近日，一則“極氪車(chē)主稱(chēng)被困車(chē)內(nèi)10分鐘打不開(kāi)門(mén)”的視頻在社交平臺(tái)引發(fā)關(guān)注。
視頻中，極氪001車(chē)主余先生稱(chēng)：自己在回家途中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)法解鎖，并在分別撥動(dòng)主副駕門(mén)把手依舊無(wú)法打開(kāi)。后來(lái)，被困了十幾分鐘才被家人從外面打開(kāi)。期間給售后打了電話(huà)，對(duì)方?jīng)]有給出準(zhǔn)確答復(fù)。
余先生還向媒體介紹：之前還發(fā)生過(guò)人在車(chē)外無(wú)法打開(kāi)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的情況，購(gòu)車(chē)兩年已經(jīng)因各種問(wèn)題，陸陸續(xù)續(xù)維修過(guò)二、三十次了。
此前，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福才談到車(chē)門(mén)打不開(kāi)的安全問(wèn)題，他說(shuō)：“幾乎所有人都認(rèn)為自己懂汽車(chē)，結(jié)果有些汽車(chē)撞了以后門(mén)打不開(kāi)。”可沒(méi)想到“打臉”的這么快，極氪也遇到了“車(chē)門(mén)打不開(kāi)”的問(wèn)題，而且還并非是發(fā)生在碰撞之后。
針對(duì)余先生該情況，極氪方面很快發(fā)出聲明，經(jīng)調(diào)查，“極氪001車(chē)輛除電子解鎖外，也設(shè)計(jì)了機(jī)械解鎖功能，只要將車(chē)門(mén)內(nèi)拉手拉到底，并同步推動(dòng)車(chē)門(mén)，就能觸發(fā)機(jī)械解鎖開(kāi)門(mén)，無(wú)論是電動(dòng)自動(dòng)門(mén)還是手動(dòng)門(mén)，內(nèi)機(jī)械拉手拉到底均可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。”
極氪回應(yīng):“電門(mén)沒(méi)有電的時(shí)候，想從門(mén)內(nèi)出去是可以進(jìn)行物理操作拉開(kāi)的，絕對(duì)能保證打開(kāi)！”而同為極氪001車(chē)主網(wǎng)友們同樣表示，沒(méi)電的時(shí)候是能打開(kāi)的，里面有機(jī)械鎖，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候客服有介紹。
電駒小編查閱了極氪001的用戶(hù)購(gòu)車(chē)手冊(cè)發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)確實(shí)是有機(jī)械鎖的。這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，很多車(chē)主在拿到車(chē)之后很長(zhǎng)時(shí)間，一些重要配置功能依舊不熟悉，比如不清楚機(jī)械鎖在哪里，這可是關(guān)鍵時(shí)刻真的能保命的配置。
另外，通過(guò)這次“極氪001車(chē)主被困十幾分鐘”的事件，也再次凸顯了電子門(mén)把手的一些弊病：在突發(fā)意外時(shí)如果車(chē)門(mén)打不開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)?yán)锶藛T出不來(lái)，很容易造成人員傷亡。而這種案例已經(jīng)發(fā)生好幾起了。
電子門(mén)把手：打不開(kāi)的生死之門(mén)
近幾年，隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，新能源汽車(chē)圈經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛碰撞起火導(dǎo)致小電瓶斷電、打不開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。例如：
今年4月份，某國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，造成車(chē)上三人死亡的悲劇后果。從當(dāng)時(shí)的事故視頻來(lái)看，問(wèn)界M7的隱藏式車(chē)把手疑似并未彈出，路人在嘗試救援時(shí)無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。
而早在2019年，一輛國(guó)外電動(dòng)車(chē)發(fā)生撞擊，消防員趕到時(shí)也因?yàn)闊o(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)而無(wú)法救援，導(dǎo)致司機(jī)身亡。司機(jī)家屬起訴該品牌門(mén)把手有缺陷，但官方的回應(yīng)卻是：可以破窗救人。
電子門(mén)把手在發(fā)生特殊情況，如車(chē)輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致斷電后無(wú)法打開(kāi)，車(chē)外人想拉開(kāi)車(chē)門(mén)都沒(méi)有辦法。而車(chē)內(nèi)的人因?yàn)檎也坏綑C(jī)械門(mén)把鎖導(dǎo)致無(wú)法逃出去，或者只能破窗，嚴(yán)重縮短救援時(shí)間，最終導(dǎo)致安全悲劇發(fā)生。
亟待規(guī)范，不要讓“儀式感”大于安全性
汽車(chē)在受到撞擊時(shí)，安全氣囊彈出那一刻，“門(mén)把手同步解鎖”是每個(gè)車(chē)必須要做到的。但是當(dāng)撞擊入侵到低壓電池時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致全車(chē)斷電，此時(shí)門(mén)把手就會(huì)無(wú)法開(kāi)啟，影響逃生和救援。
面對(duì)這一時(shí)常發(fā)生的安全隱患事故，電子小編呼吁行業(yè)和車(chē)企，應(yīng)該廣開(kāi)思路，加大力度克服電子門(mén)把手帶來(lái)的安全隱患。對(duì)此，電駒小編有以下幾點(diǎn)建議。
第一，所有車(chē)企應(yīng)該標(biāo)配機(jī)械門(mén)鎖把手。
新能源車(chē)動(dòng)力電池碰撞之后可能會(huì)爆燃，并且燃燒速度很快，不利于快速逃生。所以只要所有帶動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)，都應(yīng)該配備機(jī)械門(mén)鎖把手，這樣即使電子門(mén)把手在碰撞后無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)?yán)锶死脵C(jī)械門(mén)鎖把手一樣可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。而且，不管是哪一排都應(yīng)該搭載機(jī)械門(mén)鎖把手，給每一排乘客平等的逃生機(jī)會(huì)。
需要值得一提的是，機(jī)械門(mén)把手和機(jī)械門(mén)鎖把手是兩個(gè)不同的概念，很多人容易搞混淆了。機(jī)械門(mén)鎖把手是“純機(jī)械”的，不用電，用手就能拉開(kāi)。機(jī)械門(mén)把手也是電子的，遇到斷電的情況下，是無(wú)法打開(kāi)的。
第二，機(jī)械門(mén)鎖把手應(yīng)該放在合理位置，并且銷(xiāo)售講清楚。
一些車(chē)企雖然在車(chē)內(nèi)配備了機(jī)械門(mén)鎖把手，但是位置極其難找，或者位置非常不合理，發(fā)生事故后車(chē)主和救援人士難以觸碰到，從而影響救援難度。
比如這次極氪001車(chē)主被鎖事件，一方面確實(shí)是車(chē)主沒(méi)有仔細(xì)熟悉車(chē)輛，不知道車(chē)們是可以通過(guò)物理方式強(qiáng)制打開(kāi)；但另一方面，車(chē)企自身在設(shè)計(jì)上也有問(wèn)題。難道就不能把機(jī)械門(mén)鎖把手設(shè)計(jì)的更醒目，更簡(jiǎn)單一點(diǎn)嗎。如果因?yàn)橛袡C(jī)械門(mén)鎖把手，但是車(chē)主卻不知道具體位置在哪，或者如何開(kāi)啟而導(dǎo)致釀成悲劇，那又該如何說(shuō)理？
所以，建議廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將機(jī)械門(mén)鎖把手放在合理位置，并且要求銷(xiāo)售講清楚。
第三，重新設(shè)計(jì)小電瓶位置。
目前絕大多數(shù)新能源車(chē)的小電瓶，都沿用燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，放在前艙。但是，燃油車(chē)碰撞后基本不會(huì)爆炸，而新能源車(chē)帶了高能量動(dòng)力電池，碰撞后會(huì)起火爆炸，所以小電瓶的位置設(shè)計(jì)不能再沿用燃油車(chē)的設(shè)計(jì)了。
現(xiàn)在有的新能源車(chē)，把小電瓶放在車(chē)輛中間位置，這個(gè)就是個(gè)很好的創(chuàng)新和嘗試。因?yàn)樾履茉雌?chē)的電子電器太多，各種門(mén)鎖各種鑰匙都靠它供電，一旦小電瓶撞壞不供電，整個(gè)門(mén)鎖系統(tǒng)就全部失效，人就被困在車(chē)?yán)锍霾粊?lái)！
電子門(mén)把手幾乎成為了當(dāng)下新能源車(chē)的“標(biāo)配”，雖然一定程度上提升了儀式感，但是帶來(lái)了安全隱患。而汽車(chē)再怎么革新，再怎么追求設(shè)計(jì)，安全永遠(yuǎn)是最重要的，并且是居于時(shí)尚潮流和各種創(chuàng)新之上。對(duì)此，你怎么看？歡迎大家在下方留言評(píng)論~