作為國(guó)內(nèi)知名度最高的大七座SUV，漢蘭達(dá)的地位與影響力無需贅言。此次升級(jí)，廣汽豐田更是以豐田的技術(shù)底蘊(yùn)，融合廣汽的科技智慧，為中國(guó)消費(fèi)者帶來配置最高、全球最好的漢蘭達(dá)。
5月31日，2024款全新漢蘭達(dá)正式上市，價(jià)格全面進(jìn)入“2”時(shí)代。其中，智能電混雙擎全系官降4.3萬(wàn)元，門檻下探至22.98萬(wàn)元；380T全系官降5.3萬(wàn)元，起售價(jià)低至26.48萬(wàn)元。2024款漢蘭達(dá)以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和價(jià)格，成為“20萬(wàn)級(jí)智能電混高品質(zhì)大7座”首選。
更豪華、更智能、更有性價(jià)比，是提升全新漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值新標(biāo)簽。而漢蘭達(dá)品質(zhì)博物館的建成，“為一款車建一座博物館”的“奢侈”行為，更是彰顯了漢蘭達(dá)的核心價(jià)值觀——品質(zhì)由時(shí)間造就，旗艦為中國(guó)而生！
廣汽豐田高層表示：“廣汽豐田將始終堅(jiān)守‘大廠原生品質(zhì)’的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，要卷就先卷品質(zhì)，品質(zhì)有底線，價(jià)值無上限。今天的品質(zhì)含量，就是明天的市場(chǎng)容量！”
當(dāng)全球最好遇上性價(jià)比最高，2024款全新漢蘭達(dá)的出現(xiàn)，勢(shì)必將再次為競(jìng)爭(zhēng)如火如荼的大七座SUV細(xì)分市場(chǎng)，重新樹立品質(zhì)與價(jià)值的全新標(biāo)桿。
什么是真正的大廠原生品質(zhì)
“大廠原生品質(zhì)”，是廣汽豐田近年來首提的概念。這一概念提出的背景，是當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)卷價(jià)格、卷配置，但卻不卷品質(zhì)的怪現(xiàn)象。
2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)一共推出了超過1100款新車型，創(chuàng)下歷史新高。密集的推出節(jié)奏背后，是整車企業(yè)快速的研發(fā)過程。有調(diào)查顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造商的新車型從上市到升級(jí)或改款所用時(shí)間平均為1.3年，而國(guó)外品牌普遍是4.2年。
縮水的不止是開發(fā)時(shí)間，更有測(cè)試時(shí)間。最近雷軍在直播時(shí)說：“小米SU7車隊(duì)仍在測(cè)試，目標(biāo)是跑到15萬(wàn)、20萬(wàn)公里，跑完整個(gè)生命周期。”這一言論引發(fā)巨大爭(zhēng)議，也扯開了當(dāng)下新勢(shì)力造車“快”的遮羞布。
別人的“快”，與漢蘭達(dá)的“慢”，形成了鮮明的對(duì)比。而漢蘭達(dá)品質(zhì)博物館的誕生，就是想告訴外界——如何打造真正的高品質(zhì)，唯有時(shí)間能給你答案。
為什么漢蘭達(dá)可以做到50萬(wàn)公里無大修？為什么這么大的漢蘭達(dá)，百公里油耗可以低至5升？為什么漢蘭達(dá)能夠適應(yīng)全球不同國(guó)家的環(huán)境并且廣受贊譽(yù)？
首先，漢蘭達(dá)“大廠原生品質(zhì)”源自嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
漢蘭達(dá)用的是成本更高的雙面鍍鋅鋼板，防腐鋼板使用率高達(dá)96%，下車身表面涂覆和防護(hù)板的覆蓋率達(dá)到了95.4%，高于平均水平20%。一個(gè)雨刮器耐刮測(cè)試150萬(wàn)次，耐腐蝕性試驗(yàn)長(zhǎng)達(dá)1440小時(shí)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍。
其次，漢蘭達(dá)“大廠原生品質(zhì)”源自豐田先進(jìn)的制造技術(shù)。
沖壓車間作為第一道工序，是整車品質(zhì)的源頭。廣汽豐田采用全自動(dòng)智能高速伺服壓力機(jī)，由世界最大機(jī)械制造商小松集團(tuán)獨(dú)家定制，復(fù)雜部件沖壓只需4秒。
此外，廣豐沖壓車間與其他廠家最大的不同就是自產(chǎn)比例非常高，包含四門兩蓋、頂棚、車底、縱梁、側(cè)圍、副車架等90%以上的大型沖壓件都在車間內(nèi)完成。大量自產(chǎn)目的只有一個(gè)，就是在源頭確保品質(zhì)穩(wěn)定性。
第三，漢蘭達(dá)“大廠原生品質(zhì)”源于獨(dú)特的造車生態(tài)圈。
廣汽豐田對(duì)供應(yīng)商的管理稱為“育成式采購(gòu)”，和供應(yīng)商不是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，而是共同成長(zhǎng)的伙伴關(guān)系；不是粗暴地AB點(diǎn)比價(jià)，或一刀切砍價(jià)，導(dǎo)致供應(yīng)商只能以次充好，而是同步開發(fā)、全程管理，幫助供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
廣汽豐田建廠20年，只有307家零部件供應(yīng)商，不良率達(dá)到每百萬(wàn)臺(tái)0.3件，這在整個(gè)行業(yè)都絕無僅有。即使當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，廣汽豐田也杜絕隨意競(jìng)價(jià)更換供應(yīng)商，避免品質(zhì)波動(dòng)。在供應(yīng)鏈的管理上，如果誰(shuí)出價(jià)低就用誰(shuí)，表面卷贏了價(jià)格，但實(shí)際傷害的是顧客利益。
為什么說廣汽豐田的“大廠原生品質(zhì)”難以復(fù)制？因?yàn)樗怯蓸O致嚴(yán)苛的豐田標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)家定制的先進(jìn)技術(shù)、相融相生的供應(yīng)鏈體系、深入骨髓的品質(zhì)文化共同構(gòu)筑而成。
其實(shí)造車就像做菜，說難也難，說容易也容易。菜想燒的好，除了要有大廚的技術(shù)，就要用好料、夠火候。這是人人皆知的秘訣，那為何卻依然還有三六九等？因?yàn)橐醋霾说娜嗽覆辉敢庀卤?。特別是在那些不夠花里胡哨，消費(fèi)者看不見的地方。
相比于很多車企，廣汽豐田想快，但不會(huì)為了快，在品質(zhì)上做妥協(xié)；想要更便宜，但不會(huì)為了便宜，把好料換成普通料；想要更有話題性，但不會(huì)為了噱頭，把不成熟的技術(shù)端給消費(fèi)者。
因?yàn)椋瑢?duì)于“大廠原生品質(zhì)”，廣汽豐田有自己的堅(jiān)持和底線。這是一個(gè)品牌的尊嚴(yán)，也是一個(gè)企業(yè)的操守。
為什么最好的漢蘭達(dá)在中國(guó)
漢蘭達(dá)是中國(guó)市場(chǎng)最具知名度的大七座SUV，累積銷量已近150萬(wàn)輛。但2021年上市的第四代車型，到今天也已經(jīng)過去三年。而這三年，恰是中國(guó)新能源與智能化突飛猛進(jìn)的三年。
因此，人到“中年”的第四代漢蘭達(dá)尚能飯否？也是很多持幣消費(fèi)者目前對(duì)漢蘭達(dá)的疑問。2024款全新漢蘭達(dá)的推出，正是對(duì)這些疑慮的有力回應(yīng)。
本次上市的2024款全新漢蘭達(dá)，圍繞中大型SUV消費(fèi)人群的喜好，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“更”的全面升級(jí)——更享受、更智能、更便宜。
對(duì)于買大七座SUV的消費(fèi)人群來說，性能一定不是排在第一位的考量。適合一家三代的車，舒適豪華的享受，重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百公里加速的時(shí)間。
首先，2024款漢蘭達(dá)在老款靜謐性能已經(jīng)大幅提高的基礎(chǔ)上，再次對(duì)儀表臺(tái)、主副駕地板、二排地板、后艙地板、中央隔音通道地板五大部位共實(shí)施17項(xiàng)靜謐性升級(jí)。升級(jí)后的漢蘭達(dá)，NVH的綜合表現(xiàn)已經(jīng)超越同級(jí)，達(dá)到了豪華車的水平。
其次，對(duì)于用戶對(duì)豐田車“太素”的詬病，此次2024款漢蘭達(dá)也在豪華感上下了很大功夫。不僅新增加了副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)功能，同時(shí)二排座椅靠背的可調(diào)角度達(dá)到了38°、滑動(dòng)行程達(dá)到180mm，舒適性堪比MPV。
同時(shí)，2024款漢蘭達(dá)的座椅也改用了NAPPA真皮包裹。值得一提的是，款漢蘭達(dá)的NAPPA真皮頗有講究，采用的是歐洲天然牧場(chǎng)牛皮，經(jīng)過70多道工藝的加工，比普通真皮耐磨兩倍。
此外，2024款漢蘭達(dá)的內(nèi)飾全面以柔軟皮質(zhì)包覆取代普通的搪塑工藝軟塑料，覆蓋占比達(dá)80%。專利吸光材質(zhì)中控亞光飾板，實(shí)現(xiàn)84%的光線吸收及折射率，避免行車反光影響視線。新增的“象牙白”內(nèi)飾風(fēng)格，主打優(yōu)雅高級(jí)。
相比老款車型，智能化是此次升級(jí)的另一關(guān)鍵點(diǎn)。第九代凱美瑞和四驅(qū)賽那都已經(jīng)用上8155芯片，這次漢蘭達(dá)也必須安排！
全新12.3英寸的2K大屏，加上高通驍龍8155車機(jī)芯片和12GB運(yùn)行內(nèi)存，幾乎達(dá)到了iPad pro的顯示效果。2024款漢蘭達(dá)還內(nèi)置了豐田首個(gè)自建應(yīng)用商城，下線即預(yù)裝各類別一線應(yīng)用，未來還會(huì)有更多應(yīng)用不斷更新。
“你好小悅”智能語(yǔ)音交互由華為賦能，實(shí)現(xiàn)聲紋識(shí)別登錄、方言識(shí)別、雙音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、免喚醒指令、可見即可說、一句話雙意圖等豐富的控制與交互功能；智能助手與華為Hi-link對(duì)接，實(shí)現(xiàn)人、車、家的無縫互聯(lián)，既能“語(yǔ)音家控”，也能“家享控車”。
值得一提的是，廣汽豐田特別表示，目前這套智能座艙有40%的算力冗余，為將來每年2-3次OTA升級(jí)留出空間，不會(huì)像很多車機(jī)系統(tǒng)過兩年就不行了。
豐田的智駕系統(tǒng)絕不激進(jìn)，更不求功能上的新奇特，而是追求百分之百的可靠和放心。2024款漢蘭達(dá)全系標(biāo)配Toyota Pilot高階智駕，這一系統(tǒng)以“零差錯(cuò)的智駕輔助”為目標(biāo)，以全球超過200億公里智能駕駛“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)。
“最好的豐田車，不在日本，不在美國(guó)，就在中國(guó)。”
從第九代凱美瑞，到四驅(qū)版全新賽那，再到2024款全新漢蘭達(dá)，廣汽豐田用一代車的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)看似不可能的任務(wù)。三大旗艦青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的背后，是廣汽和豐田兩大集團(tuán)的合力，也是技術(shù)與品質(zhì)真正融合的極致。
寫在最后：
當(dāng)降價(jià)與虧損，成為中國(guó)車市貫穿全年的主旋律。在這種“賠本賺吆喝”的非理性競(jìng)爭(zhēng)中，靠融資熱錢支撐的品牌其實(shí)是最沒底氣的。而像廣汽豐田這種百萬(wàn)輛級(jí)的頭部車企，其實(shí)是有本錢打價(jià)格戰(zhàn)的。
就像這次2024款漢蘭達(dá)的上市，以及第九代凱美瑞和新款賽那，廣汽豐田用官降的方式發(fā)聲——價(jià)格戰(zhàn)，廣汽豐田打得起！
但是相比價(jià)格戰(zhàn)，以廣汽豐田為代表的頭部成熟大廠，更想打的是“價(jià)值之戰(zhàn)”。因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)最沒技術(shù)含量，特別是那種殺敵一千、自損八百的價(jià)格戰(zhàn)，既沒有經(jīng)營(yíng)智慧，更不可持續(xù)。
如果是用缺乏長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)術(shù)參與競(jìng)爭(zhēng)，那說明這個(gè)企業(yè)，也不具備長(zhǎng)期主義理念的戰(zhàn)略支撐其發(fā)展。
為搶占窗口時(shí)間，把技術(shù)不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)不是長(zhǎng)期主義；價(jià)格體系混亂，背刺消費(fèi)者的不是長(zhǎng)期主義；能說會(huì)道，善于操控心智的更不是長(zhǎng)期主義。
那么對(duì)于消費(fèi)者來說，極端價(jià)格戰(zhàn)之下，真的是買到就是賺到嗎？我看未必。
過去我們總說不要陷入消費(fèi)主義陷阱。但是在今時(shí)今日的中國(guó)市場(chǎng)上，筆者認(rèn)為消費(fèi)者更應(yīng)警惕新的汽車消費(fèi)主義陷阱。對(duì)功能的每一分要求和對(duì)價(jià)格的每一分苛刻，或許最后都要以品質(zhì)作為代價(jià)。
君不見，最花哨的裝飾、最新鮮的功能、最便宜的價(jià)格永遠(yuǎn)是出現(xiàn)在汽配城。汽配城有汽配城的敏感度，而大廠自有大廠的鈍感力。