各入榜企業(yè)情況來看，5月銷量均是有著不同程度提升。其中，榜單上半?yún)^(qū)4家企業(yè)銷量均在4萬輛以上；下半?yún)^(qū)之中除長城外，銷量也都超過3萬輛。進(jìn)入6月，車市迎來年中沖刺，傳統(tǒng)新能源又將帶來怎樣的驚喜，令人期待。

5月，國民經(jīng)濟(jì)運行平穩(wěn)，加之“以舊換新”政策落地實施、北京車展拉動消費熱情，以及車市“價格戰(zhàn)”階段性降溫、部分車企保價回購政策進(jìn)一步打消消費顧慮等，均有效推動全國新能源乘用車市場進(jìn)入相對較好的發(fā)展階段。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車市零售80.4萬輛，同環(huán)比增幅分別達(dá)到39%和19%；1-5月新能源乘用車?yán)塾嬃闶?25萬輛，同比增長34%。“新能源乘用車1-5月零售基本實現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

從乘聯(lián)會發(fā)布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜來看，5月入榜的8家傳統(tǒng)品牌與上月保持一致，整體競爭格局愈發(fā)穩(wěn)固。其合計市場份額雖比上月下降2.5個百分點，但合計銷量卻是提升6.7萬輛至53萬輛，這也創(chuàng)下了傳統(tǒng)新能源單月銷量近年來的新高。1-5月，傳統(tǒng)新能源合計銷量為220萬輛，同比增長41.6%，市場份額為67.5%。

從各入榜企業(yè)情況來看，5月銷量均是有著不同程度的提升。其中，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢仍無可撼動。伴隨“榮耀版”車型接連推出，比亞迪官方批發(fā)銷量自3月以來，已連續(xù)第3個月維持在30萬輛+的水平。5月28日，比亞迪又發(fā)布了第五代DM技術(shù)，將插混車型饋電油耗拉至2.9L，進(jìn)一步拉大其競爭優(yōu)勢。

在日前舉辦的“2024中國汽車重慶論壇”上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛透露，“除了第五代DM技術(shù)發(fā)布，三季度有重磅的技術(shù)（發(fā)布），今年年底有重磅的技術(shù)，在混動、純電、極致性能方方面面，抽屜里方案太多了，技術(shù)魚池里‘魚’也很多，結(jié)合市場、產(chǎn)品的情況隨時撈出來。”

比亞迪之外，吉利、長安表現(xiàn)同樣強勁，5月銷量分別接近6萬輛和5萬輛，同比增速均是超過1倍。加之上汽通用五菱，榜單上半?yún)^(qū)4家企業(yè)5月銷量均在4萬輛以上，成為本月推動新能源車市上漲的重要力量。

在此之中，吉利汽車引人關(guān)注。近日，吉利終審勝訴威馬侵權(quán)案，獲賠6.43億元。有觀點認(rèn)為，這是吉利在維護(hù)自身知識產(chǎn)權(quán)上的一次完全勝利，一定程度上對汽車行業(yè)存在的抄襲、剽竊行為形成有力震懾，且鼓勵了企業(yè)培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力的信心，對汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。

與此同時，吉利旗下各品牌呈現(xiàn)多點開花之勢，推動吉利朝著“電動時代的大眾”目標(biāo)不斷邁進(jìn)。6月11日，其極氪品牌IPO之后首份財報顯示，今年一季度公司實現(xiàn)營收約147.37億元，較去年同期增長71%；凈虧損約20.22億元，同比收窄18%；有望實現(xiàn)全年23萬輛的銷量目標(biāo)。

另一方面，吉利旗下高端出行品牌LEVC（英倫電動汽車公司），將于6月25日推出全新中大型純電MPV車型L380，未來將與極氪009共同征戰(zhàn)高端純電MPV市場