上汽大通深耕MPV領(lǐng)域多年，收獲超30萬(wàn)車(chē)主的青睞，在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)有著舉足輕重的地位。隨著“插混熱”成為新能源的主基調(diào)，在完成純電車(chē)型布局之后，上汽大通開(kāi)始布局超混市場(chǎng)，旗下大家7超混和大家9超混同步上市，成為中大型插混MPV的實(shí)力派新“卷王”。
大家9超混售價(jià)26.99萬(wàn)元-34.99萬(wàn)元，大家7售價(jià)19.99萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元，與北京車(chē)展上的預(yù)售價(jià)基本一致，相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。各個(gè)版型之間超混技術(shù)相同，但是續(xù)航、配置等有所不同，純電續(xù)航最高是225公里和230公里。
從大家9超混定位來(lái)看，市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有騰勢(shì)D9、GL8 PHEV等車(chē)型。面對(duì)已經(jīng)搶先在插混市場(chǎng)布局的對(duì)手，大家9雖然是一款插混新車(chē)，但是在上汽集團(tuán)超混技術(shù)和上汽大通MPV底蘊(yùn)的加持下，完全有實(shí)力在插混MPV市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。
先來(lái)看一下外觀，大家9超混有羽翼流光和星河璀璨兩種前臉設(shè)計(jì)，羽翼流光設(shè)計(jì)配備犀利的前大燈組和環(huán)形燈帶設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用全封閉式設(shè)計(jì)，而是在前包圍中融入了夸張地梯形格柵。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1848mm，軸距3200mm，與騰勢(shì)D9等屬于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。大家7軸距為2975mm，滿足差異化的市場(chǎng)需求。
大家9超混側(cè)面采用雙拼色設(shè)計(jì)風(fēng)格，A/B//D柱都進(jìn)行了熏黑處理，Z字形鍍鉻飾條貫穿前后。大家9超混側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，采用了傳統(tǒng)的門(mén)把手設(shè)計(jì)，兩側(cè)都配備電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，符合高端MPV的格調(diào)。尾部配備了貫穿式尾燈和小巧的擾流板，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感十足。
大家9超混車(chē)內(nèi)采用了2+2+3的七座布局，配備了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示，內(nèi)置資源比較豐富，車(chē)機(jī)流暢不卡頓，語(yǔ)音控制各項(xiàng)功能切換和操作，可實(shí)現(xiàn)L2+智能輔助駕駛功能。同時(shí)，車(chē)內(nèi)還配備電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排娛樂(lè)系統(tǒng)等，可以說(shuō)配置相當(dāng)豐富。
為了滿足MPV的新能源需求，大家9和大家7超混搭載了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，集合了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩235牛·米，電機(jī)最大功率176千瓦，最大扭矩390牛·米。CLTC工況下，純電最高續(xù)航225km，綜合續(xù)航1309km。
通過(guò)大家9的賬面數(shù)據(jù)可以了解到，上汽大通大家9超混是一款實(shí)力派的中大型MPV，與騰勢(shì)D9、傳祺E9和別克GL8 PHEV等處于同一細(xì)分市場(chǎng)，這是中大型MPV最火爆的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。現(xiàn)有幾款車(chē)型也是比較強(qiáng)勢(shì)，大家9超混能否殺出重圍呢？
車(chē)市觀察的三點(diǎn)試駕體會(huì)。
ACIS超混技術(shù)屬于“頂流”
如今，插混成為新能源市場(chǎng)的主基調(diào)，MPV也開(kāi)始擁抱插混，所以插混技術(shù)才是能否打開(kāi)的根本。目前，MPV市場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)駁雜，技術(shù)門(mén)派也是五花八門(mén)。但是，沒(méi)有一款MPV是真正專為MPV打造，上汽大通應(yīng)該是迄今為止的第一家。
據(jù)了解，大家9超混搭載的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，是專為MPV設(shè)計(jì)的“天花板級(jí)”技術(shù)，不僅達(dá)到了起步快、能耗低，還兼顧了舒適性和安全性等方面，可以說(shuō)是做到了“既要，又要”的消費(fèi)需求。
這一套ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，集合了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%，電機(jī)的發(fā)電效率達(dá)到了97.5%，可實(shí)現(xiàn)100%電感化體驗(yàn)，綜合續(xù)航超1300km，在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是“技高一籌”。
大家9這一套插混技術(shù)，其出處來(lái)自上汽集團(tuán)，大廠出品，品質(zhì)有保障。
上汽集團(tuán)自2013年開(kāi)始布局插混技術(shù)，一直站在技術(shù)和市場(chǎng)的前沿，而且傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于技術(shù)比較嚴(yán)謹(jǐn)和驗(yàn)證的流程。這套超混技術(shù)歷經(jīng)5.5萬(wàn)小時(shí)以上系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、50萬(wàn)公里混動(dòng)專項(xiàng)測(cè)試及500萬(wàn)公里整車(chē)驗(yàn)證，可靠性還是有保證的。
隨著插混車(chē)型成為最具潛力的細(xì)分市場(chǎng)，各個(gè)車(chē)企都開(kāi)發(fā)了自己的插混技術(shù)。ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)采用P1+P3布局，解決了串并聯(lián)狀態(tài)下動(dòng)力輸出損失，解決了平順性和NVH等痛點(diǎn)，是MPV插混技術(shù)的最優(yōu)解。P3電機(jī)的峰值功率和扭矩分別達(dá)到176kW和390N·m，在同級(jí)中表現(xiàn)最優(yōu)。
值得一提的是，ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)的扁線電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)是同軸結(jié)構(gòu)，減少了一級(jí)傳動(dòng)，可以有效的減少傳動(dòng)損失，降低油耗表現(xiàn)，降低噪音20分貝，能帶來(lái)更出色的NVH表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)無(wú)論是純電行駛，還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入，都是非常安靜舒適。
不止于此，大家9超混采用的電池能量密度高達(dá)184Wh/kg以上，不僅重量更輕還為整車(chē)質(zhì)量提供了更多釋放空間。大家9百公里能耗近17.7kwh，遠(yuǎn)小于騰勢(shì)H9的21.9kwh和傳祺E9的21kwh。
可以說(shuō)，大家9在核心技術(shù)上領(lǐng)先同級(jí)，同時(shí)，ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)是專為MPV設(shè)計(jì)的插電混動(dòng)技術(shù)，在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、純電續(xù)航等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“技高一籌”。發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教更適合插電混動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)景，且能持續(xù)保持在高效節(jié)油的區(qū)間。
舒適性再上一個(gè)臺(tái)階
相對(duì)轎車(chē)和SUV來(lái)說(shuō)，MPV消費(fèi)者對(duì)于舒適性和安全性的關(guān)注度要更高。不少插混MPV注重起步快和能耗低，犧牲了舒適性和安全性等體驗(yàn)，屬于劍走偏鋒。大家9超混就著重解決了這些插混MPV的痛點(diǎn)。
先說(shuō)一下大家9的駕駛感受。駕駛大家9超混行駛在市區(qū)，車(chē)內(nèi)你聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。只有車(chē)速80公里以上,或者深踩油門(mén)到95%時(shí)，以及電量低于12%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)主動(dòng)介入，100%電感化體驗(yàn)一點(diǎn)都不為過(guò)。
大家9要做到市區(qū)不用油，這樣的混動(dòng)技術(shù)邏輯，有不少好處。首先，就是車(chē)內(nèi)的NVH非常好，無(wú)論是市區(qū)行駛，還是高速行駛，車(chē)內(nèi)都是非常安靜，這才是MPV該有的樣子。再就是比較節(jié)省，大家9百公里能耗近17.7kwh，遠(yuǎn)低于同級(jí)MPV車(chē)型。
如果是每天四五十公里上下班，大家9超混一周基本不用充電，一年下來(lái)一箱油就差不多了，與純電MPV的體驗(yàn)感差不多，還沒(méi)有續(xù)航焦慮。
而在高速行駛智能模式下，大家9超混在使用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛同時(shí)，還能為電池及時(shí)補(bǔ)能,5分鐘就能回電10%,所以能保證上高速前純電行駛，下高速后還是純電行駛，因?yàn)樵诟咚傩旭傊芯桶央姵爻錆M了。
當(dāng)然，如果車(chē)輛的電量充足，電驅(qū)動(dòng)高速行駛時(shí)，也會(huì)發(fā)揮一定輔助驅(qū)動(dòng)作用。通過(guò)ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)賦能，大家9的駕駛體驗(yàn)要更好，噪音水平和平順性更好，舒適性自然更好。
說(shuō)起舒適度，不得不說(shuō)一下座椅，上汽大通MPV對(duì)舒適度一直有著很高追求，大家9超混配備了零壓豪華座椅，在同級(jí)中都是比較高端的配置，商務(wù)需求還有沉浸式太空艙座椅。而且，第二排不僅前后可調(diào)節(jié)，還可以左右調(diào)節(jié)，過(guò)道最寬可至220mm；第三排可以前后調(diào)節(jié)，空間靈活度比較高。
可以說(shuō)，大家9超混車(chē)內(nèi)舒適性也在位居前列，軸距達(dá)到了3200mm，超越了騰勢(shì)D9和高山等車(chē)型。再加上上汽大通對(duì)于空間優(yōu)化的造詣，第二排的腿部空間達(dá)到了986mm，第三排達(dá)到了980mm，可以說(shuō)三排乘坐都是寬適空間。
大家9的舒適性不止于駕駛和乘坐，還得益于配備的Quapact多連桿獨(dú)立后懸架五連桿獨(dú)立后懸掛，路面顛簸感能有效過(guò)濾，乘坐體驗(yàn)再上一個(gè)臺(tái)階。
品控值得信賴
一款新車(chē)是不是能走俏，外觀設(shè)計(jì)一定要拿捏好，要符合主流涉及方向。大家9超混外觀看起來(lái)大氣厚重，前臉有羽翼流光和星河璀璨兩種設(shè)計(jì)，星河璀璨是大尺寸進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的LED大燈，看起來(lái)威猛霸氣。羽翼流光是半封閉式前臉，下方是梯形的進(jìn)氣格柵。
大家9超混兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格各有千秋，羽翼流光的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，格柵下部有鍍鉻飾條襯托，與插混MPV定位比較吻合。但無(wú)一例外的是，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格都符合主流方向。大家9超混外觀可以說(shuō)是大氣厚重，無(wú)論是家用還是商用都可以。
安全是最頂級(jí)的豪華。大家9擁有“歐澳雙五星”安全認(rèn)證，大家7成為新版Euro NCAP法規(guī)實(shí)施以來(lái)唯一一款四項(xiàng)滿分的MPV，樹(shù)立了“中國(guó)造”安全新高度。所以，上汽大通MPV已在全球各個(gè)市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花，大家9在香港市場(chǎng)超越了埃爾法和威爾法，成為明星保姆車(chē)的新選擇，得到了全球市場(chǎng)的口碑和認(rèn)可。
大家9超混和大家7超混上市以后，上汽大通大家新能源系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)純電和插混的雙布局，補(bǔ)全了在電動(dòng)化的最后一塊版圖。相對(duì)不少造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型，上汽大通這樣的車(chē)企，有著MPV造車(chē)的底蘊(yùn)和傳承，也有對(duì)于新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和追逐，大家9超混和大家7超混更值得信賴。