近期，國產汽車發展可謂突飛猛進，造車工藝、品質節節攀升。

憑借著本土化、政策、民族情懷、價格等諸多優勢，國產車的銷量一路高歌，反觀合資品牌則在國內市場節節敗退。菲亞特、三菱、鈴木等品牌紛紛選擇退出中國市場，還堅守陣地的合資車企大多銷量慘淡。

但銷量差不代表車不行啊！

 

有很多合資SUV雖然叫好不叫座，但配置高、品質好，如今降價幅度又大，簡直是撿漏的好時機。今天就給大家盤點10款最值得入手的合資SUV，走過路過可千萬別錯過嘍！

第十名 凱迪拉克XT4。這臺五座緊湊型SUV可是二線豪華品牌代表，品牌、配置過硬，長4米6的車身看著緊湊，2米8的軸距卻能讓內部空間顯得挺寬敞。1.5T的機械增壓發動機雖然只有4缸，但有211匹的馬力輸出也不含糊。油耗嘛，百公里7個多油箱蓋的樣子。原價都快25萬頂配了，如今裸車落地大概20萬出頭就有了！這性價比，杠杠的。

 

第九名 雪佛蘭開拓者。5米長的車身、2.9米的軸距，7座布局，標準的美系大塊頭，全家出行、帶帶娃妥妥的。2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱的黃金動力組合，在同級別車型里也算耐造。裸車落地20來萬就能把頂配開回家，關鍵這降價力度，終端優惠直逼3萬。大空間、大馬力，降價又大方，想不心動都難。

第八名 福特EVOS。這款”偽SUV”外觀跟轎車似的，就是底盤高一點。4米9的車長配3米不到的軸距，空間表現還是杠杠的。顏值呢，也挺能打，年輕人應該會喜歡。動力輸出嘛，2.0T的發動機配8AT變速箱，238匹馬力妥妥夠用。降價前頂配都快23萬了，現在17萬多就有，不心動算我輸！

第七名 日產奇駿。曾經的緊湊型SUV一哥，如今混得有點拉垮。主要還是三缸機坑了奇駿，一個字”渣”，兩個字”沒勁兒”。好在2.0升自然吸氣機型還在，雖說動力也就那樣，但勝在省油耐造。全系最高降幅超過4萬，21萬多就能把頂配開回家。降價、降配置我不還價，大白菜價格撿回去得了。

第六名 馬自達CX-5。魂動設計+黑科技底盤調教，運動感十足。12萬多就能把入門款開回家，降幅也超過3萬。馬自達在操控方面一直是標桿，這個價位入手肯定錯不了。2.0升和2.5升兩種動力選擇，自然吸氣雖說技術過時，但好歹省心耐造，馬自達的口碑一向不錯。這款車既能浪也能穩，降到這價位我愿稱之為”業界良心”。

第五名 標致5008。法系車底盤扎實和用料厚道的特點在5008身上體現得淋漓盡致。五座/七座兩種座椅布局可選，空間表現一騎絕塵。1.8T發動機搭配8AT變速箱，動力輸出表現中規中矩。原價23萬多的頂配車型，如今1 7 萬多就能落地，終端還有3萬左右的優惠。這等實在買賣，我勸你別錯過。

第四名 起亞獅瑞。這名字可真夠拗口的，不過車子可一點不拗口。4米7的車身、1米86的車寬，空間表現讓同級對手聞風喪膽。1.5T發動機雖說馬力不算太高，但勝在調教到位，再加上標配的8AT變速箱，起步、加速都挺給力。原價都快20萬了，現在14萬不到就能把中低配落地。降了這么多還猶豫啥？還等啥？還不快上？

 

第三名 雪弗蘭探界者。我總結了探界者三大亮點：空間大、配置高、價格狠。4米65的車長配2米73的軸距，比肩合資緊湊級SUV。全景天窗、無鑰匙進入、電動座椅、車聯網，想要啥配置都有。最狠的是價格，14萬就能把低配落地，20萬不到上頂配。這降價力度，我只能說，真尼瑪對得起消費者！

第二名 現代途勝。這車降價降得真是猛，入門款降了4萬多，現在12萬多就能落地。看看這尺寸和軸距，絕對能甩同級對手幾條街。動力也毫不含糊，1.5T+8AT的黃金組合在同級車型里無出其右。關鍵是這價格，甭管誰來我都得說一句”大哥穩”！

第一名福特銳際。降價前頂配都快20萬了，現在13萬多拿下妥妥的。福特在調校底盤和操控方面的功力有目共睹，銳際開起來那叫一個穩、一個快、一個帶勁。2.0T+8AT的動力組合，248匹的最大馬力，在同級別里也是數一數二的。車身不算長，但軸距和空間都不含糊。性能、顏值、空間、價格，銳際全都要！

好了，以上就是對近期降價力度比較大的10款合資SUV的盤點。總的來看，這波價格戰確實誠意滿滿，可以說是近年來

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