50歲之后，他選擇長安跨越王X7“重啟”人生 。

與大多數(shù)養(yǎng)家糊口、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的運輸人不同，對張師傅來說，能在一天的物流運輸閑暇中，躺在車上聽聽新聞、聽聽歌，是50歲之后“尋求轉變”的另一種方式。

張師傅為什么選擇城配物流開啟新賽道？又為何選擇長安跨越王X7CNG？

請看方得網(wǎng)采訪報道。

50歲后，尋求轉變

出生在黑水白山間，像很多東北人一樣，張師傅熱愛著這片遼闊無際的黑土地，渴望自由。張師傅做過木匠、瓦匠、鐵匠，尋求改變，不僅是張師傅對待工作的方式，也是張師傅對待人生的態(tài)度。

“以前就覺得自由點好，買了一輛長安的轎車，當時開著感覺特別省心。除了易損件之外，剩下的像發(fā)動機什么的蓋都沒動過。一直開了8年，我才換了又一輛車。但換了一輛其他品牌的車之后，小毛病不斷，體驗感非常差。”張師傅講述說。

正是有了自身的切身體會，張師傅在年輕時便對長安汽車印象深刻。2023年11月份，當張師傅決定改換人生賽道時，幾乎沒有絲毫猶豫便選擇長安跨越王X7小輕卡，由此開啟了自己人生的新階段——從零開始，跑城配物流。   

熱愛生活，不向歲月低頭。經(jīng)過觀察和了解，張師傅發(fā)覺城市配送這份工作非常適合自己。“平時通過貨拉拉等貨運平臺在線上接單，想干的時候就接單跑，累的話就休息，完全隨自己。而且我開慣了車，也喜歡這種較為自由的工作方式。”

選對車，上路更輕松

“經(jīng)過了解，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在油車的運營成本近乎是CNG車的一倍。在店員的推薦下，我于2023年11月份購買了長安跨越王X7的CNG版，到現(xiàn)在已經(jīng)跑了2萬多公里，沒有一點毛病。”張師傅告訴方得網(wǎng)。

據(jù)張師傅介紹，其所購買的跨越王X7CNG貨箱長3.05米，寬1.75米；200L雙氣瓶，排量為1.6L，最大功率102馬力。而且選用的雙排版車型內部空間更大，可以坐5個人；平時后排放東西也非常方便。

“比如現(xiàn)在油車的話，一公里大約消耗0.7-0.8元錢。而我用CNG，一公里成本大約在0.3元左右，節(jié)省了一半。2萬公里下來，油費就節(jié)約了一萬來塊錢，可以說，長安跨越王X7CNG徹底解決了我對成本的焦慮。這也是我當時直接選擇這款車的重要原因之一。”張師傅進一步解釋。

有著乘用車多年的開車習慣，張師傅對舒適性也有很高的要求。

張師傅表示，“我買的就是高配車型。車內皮質包裹，而且有木紋拼接設計，美觀大氣。車內配有冷暖空調，駕乘非常舒適。多媒體、倒車影像等功能一應俱全，開著跟小車一樣，非常人性化。”

走進張師傅的車內，更會發(fā)現(xiàn)張師傅對生活的講究。車內物品擺放有序，非常整潔。這同樣也是張師傅對車輛品質的要求。

“長安跨越王X7各方面表現(xiàn)都很好。比如駕駛視野大，開車也放心；加速快、起步有勁，操縱也很絲滑。最重要的是車內空間大，平時累了躺在車里聽聽新聞或者音樂休息，也不顯得局促，悠閑自在。”張師傅向方得網(wǎng)表示。

“我孩子已經(jīng)大學畢業(yè)，即將步入社會。而我現(xiàn)在也能繼續(xù)健康地工作，這份工作也比較自由，隨心。我覺得這是非常好的狀態(tài)。我也相信長安跨越王X7，定能幫助我在城配物流市場越開越紅火。”張師傅最后期望說。