初夏的北京，懂車帝試駕日第67期在京西北風景優(yōu)美的鳳凰嶺景區(qū)拉開帷幕?；顒又鞔蛞粋€玩車自由的口號，請到了眾多車主朋友和媒體老師一起來試駕這四臺炙手可熱的C級純電轎車的代表車型。
試駕路線是圍著鳳凰嶺附近的村莊路段環(huán)形行駛，總共單圈里程約3.6公里。四臺車，每臺車都有一圈完整的試駕體驗，當前北京的溫度33度，跟大家分享一下這四臺車的體驗分享。
合資品牌的一汽大眾ID.7 VIZZION（以下簡稱大眾ID.7）也是四臺車中，唯一的一個合資品牌車型。在C級純電轎車中，也是頗具代表性的一臺車來的。我們試駕的車型是2024款PRIME版車型，價格調(diào)整后是23.27萬元，價格略微高于小米SU7和極氪007，但是比起智界S7來說，便宜5萬多元，一筆不小的費用了。動力基礎(chǔ)信息，大眾ID.7是唯一的四驅(qū)車型，動力來得也是比較不錯的。最大功率230kW，只比性能取向的極氪007小80kW，比小米SU7和智界S7都要來得更大一些。峰值扭矩472N·m，同樣也是四臺車中最大的，實際在鄉(xiāng)村道路的直道中，不超速的情況下，加速體感就會來得更為優(yōu)秀一些。四臺車中，只有極氪007的車長略短，剩下三個車型都是超過了4.9米，軸距也超過了2.9米，后排的乘坐空間都是非常充裕。
在鄉(xiāng)村道路試駕，主要分享一下四臺車不同的駕駛感受。首先試駕的就是這臺大眾的ID.7，前面說過了起步加速和中低速再加速的能力是非常優(yōu)秀的，剎車踏板也調(diào)教得比較線性，制動力分布均勻。之前試駕的很多新能源車型，或多或少都會有前三分之一制動力不足，虛位明顯的情況，但是在大眾ID.7上是沒有這樣的現(xiàn)象。由于大眾ID.7是基于MEB平臺的首款轎車產(chǎn)品，那我們這次試駕的2024款PRIME版車型，是前交流異步電機，后永磁同步電機的四驅(qū)車型。在極端天氣下的行駛安全性上，會比其他三款車型的后驅(qū)車型來得更好一些。
大眾ID.7的長軸距，短前后懸的設(shè)計，在山路一些狹小的路段轉(zhuǎn)彎的時候，就會來的更加出色。前輪最大轉(zhuǎn)角已經(jīng)達到了48度，實現(xiàn)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑。如果是在城市里路口掉頭的話，就會體驗更明顯，別人一把過不來還得揉兩把，大眾ID.7就可以輕松的一把過。此外還有一點，就是要聊到動能回收，單電機后驅(qū)的車型，也許零百加速可以做得很快，但是后排乘客的暈車感也很難做得很好。大眾ID.7則不然，加速比較線性，不突兀，減少乘客眩暈感。在動能回收方面，也是有兩檔可調(diào)，松開油門可以像油車一樣滑行，而沒有拖拽感，乘坐舒適度也就大大提升了。
小米汽車的第一款車，小米SU7。小米的強項也當屬車機智能和手機互聯(lián)了，雖然不是米粉，但簡單上手感受一下車機系統(tǒng)還是易用流暢，來得比較不錯。唯一不足底盤調(diào)校上，個人感覺還有提升的空間。
智能駕駛這塊，我們今天沒有太多的體驗，身邊已經(jīng)有朋友在月底會提車，后面也會再做一些深度的測試內(nèi)容。我們試駕的車型后驅(qū)長續(xù)航智駕版，加速不錯，感覺很有勁道。方向盤握感舒適，如果是開過智界S7，再來開小米SU7，會明顯感覺這臺車方向盤是順手的。雖然與智界S7和極氪007同為前雙叉臂，后多連桿的懸掛形式，會有一些感覺小米SU7的底盤調(diào)校，還有提升的空間。
智界S7來說，第一感覺就是熱，并非主觀感覺，連同乘的教練也是車內(nèi)猛擦汗。空調(diào)調(diào)到溫度最低，風量中等，北京33度的氣溫下，其他三款車型車內(nèi)都感覺涼爽舒適。但是這臺智界S7，不知道是個體差異還是設(shè)計問題。此外車頂?shù)拇筇炷?，采光固然很好，同時也許也能隔絕紫外線，但是暴曬的隔熱效果卻來得不是太理想。第二就是這個橢圓形小型方向盤了，如果您沒開過，一定體會不到它的特點。
三九點握持，再大角度轉(zhuǎn)向需要倒手的時候，如果是初次駕駛，比較容易脫手從而抓不住方向盤?？赡苁且驗槲业谝淮伍_，我的手還比較大，抓握起來就稍顯不順。轉(zhuǎn)向手感建立不錯，隨速增益和隨角度增益調(diào)校得符合駕駛邏輯，加速制動也還可以，雖然談不上特別優(yōu)秀。鴻蒙車機系統(tǒng)和華為智駕的加持，肯定是智界S7最為重要的賣點，這點也是毋庸置疑。
最后體驗的是我們最熟悉的這臺極氪007，秉承著極氪車型的一貫傳統(tǒng)。外觀內(nèi)飾設(shè)計都十分科技前衛(wèi)，駕駛質(zhì)感更是出類拔萃。加速一腳，推背感明顯，剎車一腳，有力制動。底盤緊致，在運動性和舒適性上取得了一個比較完美的均衡。智能化配置方面也流暢順手，語音識別準確快速。
短暫的懂車帝試駕日的體驗結(jié)束了，四臺車給用戶們和媒體老師都留下了整體優(yōu)秀的體驗感受。那么問題來了，20萬左右的預(yù)算選一臺C級純電轎車，通常大家會有很多需求，就是既要也要還要。顏值得夠高吧，空間得夠大吧，智能化舒適化配置也不能少。如果還有著德系造車品質(zhì)的話，是不是就更好了？18萬多點的起售價，就可以買到大眾ID.7的入門級車型。如果是我們今天試駕的這臺23萬多的版本，直接可以給到雙電機的配置，而其他車型還都是單電機后驅(qū)。德系合資大廠的背書，車輛品控會得以保證。百年造車的經(jīng)驗，駕駛操控上也會讓你在各種路況下輕松駕馭。所以，如果是你們，會怎么選？也一起聊聊。