千呼萬喚始出來的理想L6在前幾天正式上市，雖然其指導價區(qū)間為24.98萬元～27.98萬，并沒有給到大眾出乎意料的驚喜，但是剛上市72小時，理想官方公布了大定突破1萬臺，給到了大家一個出于意料的結果。

 

那么理性的看，為什么理想L6的上市并未達到一個車圈熱度高潮呢？

首先主要是因為前有小米SU7的爆火場面，加上其起售價相對理想L6更低，盡管兩者的受眾沒有直接重合，也不是直接競爭對手，但是從一些受眾心理上來看，大家還是會將其作為比較。

其次，理想L6在整體的設計方面依舊是延續(xù)家族式設計，主要不同點在于空間尺寸，因此在外觀和內飾等方面，如果要說有什么獨特的點，可以說幾乎沒有，有點類似于曾經(jīng)一些車企的“套娃”設計。當然，這種推出新車的方式也是有優(yōu)點的，比如辨識度高，一看就知道是理想汽車；其次一輛新車的研發(fā)成本也相對較低，也有利于后續(xù)的市場推廣等政策。

不過，理想L6的選裝可以讓新車成為比較有個人特色的一輛車。外觀的小象灰和黑色成為大多數(shù)人想要選的顏色，然后是需要花錢選裝的綠色特別版；另外還有內飾的選裝，黑橙、黑白河黑色運動配色在前兩位；輪轂也有很多人選擇21寸的黑灰雙色，該選裝也是需要付費的。當然，理想L6在上市的時候推出了價值1萬元的顏色及輪轂選裝基金，所以大家也就有了更多可選擇的余地。

 

而說到上市優(yōu)惠，整體算下來可為優(yōu)惠2萬元，在5月5日前的訂購該車，有5000定金抵扣1萬元的限時活動，再加上還會增送5000元的7kW交流充電樁及安裝服務，和前面提到的選裝基金，這就是理想L6的上市誠意。

 

再看看理想L6的動力部分，新車搭載的是1.5升發(fā)動機作為增程器，最大輸出功率能達到113千瓦，再配備了6.8千瓦時的動力電池組，因此電機的總功率能達到300千瓦，而整車的續(xù)航在CLTC工況下，可以達到1390公里，如果是純電續(xù)航能達到212公里。

總的來說，理想L6作為理想汽車今年寄予希望的一款車型，目前來看不知道能否達到預期，其單月銷量目標3萬輛，也不知是否能完成。但是在當下的市場環(huán)境中，競爭壓力的確很大，或許留給理想L6的時間并不多了。