曾經在中國市場無往不利，風光了幾十年的大眾汽車，不可避免地走向了下坡路。
南北大眾，最近幾個月的銷量都出現了比較明顯的下滑，數據顯示，5月份，一汽大眾的零售銷量是12.4萬臺（包括捷達、奧迪），同比下滑17.5%。這個銷量還不到比亞迪的一半，因為比亞迪5月份賣出了26.8萬臺。
上汽大眾這邊，單月零售銷量為83713臺，同比降幅為11.9%，排在了國內車企零售榜單的第六名，一汽大眾和上汽大眾加起來，5月份的銷量還是比比亞迪低了大約6萬臺。
而且，進入2024年之后，南北大眾的銷量都不算好，1-5月份，一汽大眾累計銷量只有63.8萬多臺，上汽大眾1—5月累計銷量43萬輛，加起來依然不如比亞迪的110萬臺。
之前我們以為，大眾汽車在國內市場的地位牢不可破，但是現在來看，它已經遠遠不是那個，在中國消費者心目中標桿一樣的存在了。
今年前五個月中，一汽-大眾銷量已經連續四個月出現下滑。分別是2、3、4、5月，只有3月份的下滑幅度低于10%。
曾經的南北大眾，幾乎牢牢占據了國內車企榜單的前兩名，但是如今，一汽大眾雖然還是第二，但是很可能被吉利汽車反超，雙方的差距，已經只有200多輛，而上汽大眾，已經跌到了第六名。
誰還記得，上汽大眾的銷量巔峰是哪一年？事實上，曾經連續四年，上汽大眾的銷量超過200萬，那是2016-2019年，但是隨著中保研的驚天一撞，上汽大眾的銷量再2020年暴跌50萬，到了150萬輛，2021年繼續下滑到了124萬，2023年下滑到了121萬輛，而根據目前的數據，今年上汽大眾能不能完成100萬的銷量，都存在懸念。