小鵬汽車CEO何小鵬在近日召開的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上終于吐出了憋了很久的心聲：“我再次強(qiáng)調(diào)，在這么卷的市場里面，一定不要僅僅為了銷量的規(guī)模，更重要的是要多項(xiàng)全能。”
近日，小鵬汽車用一份還算漂亮的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，回應(yīng)了外界對其今年以來月銷量始終未能破萬的質(zhì)疑。財(cái)報(bào)里一季度虧損同比大幅收窄、毛利率重新回到兩位數(shù)等數(shù)據(jù)似乎向外界表明：一味追求銷量并不意味著車企在健康發(fā)展，其背后也可能是對利潤的犧牲。
銷量差強(qiáng)人意仍能實(shí)現(xiàn)毛利率的大幅上漲，這不禁讓人猜測，何小鵬可能在下一盤“明修棧道，暗渡陳倉”的大棋。
然而，盡管小鵬汽車一季度虧損同比大幅收窄，但其畢竟還處于虧損狀態(tài)。此外，小鵬汽車今年前4個(gè)月只賣出3.12萬輛的新車，這一數(shù)據(jù)甚至還不如哪吒汽車（3.35萬輛），這同樣是不爭的事實(shí)。也就是說，若想完成其在年初定下的28萬輛的年度銷量目標(biāo)，小鵬在今年剩下的8個(gè)月的月均銷量就必須達(dá)到3.11萬輛。
只是，從目前哪怕破萬都難的月銷量情況來看，小鵬汽車要想在后續(xù)實(shí)現(xiàn)月均銷量達(dá)3.11萬輛，這不是可能性多大的問題，而是概率幾乎為零的事件。不管何小鵬內(nèi)心有著怎樣的一盤大棋，擺在面前的現(xiàn)實(shí)似乎總在提醒著他：這一次，奇跡不會(huì)發(fā)生。
一、銷量不如哪吒，虧損大幅收窄
在剛剛過去的今年第一季度，小鵬汽車共賣出2.18萬輛新車，雖然同比增長19.7%，環(huán)比卻下降63.7%，實(shí)實(shí)在在的銷量“腰斬”。作為對比，去年年銷量在五家主流造車新勢力中排名墊底的哪吒汽車今年第一季度卻賣出了2.44萬輛新車。
這樣的銷量情況，不禁讓人擔(dān)心起小鵬的經(jīng)營情況來。然而，就在近日小鵬汽車卻用一份還算看得過去的第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)打消了外界的質(zhì)疑：小鵬一季度實(shí)現(xiàn)營收65.5億元，同比增長62.3%，環(huán)比下降49.8%；錄得凈虧損13.7億元，同比大幅收窄41.5%，但環(huán)比增加約0.2億元，幾乎與去年第四季度持平。截至3月31日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為人民幣414.0億元，同比增加72.8億元。
在小鵬的一季度財(cái)報(bào)中，尤其亮眼的是毛利率。小鵬汽車一季度毛利率為12.9%，無論同、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)提升，同比提升11.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。毛利率的提升，一方面得益于小鵬的技術(shù)不斷得到變現(xiàn)，另一方面則是因?yàn)楦叨塑囆弯N售占比的攀升。
汽車銷售方面，小鵬第一季度的營業(yè)收入為55.4億元，同比增長57.8%，環(huán)比下滑54.7%。根據(jù)2.18萬輛的銷量可推算，第一季度小鵬的單車均價(jià)為25.4萬元，較去年第四季度高出5.1萬元。
對此，小鵬方面的解釋是：“按年增長主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9車型）；按季減少主要由于G6及2024款G9當(dāng)期交付量減少，加上季節(jié)性影響，部分被X9的交付量所抵消。”
在汽車毛利率上，小鵬同樣實(shí)現(xiàn)了提升。今年一季度小鵬的汽車毛利率為5.5%，同比增長8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比也增長了1.4個(gè)百分點(diǎn)。單車均價(jià)、毛利率的提高，得益于高端車型小鵬X9銷量的提升，一季度小鵬X9累計(jì)交付7872輛，占總銷量的36%以上。
值得一提的是，今年一季度小鵬服務(wù)及其他收入達(dá)10.0億元，較2023年同期的5.2億元上升93.1%，較2023年第四季度的8.2億元上升22.1%。這部分收入的增長主要來自于小鵬與大眾集團(tuán)合作所帶來的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益，這部分收益也使得小鵬第一季度其他業(yè)務(wù)的毛利率從此前的38%直線上升到了54%。
總之，小鵬的一季度財(cái)報(bào)總體而言還算不錯(cuò)，但這并不意味著其經(jīng)營情況已得到徹底改善。小鵬汽車的一季度凈虧損雖同比大幅收窄了41.5%，但不管怎么說，其畢竟還是虧損的。至于小鵬為何能改善虧損情況，我們不妨來看看其此前究竟做對了什么。
二、智駕技術(shù)變現(xiàn)，高端車型大賣
上文曾提到，小鵬汽車虧損的收窄及毛利率的大幅提升，主要得益于兩方面：一是智能駕駛等相關(guān)技術(shù)的變現(xiàn)，二是高毛利車型銷售占比的攀升。而智能駕駛等相關(guān)技術(shù)的變現(xiàn)，則主要來自于小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)的深度戰(zhàn)略合作。
在電話會(huì)議上，小鵬管理層透露了與大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略合作帶來的當(dāng)期收益：“2024年一季度平臺(tái)軟件收入為1億多元。同時(shí)，與大眾達(dá)成的電子電氣架構(gòu)合作，將從今年下半年開始計(jì)入收入。”
據(jù)悉，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)此前共進(jìn)行過三次戰(zhàn)略合作，最近的一次合作是上月中旬。4月17日，小鵬宣布與大眾汽車集團(tuán)正式簽訂EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將為大眾在中國的電動(dòng)車平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的EEA電子電氣架構(gòu)，預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用于在中國生產(chǎn)的大眾品牌電動(dòng)車型。
與大眾合作所帶來的收益，不但標(biāo)志著小鵬已經(jīng)開始對自身領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，也意味著小鵬在賣車增加收入這條常規(guī)的“自我造血”路子外，摸索出了一種有別于傳統(tǒng)車企的新商業(yè)模式。
對于今后是否會(huì)在智駕技術(shù)上與更多車企合作，小鵬汽車管理層表示，“小鵬會(huì)以開放的心態(tài)來尋求與其他參與者的戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)。但我們最看重的是我們?nèi)绾螢楹献骰锇殛P(guān)系帶來價(jià)值，并為彼此創(chuàng)造價(jià)值，而不僅僅是供應(yīng)商的關(guān)系”。
至于導(dǎo)致小鵬汽車一季度毛利率提升的第二個(gè)原因，即“高毛利車型銷售占比的攀升”，則主要是指小鵬X9的銷量提升。據(jù)悉，小鵬X9是小鵬汽車旗下首款純電MPV，售價(jià)約為36萬元起，是目前其旗下售價(jià)最高的車型。今年一季度，小鵬X9共賣出7872輛，占所有車型總銷量的36%以上，是小鵬旗下銷量占比最高的車型。值得一提的是，作為高端車型，3月份小鵬X9賣出近4000輛，作為對比，同樣作為純電MPV的理想MEGA 3月份則只賣出了3229輛。
即便是放在整個(gè)國內(nèi)MPV賽道（不分能源形式），3月份小鵬X9 的銷量也能排到第六位。如果只看新能源MPV賽道，3月份小鵬X9的銷量甚至能排到第二位，僅次于比亞迪的騰勢D9。如果再縮小些范圍，只看純電MPV賽道，小鵬X9則是3月銷量冠軍。
小鵬X9為何能賣得這么好呢？轟Party認(rèn)為主要有如下幾個(gè)方面的原因：一是品類創(chuàng)新。小鵬X9打破了傳統(tǒng)MPV千篇一律的方盒子造型，并將大七座MPV、大四座SUV合二為一，相當(dāng)于用戶花一份買車的錢同時(shí)買了兩款車。“7座MPV滿員的情況不如被拿來當(dāng)4座SUV開的情況多。”何小鵬此前曾解釋說，這么設(shè)計(jì)是希望X9能夠“跳出MPV品類，去搶大型SUV市場”。
第二，小鵬X9不但是針對家庭定位，且有著極致的性價(jià)比。比如在配置方面，小鵬X9做到了頂配變標(biāo)配，在不同價(jià)位的4款車型上均標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、冰箱、彩電、沙發(fā)、中央空調(diào)、23揚(yáng)聲器等200余項(xiàng)技術(shù)。而標(biāo)配了如此多項(xiàng)技術(shù)的小鵬X9，在價(jià)格方面同樣具有競爭力。同樣作為純電MPV，理想MEGA、極氪009的售價(jià)上探到了50萬元，而小鵬X9的起售價(jià)則只有36萬元。