(yàn)。一方面，東風(fēng)日產(chǎn)深耕智能硬件、智能服務(wù)和智能體驗(yàn)等領(lǐng)域，打造領(lǐng)先的算力平臺(tái)，并不斷完善電子電氣架構(gòu)、AI大模型、萬物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)，力求為消費(fèi)者提供更輕松、有趣且舒適的“智行合一”的智能出行解決方案。
另一方面，繼續(xù)深化智能化布局，以更開放、更積極的姿態(tài)，邀請(qǐng)不同智能領(lǐng)域的合作伙伴加入東風(fēng)日產(chǎn)智能生態(tài)的“朋友圈”， 基于東風(fēng)日產(chǎn)在整車研發(fā)制造、完備供應(yīng)鏈資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，融合高階的智能駕駛及智能座艙等技術(shù)，圍繞用戶需求，共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。
當(dāng)然，除了積極推進(jìn)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷鞏固燃油產(chǎn)品陣地，并且是讓智能化提升，真正做到“油電同智，智能同享”。
探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型已于6月11日上市，東風(fēng)日產(chǎn)傾聽用戶聲音，極速響應(yīng)打造探陸全新級(jí)別，以更豐富的級(jí)別和配置，滿足大家庭的多樣化需求，真正實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)、6座7座隨心選。
寫在最后：
當(dāng)車市和用戶需求迎來多元化時(shí)代，新能源與智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，每家車企均在尋找新的出路。站在1600萬整車產(chǎn)銷的新起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)持“GLOCAL新模式”為戰(zhàn)略指引，以全價(jià)值鏈體系力驅(qū)動(dòng)技術(shù)革新和市場(chǎng)深耕，加速布局新能源、智能化技術(shù)及產(chǎn)品，引領(lǐng)合資車企轉(zhuǎn)型升級(jí)，開啟全新征程，加快百萬輛回歸進(jìn)程。