曾幾何時(shí)，山西運(yùn)城問界追尾事故導(dǎo)致的不幸事件，引起了極大的關(guān)注，也讓問界一時(shí)之間陷入了輿論的漩渦之中。2024年5月份31日，在問界新M7煥新發(fā)布會(huì)上，余承東先生也首次正面公開回應(yīng)了這起備受關(guān)注的交通事故。

 問界新M7煥新發(fā)布會(huì)

眾所周知，山西運(yùn)城交通事故，由于造成的人員傷亡較大，而且有涉及到熱門汽車品牌問界以及熱門車型問界M7 PLUS，讓其備受行業(yè)的關(guān)注。  

事情發(fā)生之后，問界、賽力斯等多方面，均對(duì)事情進(jìn)行了回應(yīng)。彼時(shí)，余承東先生并沒有事情進(jìn)行正面公開的回應(yīng)。

如今，在2024年5月31日的問界新M7發(fā)布會(huì)上，余承東先生首次對(duì)于這一曾經(jīng)引發(fā)高度關(guān)注的事件進(jìn)行了回應(yīng)。

問界M7 

據(jù)證券時(shí)報(bào)等媒體報(bào)道，余承東表示，問界M7 PLLUS采用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，也是行業(yè)主流方案。  

這一方案的最高工作時(shí)速為85km/h，并非華為AEB方案。華為高階智能駕駛的AEB范圍可以達(dá)到120km/h，只要不超過時(shí)速150公里也能工作。

此前，問界官方在回應(yīng)相關(guān)事件的時(shí)候表示，涉事車型并沒有搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用博世智駕方案。

博世中國回應(yīng) 

不過，對(duì)此博世中國發(fā)布聲明進(jìn)行了否認(rèn)。其表示，經(jīng)調(diào)查，涉事車輛并沒有搭載博世智駕系統(tǒng)(含AEB)。  

不過值得注意的是，在本次發(fā)布會(huì)上，余承東同樣表示，再強(qiáng)的智駕也不能100%保障安全，所以大家還是要避免極端情況用車。

“AEB也不能100%保證避免事故發(fā)生，需要一定距離才能剎住，盡量避免交通事故，但極限場(chǎng)景神仙都做不到。不能買了不是華為智駕的版本，不管場(chǎng)景開，然后狂黑我們。”余承東說。

 問界M7

在這里，我們也再度提醒大家，對(duì)于駕駛而言，安全永遠(yuǎn)都是第一要義。不管當(dāng)前的車輛輔助駕駛系統(tǒng)再怎么智能，也要秉承安全駕駛的精神，認(rèn)真對(duì)待和敬畏每一次駕駛，切忌抱有僥幸心理。  

在山西運(yùn)城交通事故當(dāng)中，除了智駕方案受到關(guān)注之外，車輛隱藏式門把手能否打開的問題，也引起了很大的爭(zhēng)議。

最終，問界方面稱，問界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。

 新M7安全設(shè)計(jì)

但是，在山西運(yùn)城追尾事故中，由于涉事車輛與養(yǎng)護(hù)車輛追尾時(shí)候的時(shí)速達(dá)到了115公里，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷。  

在這種情況下，涉事車輛的門把手控制器無法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。

針對(duì)新發(fā)布的問界新M7 Ultra車型，余承東表示，其也采用了隱藏式門把手。即使在極端事故中隱藏式門把手沒有彈出，也可以采用機(jī)械手應(yīng)急開門，通過按門把手一邊拉開進(jìn)行開啟，從里面和外面都能打開，不需要通過砸窗進(jìn)行開門。

 問界M7

本文結(jié)語：  

毋庸置疑，山西運(yùn)城問界追尾事故，不僅給涉事用戶造成了難以挽回的損失，同時(shí)也給問界品牌造成了一定的質(zhì)疑。

應(yīng)該說，這種事件，對(duì)于品牌方和用戶方而言，都是一個(gè)悲劇性事件，大家都不希望這種事情會(huì)發(fā)生。

在此，我們希望大家在駕駛車輛的時(shí)候，務(wù)必要注意駕駛安全。同時(shí)，也希望經(jīng)過質(zhì)疑之后的問界能夠走得更穩(wěn)健、更長(zhǎng)遠(yuǎn)。