很多朋友可能都不知道，現在凱迪拉克旗下的CT4這款車型，最低已經降至15萬左右的價格起步了。如此一來，這也就意味著咱們只需花十七八萬落地的價格，便能夠買到一臺擁有211匹馬力、配備8擋手自一體變速箱的豪華品牌中型車，那這樣的車型擺放在市場里，難道還不值得你去抄底入手嗎？

具體來看，指導價21.97-25.97萬元區間的凱迪拉克CT4，目前在貴陽地區的優惠幅度已經來到了7萬元。而優惠完之后，新車的報價也已經來到了14.97-18.97萬元區間，怎么樣，這價格看著是不是就很有性價比了呢？

沒錯，以往手握15萬左右的價格，我們往往只能夠去看那些普通合資品牌里的緊湊型轎車，例如大眾系里面的速騰和凌渡、本田系里面的思域和型格。再往上一點，充其量也就是能買臺2.0L的最低配日產天籟、1.5T的最低配別克君威以及1.5T最低配雪佛蘭邁銳寶XL。

可現在呢？隨著豪華品牌車型價格的不斷下探，花十幾萬買一臺奔馳亦或者是凱迪拉克旗下的運動型轎車也早已經不再是夢。

而不同于奔馳A級所采用的是1.3T發動機的是，凱迪拉克CT4所配備的1.5T發動機好歹也有211匹馬力，這就使得兩臺車在開起來時會擁有截然不同的動力性能響應。

直觀對比一下零百加速數據我們就會發現，奔馳A級破百時間需要10.1秒，而凱迪拉克CT4卻僅需7.9秒，兩臺車在破百用時上足足差了2秒多。

所以，對于那些喜歡開車、注重性能體驗的年輕人來說，這下你們應該知道該怎么選了吧。

再者說了，同樣15萬的預算，凱迪拉克CT4不僅給到了咱們一套前雙球節、后五連桿樣式的獨立懸架，還擁有像可變轉向比、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、主動降噪等一系列的黑科技配置。

反觀差不多價位下的奔馳A級，不但沒有上述這些功能，整車尺寸也要小很多，而且定位是入門級的A級轎車。因此，如果大家條件允許的話，我還是覺得這價位下去買凱迪拉克的CT4要更有性價比一些。

最后，從車主們對于CT4的口碑和評價來看，大家普遍覺得這款車的配置豐富、動力很強、外觀時尚、駕駛體驗和轉向手感很出色、車內的靜謐性也很強。而不足之處則主要是集中在空間局促、新車異味較大、有異響、乘坐時的舒適性感受較差等方面。

總之，當CT4的價格下探到足夠低之時，那么此前所存在的一些缺點自然也就都不是缺點了。正如很多網友們所說：沒有不好的車，只有不夠低的價格。而此話運用到如今最低價格已跌至15萬元的CT4身上來，我認為也是恰到好處的。

總的來說，CT4固然是有一些自身的缺點，但如今十七八萬的價格便能夠落地一臺豪華品牌的中型車，這難道不也還是挺有性價比的嗎？你們覺得呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。