2023年豐田汽車就宣布召回北美市場(chǎng)為主的112萬(wàn)輛新車產(chǎn)品。，此次召回涵蓋2020款至2022款的車型，包括亞洲龍（Avalon）、凱美瑞（Camry）、卡羅拉（Corolla）、RAV4、漢蘭達(dá)（Highlander）和賽那（Sienna）混合動(dòng)力汽車，以及雷克薩斯ES250、ES300H、ES350、RX350車型。在此次召回的112萬(wàn)輛汽車中，有100萬(wàn)輛是來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。豐田汽車表示，此次被召回車型的副駕駛座位上裝有乘客分類系統(tǒng)（OCS）傳感器，而該傳感器可能會(huì)有生產(chǎn)問(wèn)題，導(dǎo)致短路，使得安全氣囊系統(tǒng)不能正確分類乘客的體重，并且安全氣囊可能不會(huì)在某些碰撞場(chǎng)景中按設(shè)計(jì)展開(kāi)，從而增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
原因，是多批次車型中存在安全氣囊質(zhì)量問(wèn)題。 而且因?yàn)榘踩珰饽以旒伲毡镜谌轿瘑T會(huì)在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)豐田存在174項(xiàng)的違規(guī)操作，尤其是碰撞測(cè)試中，不僅不按規(guī)定進(jìn)行測(cè)試程序，就連測(cè)試的數(shù)據(jù)都要造假。 為此，豐田的董事長(zhǎng)親自鞠躬謝罪。
并且 在去年的12月20號(hào)召開(kāi)記者會(huì)，承認(rèn)在新車安全測(cè)試中存在違規(guī)的行為。 已經(jīng)確認(rèn)，涉及違規(guī)操作的車型多達(dá)64種之多，其中就包含漢蘭達(dá)。
今年5月1日在濟(jì)聊高速34公里處發(fā)生嚴(yán)重車禍，一輛豐田漢蘭達(dá)車上共乘坐了6人，看現(xiàn)場(chǎng)視頻車輛被撞后前后都受損嚴(yán)重，事故直接導(dǎo)致車內(nèi)兩人死亡，兩人受傷！然而讓人意外的是漢蘭達(dá)車內(nèi)的所有安全氣囊均未打開(kāi)，事后車主將車?yán)?S店討說(shuō)法，結(jié)果豐田負(fù)責(zé)人給出的答復(fù)：車輛沒(méi)有任何問(wèn)題，氣囊沒(méi)打開(kāi)主要原因是撞擊力度不夠，屬于正常現(xiàn)象。
無(wú)獨(dú)有偶就在2023年4月12日5時(shí)40分許，沙某駕駛貨車在翔安出口匝道口并行的高速公路第二車道，碰撞吳某駕駛的小型轎車，導(dǎo)致小車5名駕乘人員死亡，車上的十個(gè)安全氣囊全部沒(méi)有彈開(kāi)，導(dǎo)致車上五人全部死亡。亞洲龍全車受到了嚴(yán)重?fù)p害。車后排至尾部被撞至卷縮變形，幾乎只剩鐵皮。前車窗玻璃碎裂，車門(mén)、車窗部分被撞爛。 如果不是還能看到車標(biāo)，恐怕很難讓人辨認(rèn)出這是款豐田車。 
要知道亞洲龍這款車起步價(jià)近20萬(wàn)，同時(shí)在被動(dòng)安全配置上是標(biāo)配了前排/側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾的，遺憾的是本次事故車輛B柱被撞至明顯變形，但側(cè)氣簾安全氣囊全部都未彈出。當(dāng)時(shí)家屬也質(zhì)疑他的氣囊質(zhì)量問(wèn)題。 但是呢？ 豐田的負(fù)責(zé)人回應(yīng)，車輛屬于后方被撞，與車輛測(cè)試撞擊的角度不同，所以沒(méi)有打開(kāi)，不存在質(zhì)量問(wèn)題。亞洲龍作為豐田TNGA平臺(tái)下的旗艦車型，標(biāo)配10個(gè)安全氣囊！碰撞時(shí)卻1個(gè)安全氣囊都沒(méi)彈出，需要注意的是距離豐田安全氣囊造假被爆出還有半年時(shí)間。
換句話說(shuō)就是距離豐田章男鞠躬道歉晚了將近半年時(shí)間，如果當(dāng)時(shí)氣囊能夠正常彈開(kāi)成活兩三個(gè)人估計(jì)問(wèn)題不大，豐田作為日系三巨頭，一直以品質(zhì)和安全標(biāo)榜，那句經(jīng)典的“一車傳三代，人走車還在”的口號(hào)通過(guò)兩次嚴(yán)重事故真正“體現(xiàn)”了它的“人走車還在”，2023年12月，日本媒體以一紙報(bào)道將這個(gè)合資車的神話拉下神壇。由于174項(xiàng)的違規(guī)操作事件，日本豐田當(dāng)時(shí)宣布，因?yàn)榘踩珰饽掖嬖谫|(zhì)量問(wèn)題，在全球召回一百萬(wàn)輛汽車。看好了，是全球。 但是。 當(dāng)時(shí)召回范圍僅包括美國(guó)加拿大兩個(gè)國(guó)家。 
經(jīng)過(guò)深入調(diào)查與公開(kāi)數(shù)據(jù)的披露，大發(fā)工業(yè)公司在去年4月被揭露操縱了近9萬(wàn)輛小型汽車的側(cè)面碰撞安全測(cè)試，這一行為嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品安全性的信任。令人震驚的是，這批經(jīng)過(guò)篡改測(cè)試結(jié)果后流入市場(chǎng)的汽車中，絕大多數(shù)是以豐田品牌出售的。
與此同時(shí)，豐田汽車也迅速采取了行動(dòng)，宣布在全球范圍內(nèi)召回2020年至2022年間生產(chǎn)的共計(jì)112萬(wàn)輛汽車。此次召回的主要原因是這批汽車的安全氣囊感應(yīng)器存在嚴(yán)重的隱患，這些感應(yīng)器在關(guān)鍵時(shí)刻可能無(wú)法按照設(shè)計(jì)要求正常彈出，從而對(duì)乘客的安全構(gòu)成潛在威脅。
寫(xiě)在最后：
豐田汽車曾以其可靠性和安全性贏得了消費(fèi)者的深厚信賴，每一款新車上市都備受期待。然而，近期的一系列事件，尤其是漢蘭達(dá)的安全氣囊數(shù)據(jù)造假事件，以及官方對(duì)此事的冷漠態(tài)度，讓消費(fèi)者的信任感受到了嚴(yán)重的打擊。漢蘭達(dá)，這款曾經(jīng)銷量過(guò)萬(wàn)的熱門(mén)車型，如今在四月份的銷量?jī)H為4,520輛，這樣的數(shù)字與過(guò)去的輝煌成績(jī)形成了鮮明的對(duì)比。消費(fèi)者的熱情被冷卻，他們對(duì)豐田品牌的信任也在逐漸流失。
與此同時(shí)，官方卻似乎對(duì)消費(fèi)者的擔(dān)憂和疑慮視而不見(jiàn)，反而忙于宣傳2024款漢蘭達(dá)的上市預(yù)熱。這種避重就輕、對(duì)消費(fèi)者安全問(wèn)題漠不關(guān)心的態(tài)度，無(wú)疑是火上澆油，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的不滿和失望。 豐田汽車作為國(guó)際知名的汽車制造商，應(yīng)該深知消費(fèi)者的信任是品牌發(fā)展的基石。然而，如今豐田卻用自己的冷漠態(tài)度，一步步讓消費(fèi)者寒心。雖然目前豐田在市場(chǎng)上的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，但盛極必衰的道理告訴我們，如果不重視消費(fèi)者的感受和需求，再?gòu)?qiáng)大的品牌也難以長(zhǎng)久。