美國《洛杉磯時報》網(wǎng)站5月11日報道，中國正在開展世界上最大規(guī)模的無人駕駛汽車試驗，預計將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)在中國的高速公路和城市街道上。報道稱，中國希望到2030年成為全球最大的無人駕駛汽車市場。
報道稱，在美國，谷歌和通用汽車等科技巨頭都在爭相進入這一領(lǐng)域，但是中國已經(jīng)走上了自主研發(fā)的道路。
該公司計劃利用其技術(shù)，實現(xiàn)國內(nèi)的無人駕駛汽車測試?！堵迳即墪r報》援引消息人士稱，中國目前正在試驗使用自動駕駛汽車和其他技術(shù)的新交通方式。
報道稱，盡管無人駕駛汽車被廣泛認為是一個激動人心的未來，但其應用仍處于起步階段。
- 自動駕駛汽車的應用
據(jù)《洛杉磯時報》報道，在北京，許多公共交通系統(tǒng)都配備了自動駕駛汽車。例如，在北京最繁忙的公共汽車路線之一——朝陽門到頤和園——安裝了一種攝像頭系統(tǒng)，可將路況圖像傳輸給公共交通管理機構(gòu)。
該系統(tǒng)使用人工智能來確定是否可以讓自動駕駛汽車在繁忙的道路上行駛。當有人或其他車輛試圖將他們從道路上趕走時，系統(tǒng)將做出反應。例如，如果有人試圖在行駛過程中穿著白色外套，系統(tǒng)將顯示衣服與道路之間的距離。如果司機沒有注意到這種情況，他的汽車就會發(fā)出警報。
北京還安裝了另一套攝像頭系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以監(jiān)控公共汽車的運行情況并對其進行檢測和調(diào)整。此外，北京的一些道路也配備了“車道偏離警告”和“道路標志”等設備，以便自動駕駛汽車更容易看到路上的標線并識別標志。
報道稱，雖然這些系統(tǒng)并不完美，但它們已經(jīng)能夠應對中國復雜的交通狀況。例如，在中國高速上行駛的自動駕駛汽車必須能夠在能見度極低的情況下進行導航。而在其他國家，這是一個普遍存在的問題。
然而，美國高速公路上通常有三條車道，而中國則有四條車道。這些差異導致了兩種不同的交通管理方法：在美國高速行駛時可以保持車道和使用左轉(zhuǎn)彎車道；而在中國則只能使用右轉(zhuǎn)彎車道和進入匝道。
另外一種不那么明顯的區(qū)別是紅綠燈數(shù)量的差異：中國道路上通常有多達40個紅綠燈。這使得自動駕駛汽車需要精確計算時間并做出反應——這比美國要多得多。因此，中國正在研究如何用人工智能技術(shù)來優(yōu)化這些駕駛過程。
報道稱，由于自動駕駛汽車必須依靠傳感器才能實現(xiàn)安全行駛和導航功能，因此其技術(shù)的開發(fā)和測試需要大量投資。在中國的一些地區(qū)，測試自動駕駛汽車需要對道路進行改造以安裝攝像頭等設備。這需要進行大規(guī)模投資并雇傭大量人員來完成這項工作。
報道稱，中國也在研究如何減少自動駕駛汽車可能面臨的潛在問題——比如一些道路可能會對自動駕駛汽車造成影響。例如，如果道路變得擁擠或者在夜間行駛時發(fā)生事故，那么自動駕駛汽車就需要進行調(diào)整以避免事故發(fā)生。
報道稱，中國還在考慮如何處理無人駕駛汽車在中國日益增長的市場中所面臨的問題——比如如何應對道路上行駛的其他車輛和行人？此外，中國政府還考慮如何確保自動駕駛汽車能夠安全地在中國行駛并能夠遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)。
報道稱，由于這些原因以及中國對外國技術(shù)進行限制的擔憂（美國曾因保護其商業(yè)利益而阻止谷歌等外國公司進入中國），中國正在制定一項計劃來應對無人駕駛汽車所面臨的潛在障礙和限制。
報道稱，這些技術(shù)將為其他行業(yè)帶來創(chuàng)新并改變我們生活和工作方式——例如航空運輸、食品配送和物流等行業(yè)——這一點尤為重要。
- 中國的無人駕駛汽車
據(jù)報道，中國已成為世界上最大的汽車市場，去年售出了超過2700萬輛汽車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，在2018年，中國生產(chǎn)了創(chuàng)紀錄的9120萬輛汽車，比2017年增加了450萬輛。
報道稱，中國一直在開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。自2015年以來，中國已經(jīng)投資了近200億美元用于研發(fā)和測試。
今年早些時候，一家名為百度公司的科技公司獲得了政府的許可，開始在北京郊區(qū)開展無人駕駛汽車測試。去年8月，百度宣布已在北京郊區(qū)啟動了無人駕駛測試項目，這是世界上第一個無人駕駛汽車項目。
報道稱，盡管許多人對無人駕駛汽車表示懷疑，但中國的目標是到2030年成為全球最大的自動駕駛汽車市場。
- 自動駕駛汽車
美國目前有大約180家無人駕駛汽車公司，而中國有約130家。雖然許多公司都聲稱自己的無人駕駛汽車技術(shù)優(yōu)于其他競爭對手，但一些業(yè)內(nèi)人士稱，無人駕駛汽車技術(shù)仍處于初級階段。
“在我看來，這是一個非常困難的行業(yè)，”自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司 Momenta創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安迪·拉賓（Andy Rapin）說。“對于自動駕駛汽車來說，真正的挑戰(zhàn)是在道路上以高精度行駛時的安全性。”
Luminar的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安迪·拉賓（Andy Rapin）表示，中國是自動駕駛汽車發(fā)展最快的國家之一。他說：“中國的監(jiān)管機構(gòu)比美國更為寬容，因此在中國發(fā)生的一些事情也可能會在美國發(fā)生。”
- 中國計劃將無人駕駛汽車用作出租車
無人駕駛汽車技術(shù)是中國的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域之一。在中國，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建立了自動駕駛出租車試點項目，用于測試和收集數(shù)據(jù)。
最近，百度和京東在北京開始了一項試點項目，允許測試人員從北京市五環(huán)路外的一個試點區(qū)域使用無人駕駛汽車進行運營。在兩天內(nèi)，測試人員可以從五環(huán)路到達位于中關(guān)村科技園區(qū)的測試地點，并在那里停留長達45分鐘。這輛汽車能夠在高速公路上行駛，同時避免交通事故。
百度正在與北京市政府合作，為其無人駕駛出租車提供自動駕駛運營服務。京東也表示計劃于今年晚些時候在上海推出類似的服務。
中國科技巨頭華為也已經(jīng)推出了無人駕駛汽車技術(shù)，并計劃將其無人駕駛出租車服務推向全球。
- 其他國家正在開展類似試驗
德國汽車制造商大眾汽車公司（Volkswagen）已開始在其新的小型貨車上安裝攝像頭和傳感器，以幫助實現(xiàn)無人駕駛。該公司計劃于2021年底前將這種小型貨車投入使用。
中國的一些企業(yè)也在為自動駕駛技術(shù)做準備。上海安亭國際汽車城是中國最大的汽車工業(yè)園，為世界上大多數(shù)汽車制造商提供零部件，并為中國和全球市場提供汽車產(chǎn)品。
據(jù)報道，一些美國公司也在研究無人駕駛汽車技術(shù)，包括通用汽車和谷歌旗下的無人駕駛汽車項目。但目前這些公司還沒有發(fā)布任何產(chǎn)品，也沒有透露何時可以開始銷售這種車輛。
報道稱，中國已成為無人駕駛技術(shù)發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。它還表示，到2030年，將有1000萬輛無人駕駛汽車上路行駛。