· 固態電池：2026年，全固態電池量產，能量密度超過400 wh/kg

· 能量閉環：挑戰純電整車能耗“每度電12公里”行業新紀錄

· 動力總成：2026年，電驅總成功率密度4.4kW/kg，領先行業平均水平40%以上；混動驅動系統的熱效率提升到46%

· 智能底盤：至2026年，融合整車運動集成控制（VMC）技術的線控底盤系統，將分階段投入量產應用，為用戶提供更安全、更靈敏的駕乘體驗

· 全棧方案：2025年，“中央計算+區域控制”智能車全棧解決方案3.0全面落地，實現“艙、駕、算、聯”四域合一，支持L3級量產自動駕駛

5月25日舉行的“向新十年 上汽集團新能源技術發布會”上，上汽集團正式發布面向“新賽道”的新一代底座技術。依托固態電池、能量閉環、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構、全新電子架構等創新技術的突破和應用，上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。

2014年5月24日總書記視察上汽時作出重要指示，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，為中國汽車產業發展指明方向。上汽牢記總書記殷切囑托，順應時代變革、把握產業趨勢，以自主創新為抓手，大力發展新能源汽車，積極踐行科技上汽、品質上汽、責任上汽，在電動智能網聯新賽道上跑出創新發展加速度。

七大技術底座，賦能科技生命體

隨著汽車產業的深度變革，一個具備“自學習、自成長、自進化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生。基于“場景創造價值、軟件定義汽車、數據決定體驗”的發展趨勢，上汽正在塑造從“芯片、操作系統、軟件、運動控制系統、三電系統”到對應場景的整車集成能力和創新技術優勢，打造全新“科技生命體”。為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”，上汽集聚全球研發資源，打造純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案“七大技術底座”，技術水平行業領先。

第一代“技術底座”的量產應用，奠定了上汽參與新賽道市場競爭的技術基礎，全面支撐自主品牌業務持續向上突破，并實現對合資企業的產品賦能。2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛，在2022年率先實現“雙百萬”基礎上再創新高。其中，新能源汽車銷量較2014年增長280倍，規模位居全球行業頭部陣營；海外銷量較2014年增長13倍，連續8年保持國內行業第一。2023年集團總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。

今年以來，固態電池、智能車“中央大腦”、數字智慧底盤等最新技術，已實現量產應用，助推上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。

更智慧的腦，打造高速移動智能機器人

圍繞“新汽車”產品概念創新，上汽將整車系統性“解構”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執行機構”，然后按照類智能人架構進行系統“重構”：融合感知架構，把場景信息數字化；“云端超腦”部署AI大模型自學習進化；學習成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據場景做出規劃決策；“敏捷小腦”協調線控底盤3個方向6自由度實時、可靠和穩定運動；從而把智能電動車打造成高速移動的智能機器人。

上汽零束科技已經明確了智能車云管端全棧架構的路線圖：零束銀河智能車全棧解決方案1.0實現“域集中”，重點攻關L2++智能駕駛、智能座艙和OTA；全棧3.0實現“中央集中式+區域控制”，重點攻關成本控制和L3級自動駕駛；未來的全棧4.0解決方案，重點攻關類智能人架構、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛。

2022年，上汽推出汽車行業首個智能車全棧技術解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已成功進化至3.0版本。一方面，“大腦”艙駕一體的中央計算單元和“小腦”整車中央協調運動控制器（VMC）在電子架構和軟件上進行協同開發，VMC 作為區域控制器成為全棧3.0 的重要節點，能夠充分共享整車傳感和執行機構的信號，在實現車體 3 向 6 自由度集中控制基礎上，后續可實現可變駕駛特性、驅動和制動永不打滑等功能，帶給用戶極致安全、舒適、節能的體驗。另一方面，全棧 3.0 全面支持大模型的端側應用，支持面向量產的L3自動駕駛解決方案。此外，上汽聯手合作伙伴推出“生態域”，將手機等智能終端拓展成為智能車的一個域，越來越多品牌的智能終端將接入銀河全棧，實現場景連續的極致智能體驗。目前上汽“生態域”已覆蓋OPPO、vivo、小米、華為和蘋果等多個手機品牌。

2024年銀河全棧3.0正在分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數量減少一半以上，數據帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA下載和安裝時間均可縮短至30分鐘以內。

更健壯的身，星云、珠峰、星河全面升級

“星云”純電專屬系列化平臺，實現更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。整車電耗方面，全新星云平臺“一度電續駛里程”挑戰實現行業領先的 12 公里目標，比現有水平提升超過30%。使用體驗方面，線控底盤的應用使得整車制動響應時間提升 40%、整車行駛穩定邊界提升 20%，通過四輪獨立控制實現整車操控提升、整車續航提升 3%以上、整車減重 3%以上，通過實現低速轉向角度小于180°支持方向盤收納，改善座艙空間。整車安全方面，全新星云平臺達到歐洲五星碰撞安全標準，滿足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球網絡數據安全法規的要求，并創新地將“內生安全” 理論應用在產品設計中，顯著提高網絡和數據的安全性，減少因外部攻擊或內部漏洞導致的風險和損失。

全新“珠峰”機電一體化整車架構，實現場景全覆蓋。面向全場景、全天候、全球市場，珠峰架構實現從“發動機為主驅”到“電機為主驅”，從“油混”到“電混”產品全覆蓋，無縫鏈接從“油”到“電”轉型，最高油電轉化效率超過 3.75kWh/L，顯著優于行業主流競品水平。實現高水平低排放，上汽集團將是第一家在歐洲實現碳排放低于 100g/km 的中國車企，同時珠峰架構產品將滿足歐 7 排放。

全新“星河”電氫一體化整車架構，聚焦氫燃料電池乘用車使用場景，首創增程型氫燃料電池乘用車架構方案，真正實現“零碳零排放”。增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器，串聯動力電池與驅動電機作為整車的驅動單元。上汽氫燃料電池的研發和產業化近 20 年，量產的燃料電池電堆技術水平全球領先，并已實現燃料電池電堆核心部件和材料的全國產化，增程型燃料電池電堆 P4M 系統額定功率 45kW，常用工作點效率大于50%，最高效率突破 55%。增程型氫燃料電池乘用車的研發和產業化，有望進一步加快氫燃料電池汽車產業的推廣和普及。

更強勁的心，全固態電池全球率先量產

上汽全固態電池，基于聚合物-無機物復合電解質技術路線，將于2026年實現量產。能量密度更高，能量密度超過 400wh/kg，體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過 75Ah；安全性能更好，在針刺以及 200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態電池低溫容量保持率超過 90%；物料成本更低, 基于材料和工藝的簡化和創新，從電芯端到 PACK端，單位成本最多可降低40%。

今年10月份，搭載光年固態電池的智己L6，將正式交付用戶，能量密度超過300Wh/kg，續航里程超過一千公里。2026年，上汽全固態電池將實現交付量產，并完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg，是傳統動力電池的一倍以上；2027年，搭載全固態電池的智己新車將實現量產，并正式交付用戶；后續，能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。

全新“藍芯”混合動力總成，聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動技術，已經實現性能突破。榮威D7 DMH搭載了集成精度更高的同軸離合器、高效熱效率運行區間高達 85%的混動專用發動機，以及行業首創集成發動機、變速箱、混動策略、熱管理、空調等控制于一體的PICU 模塊，在實測中跑出了 1962 公里的最大續航里程，百公里油耗僅為 2.8L。未來新一代“藍芯”的總成效率將進一步提升 10%。其中，混動專屬發動機熱效率突破 46%，混動變速箱采用全新構型的“雙同軸方案”，新的“能量控制大腦”將更精確的實現熱能、化學能、電能、機械能的轉換。

全新“綠芯”電驅總成，經過技術迭代性能進一步躍升。迭代后的 NPC 軸， 應用獨創的網格式油冷技術，并采用鎂鋁合金殼體極致輕量化設計，總成重量僅為 86kg，在國內同功率段中水平最高；電機有效功率密度超過9.5kw/kg，高于國家7kw/kg的2035規劃目標；總成功率密度提升至 4.4kW/kg，領先行業平均水平至少 40%。

向新十年，中國汽車產業正在完成從“跟跑”向“并跑”再到“領跑”的角色轉換。“智能低碳轉型、建設汽車強國”是業界的共同使命；發展電動智能網聯汽車，是培育壯大新質生產力的重要抓手。上汽集團將始終堅持開放包容、互利共贏的理念，與全球伙伴開展緊密合作，匯聚智慧力量、實現優勢互補，在產業鏈/價值鏈上形成深度融合，共建產業新格局，共享變革新機遇、共譜發展新篇章。