農(nóng)村居民對電動汽車的支出預(yù)期主要集中在7萬元左右，同時，期望的續(xù)航里程越來越高，對產(chǎn)品功能也出現(xiàn)了多元需求。6月14日，在2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站啟動儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受新華日報·交匯點新聞記者專訪時，對鄉(xiāng)村新能源汽車市場的未來發(fā)展趨勢進行了深度分析。
近年來，鄉(xiāng)村新能源汽車市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。許海東介紹，目前純電動汽車在鄉(xiāng)村市場的比例出現(xiàn)了下滑，插電式混合動力和增程式電動車的增長則成為新趨勢。在城鄉(xiāng)市場中，新能源車的銷售結(jié)構(gòu)也從2020年的純電動汽車占比90%，轉(zhuǎn)變?yōu)?024年占比57%。“這一變化表明，市場正在向更多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)不同消費者的需求”。
許海東進一步介紹，鄉(xiāng)村市場消費者希望買到的電動汽車可以兼顧農(nóng)用或者拉貨等特殊需求，同時對充電設(shè)施的安全性、便利性、充電速度和充電價格等也非常關(guān)注。“我們注意到，300—500公里的純電中高續(xù)航里程產(chǎn)品銷量在不斷提升，500公里以上的占比出現(xiàn)大幅增長，純電車型呈現(xiàn)出中高端化的趨勢。”他認為，“隨著農(nóng)村居民消費水平的提高和對遠距離出行需求的增加，新能源汽車正在鄉(xiāng)村市場展現(xiàn)出巨大的潛力。”
“機遇”是許海東在分析中多次提到的關(guān)鍵詞。他介紹，一方面新能源汽車在鄉(xiāng)村行駛有很多優(yōu)勢。一方面，農(nóng)村相對城市的停車和充電限制因素較小，停車和安裝充電樁方便。考慮農(nóng)村居民的出行特征，慢充基本能夠滿足日常需求。而農(nóng)村家庭用電負荷可承受約8.8kW，這恰好能夠滿足電動汽車慢充功率需求。另一方面，伴隨市場車型供給進一步豐富、智能化+快充+長續(xù)航體驗提升、成本壓縮帶動價格下降，新能源車將下沉到更具競爭力的價格區(qū)間，在種種利好驅(qū)使下，新能源汽車有望在農(nóng)村市場迎來滲透率的飛速提升。