北京現(xiàn)代第十一代 索納塔 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 正式上市，擁有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，官方定價(jià)為13.98萬-18.68萬元。作為一款伴隨著中國車市成長起來的車型，索納塔曾經(jīng)給中國消費(fèi)者留下很深的印象，不論是花生燈還是流體雕塑，抑或是當(dāng)年的屌絲三寶之一。這幾年北京現(xiàn)代的日子雖然不好過，但畢竟背靠北汽這棵大樹，加上前些年的積累，怎么都是瘦死的駱駝比馬大破船還有三斤釘?shù)拇嬖凇Ｕf句不好聽的，怎么也比“眼看他樓塌了”的新勢力要靠譜的多。
作為世界銷量前三的汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車并不容小覷，而索納塔作為旗下的明星產(chǎn)品，全球銷量破千萬輛，歷經(jīng)38年的風(fēng)風(fēng)雨雨，堪稱是現(xiàn)代汽車的常青樹和記錄者。
而第十一代索納塔相較之前的車型，又有了哪些改進(jìn)和突破？前幾天去南京的經(jīng)銷商處試駕了這款車，就來聊聊這款第十一代索納塔。
試駕的車型是1.5T的MAX版，并且安裝了多項(xiàng)選裝配置，售價(jià)16.28萬元，并且安裝了多項(xiàng)選裝配置。相比較2.0的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為1.5T更有優(yōu)勢。試駕路線是從大明路轉(zhuǎn)大校場隧道，經(jīng)滬蓉高速、寧洛高速、玄武大道、環(huán)陵路進(jìn)中山陵，終點(diǎn)是鐘山體育運(yùn)動(dòng)公園。
老規(guī)矩先說外觀。從第八代索納塔開始使用了流體雕塑的設(shè)計(jì)語言，而這種風(fēng)格延續(xù)多年也說明了消費(fèi)者的認(rèn)可。第十一代索納塔在外觀設(shè)計(jì)上依舊犀利，不是美系車的肌肉感，不是德系車的厚重，看到索納塔就如同看到了韓劇中的花美男，不得不說設(shè)計(jì)風(fēng)格和民族審美具有一定的相通性。
第十一代索納塔的分體式大燈組嵌入在導(dǎo)風(fēng)槽上方，而貫穿式日行燈組橫貫整個(gè)前臉，同時(shí)將方向指示燈化零為整。格柵改變了上一代“鯰魚嘴”設(shè)計(jì)的格柵，棱角分明的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)輔以熏黑蜂窩狀元素，再配合兩側(cè)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)套件加持的“C”形導(dǎo)風(fēng)槽造型，共同構(gòu)成了一幅極具視覺沖擊力的前臉造型。
車身線條方面，第十一代索納塔采用了流線型的設(shè)計(jì)，兩條凌厲的車身腰線，從前臉貫穿至車尾，讓車身視覺效果更修長，基于i-GMP平臺(tái)短前/后懸、長軸距、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整車展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑車身姿態(tài)。新車的長寬高分別為4945/1860/1445（1450）mm，軸距均為2875mm，參數(shù)要優(yōu)于同級(jí)的凱美瑞。
?尾部造型也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，換裝“H”形立面尾燈組，安插在“翹臀式”的鴨尾尾翼的下方，兼顧科技感與辨識(shí)度。大面積熏黑后包圍配合兩側(cè)外擴(kuò)式的導(dǎo)風(fēng)槽，繼續(xù)烘托運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
精致是韓系車的特點(diǎn)，第十一代索納塔的內(nèi)飾自然也是如此?。進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡約為主，車內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料覆蓋，觸感舒適，同時(shí)融入了許多創(chuàng)新元素。懸浮于中控臺(tái)上的雙12.3英寸一體式曲面聯(lián)屏，內(nèi)置英偉達(dá)PARKER芯片，擁有64K算力。支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等個(gè)性化功能，并可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制。
生態(tài)方面與百度和騰訊合作，在地圖、音樂與語音識(shí)別上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，手機(jī)投屏在已有CarLife的基礎(chǔ)上新增CarPlay支持。此外新車還換裝了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，主駕駛位兩側(cè)保留了大量的物理按鍵，旋轉(zhuǎn)式電子懷擋等。只是這種旋轉(zhuǎn)式電子懷擋類似于大眾ID系列，與目很多車型的懷擋使用方式不盡相同，需要適應(yīng)一段時(shí)間?。
第十一代索納塔還配備了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告三大輔助停車功能。
說說駕駛感受。試駕的第十一代索納塔1.5T車型，最大功率為125kW，變速箱也從原來的7DCT換成了8AT。個(gè)人感覺油門調(diào)校更加靈敏，低扭輸出更靈活，如果是不熟悉的司機(jī)上路時(shí)還是多加注意，需要適應(yīng)?一段時(shí)間。中后段動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加速平順且動(dòng)力充沛，變速箱響應(yīng)及時(shí)，整個(gè)試駕過程中沒有感受到一次的頓挫。只要敢踩油門，變速箱降擋響應(yīng)很快，一點(diǎn)都不拖沓，高速上也能體驗(yàn)到推背感，但隨之而來的則是胎噪及風(fēng)噪的加大，也在正常范圍之內(nèi)，算得上是良好范圍之內(nèi)?。
整車的懸掛為前麥弗遜后多連桿，這套懸掛可以說在目前的B級(jí)車市場并不少見，?可靠且穩(wěn)定。在行駛過坑洼路面的時(shí)候，可以感覺到懸架的回彈力度適中，沒有多余的彈跳，整個(gè)調(diào)校的方向還是偏舒適性，感覺第十一代索納塔的底盤調(diào)校比之前的車型上升了一個(gè)級(jí)別。
綜上所述，第十一代索納塔依舊是外觀撩人，同時(shí)內(nèi)飾和智能全面升級(jí)?。更符合當(dāng)下主流消費(fèi)者的審美需求和心理預(yù)期，產(chǎn)品力值得肯定，不愧是現(xiàn)代汽車在市場上廝殺了38年的老將。?