5月28日,星途星紀(jì)元聯(lián)合寧德時(shí)代,共同在蕪湖舉辦了“真安全 不懼拆 星紀(jì)元ET車(chē)身大拆解”直播活動(dòng)。來(lái)自星途的工程師與寧德時(shí)代工程師,以及自媒體人王飛老師,現(xiàn)場(chǎng)直播對(duì)近期超標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)TOP Safety 空中墜落試驗(yàn)的星紀(jì)元ET進(jìn)行實(shí)車(chē)拆解,拆解全程由中汽中心專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證,將星紀(jì)元ET堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)件、約束系統(tǒng)、動(dòng)力電池安全逐一展現(xiàn)在直播間內(nèi),為廣大網(wǎng)友、用戶(hù)展現(xiàn)星紀(jì)元ET在車(chē)身品質(zhì)、安全打造、以及電池防護(hù)等方面的硬核實(shí)力,讓“安全永遠(yuǎn)可以相信奇瑞”再次得到實(shí)證。
5月6日,星紀(jì)元ET就達(dá)成了一次行業(yè)超高難度空中自由落體墜落試驗(yàn),也是行業(yè)內(nèi)首次31.9米空中墜落試驗(yàn)。星紀(jì)元ET墜落后,A柱無(wú)斷裂,B柱、C柱整體結(jié)構(gòu)完好,而且在受沖擊后4個(gè)門(mén)把手第一時(shí)間全部彈出,車(chē)門(mén)均能打開(kāi),底部電池結(jié)構(gòu)完好。同時(shí),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師通過(guò)電安全設(shè)備測(cè)量結(jié)果顯示,高壓系統(tǒng)也做到了自動(dòng)切斷高壓電,此外,電池包未起火、未爆炸、未冒煙,電解液也未泄漏。本次進(jìn)行直播拆解的這輛星紀(jì)元ET,正是完成墜落挑戰(zhàn)的同一臺(tái)車(chē)。
極致用料,拆給你看,星紀(jì)元ET車(chē)身安全為用戶(hù)做到極致
這臺(tái)經(jīng)由本次星途和寧德時(shí)代共同由外到內(nèi)逐件拆解的星紀(jì)元ET,非但沒(méi)有看出這是一臺(tái)經(jīng)過(guò)11層樓高空墜落后的試驗(yàn)損壞車(chē),反而通過(guò)一個(gè)部件一個(gè)部件的拆解,表現(xiàn)出了星途在安全細(xì)節(jié)上的一絲不茍。
這臺(tái)星紀(jì)元ET的車(chē)頭處,縱梁、shotgun、副車(chē)架等主路徑基本完全潰縮到底,吸能效率達(dá)到了最高。一體式前防撞梁保護(hù)系統(tǒng),也是用料扎實(shí),保證了乘員艙的完整。
來(lái)到車(chē)內(nèi),星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7安全氣囊,主駕和副駕氣囊都全部正常打開(kāi),展開(kāi)充分,前后排座椅位置也未發(fā)生離位、結(jié)構(gòu)無(wú)失效,能夠有效的約束乘員,從而保護(hù)乘員不受傷害。最后星紀(jì)元ET的高壓電系統(tǒng)也開(kāi)啟了自動(dòng)斷電,現(xiàn)場(chǎng)工程師通過(guò)高壓電的測(cè)量設(shè)備,檢測(cè)結(jié)果顯示車(chē)輛在2ms內(nèi)切斷了高壓電,電池包未起火、未爆炸、未冒煙,電解液也未泄漏,碰撞后電壓值、電能值和絕緣電阻等電安全查考指標(biāo),都滿(mǎn)足法規(guī)要求。通過(guò)這些拆車(chē)表現(xiàn)來(lái)看,星紀(jì)元ET在車(chē)身品質(zhì)的打造上,完全繼承了奇瑞的深厚安全功底。
“超級(jí)安全”的星紀(jì)元ET,在被動(dòng)安全上按照國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造,包括C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等標(biāo)準(zhǔn)。首先,產(chǎn)品搭載了籠式太空艙2.0,車(chē)身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%;車(chē)頂抗壓強(qiáng)度超過(guò)11噸,可以同時(shí)支撐起5臺(tái)星紀(jì)元ET。一體化防撞保護(hù)系統(tǒng),在前后低速碰撞中實(shí)現(xiàn)高效吸能,保障主體結(jié)構(gòu)不損壞。多條傳力路徑和一體式門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在高速碰撞中保障A/B/C柱完好、乘員艙完整,動(dòng)力電池零變形,這些都是保證星紀(jì)元ET 乘員艙完整性完好的關(guān)鍵因素。與此同時(shí),星紀(jì)元ET也采用了全方位約束系統(tǒng)設(shè)計(jì),副駕駛氣囊采用125升超大體積設(shè)計(jì),側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)到2368mm,從A柱貫穿到D柱,從側(cè)面保護(hù)乘員安全,特別是后排乘員安全。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo),重塑新能源SUV電池安全新標(biāo)準(zhǔn)
強(qiáng)大的車(chē)身守護(hù),為用戶(hù)用車(chē)出行構(gòu)筑起了生命安全線(xiàn),而在當(dāng)今更為引人關(guān)注的新能源車(chē)電池安全上,星紀(jì)元ET同樣做到了安全無(wú)死角。從拆車(chē)結(jié)果來(lái)看,星紀(jì)元ET的電池包僅有外部連接處的一些邊角處的輕微變形,沒(méi)有異常的痕跡,也沒(méi)有漏液情況發(fā)生,電池包外部結(jié)構(gòu)完整,內(nèi)部電芯完好。
這就不得不提到星紀(jì)元ET與寧德時(shí)代合作所搭載的電池產(chǎn)品。奇瑞集團(tuán)與寧德時(shí)代早在2022便全面啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作,致力于共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)。作為奇瑞汽車(chē)動(dòng)力電池的最大電池供應(yīng)商之一,寧德時(shí)代自然也將最先進(jìn)的技術(shù)賦能于奇瑞的塔尖明珠——星紀(jì)元ET。
星紀(jì)元ET采用全場(chǎng)景電池安全開(kāi)發(fā),具備1+8+1全方位安全體系,并且在機(jī)械沖擊測(cè)試、串行刮底測(cè)試、串行沉水測(cè)試、熱失控等電池安全測(cè)試中,具備遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的表現(xiàn)。與此同時(shí)在電池的安全設(shè)計(jì)上,星紀(jì)元ET電池采用了多項(xiàng)全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。防水可達(dá)成電池振動(dòng)后沉水48小時(shí)不進(jìn)水,底部防護(hù)采用1300MPa的熱成型鋼,還使用了氣凝膠隔熱,對(duì)電芯進(jìn)行全方位高效隔熱防護(hù)。別人的標(biāo)準(zhǔn),僅僅是星紀(jì)元ET的底線(xiàn),星紀(jì)元要將當(dāng)代新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)拉得一高再高,為用戶(hù)安全不計(jì)成本!繼承奇瑞集團(tuán)優(yōu)秀基因,星紀(jì)元ET超強(qiáng)車(chē)身安全,加持寧德時(shí)代電池產(chǎn)品真安全技術(shù),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,雙重安全保證成就最大的豪華,讓用戶(hù)每一次出行都安心舒適。
傳承“理工男”27年安全基因,安全獲專(zhuān)業(yè)認(rèn)可
星紀(jì)元ET作為首款通過(guò)中汽中心“NESTA六維電安全”技術(shù)驗(yàn)證的新能源SUV車(chē)型,一直把“安全”,作為刻在骨子里的基因。安全也永遠(yuǎn)是奇瑞的底線(xiàn),早在2007年就建立國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的碰撞仿真高性能計(jì)算中心,并于2010年就建成國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的全球碰撞安全試驗(yàn)室,進(jìn)而構(gòu)建了完備的整車(chē)安全開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系和能力,如今已經(jīng)成為國(guó)家工程研究中心。
與此同時(shí),奇瑞集團(tuán)擁有世界級(jí)安全開(kāi)發(fā)體系,通過(guò)不斷研究用戶(hù)極限工況,設(shè)計(jì)種種嚴(yán)苛方案,精工細(xì)作反復(fù)打磨,造就了奇瑞優(yōu)秀的安全基因,僅在2023年,整車(chē)碰撞試驗(yàn)就超過(guò)500多次。
在奇瑞看來(lái),安全無(wú)上限,追求極致永不為過(guò)。因此,作為傳承奇瑞安全基因、坐擁集團(tuán)各項(xiàng)尖端技術(shù)資源加持的星紀(jì)元ET,也必將把安全的優(yōu)先級(jí)置頂,敢于把碰撞后的產(chǎn)品一一拆解,拿在“放大鏡”下讓直播間用戶(hù)觀摩,星紀(jì)元ET的核心優(yōu)勢(shì)“超級(jí)安全”,將讓用戶(hù)買(mǎi)的放心、開(kāi)的更安心。