盡管2024年“價格戰”烽煙再起，但小鵬汽車的走勢卻很穩健。日前，隨著小鵬汽車第一季度財報發布，可以看出小鵬今年一季度汽車交付量、總收入以及毛利率都比去年同期要好。  

由此可見，在“蔚小理”組合中每一家造車新勢力車企都有自己的優勢，推產品拼技術建網絡，從而在嚴重內卷的車市中活下去。尤其是小鵬汽車，盡管月交付量比不上蔚來、理想，但憑借在自研智能化技術領域上領先優勢，同樣可以做到遍地開花。  

毛利率大幅度提升  

從小鵬汽車發布的財報來看，2024年第一季度汽車總交付量21821輛，同比增長19.7%；第一季度總收入為65.5億元，同比增長62.3%；第一季度汽車銷售收入為55.4億元，同比增長57.8%。

值得一提的是，小鵬第一季度毛利率大幅度提升。財報顯示：小鵬第一季度毛利率為12.9%，而去年同期毛利率為1.7%；第一季度汽車毛利率為5.5%，而去年同期汽車毛利率為負2.5%。

此外，小鵬汽車在收入同比增加同時，虧損情況也得到緩解。財報數據顯示，2024年第一季度凈虧損為13.7億元，相比之下，2023年同期凈虧損為23.4億元。凈虧損得到緩解，說明小鵬在造車方面度過最艱難時期，正在一步一步朝著盈利的方向走去。  

自研智能為產品賦能  

今年4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。根據協議，小鵬汽車與大眾汽車集團將為大眾汽車在中國市場的電動車平臺聯合開發電子電氣架構；聯合開發的電子電氣架構預計將從2026年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

“小鵬汽車在中國汽車行業率先實現了AI大模型的量產應用，我們有信心在全球范圍內更高效地推出競爭力領先的車型。”

針對小鵬汽車出色的表現，小鵬汽車董事長何小鵬將原因歸因于技術輸出，表示“通過與大眾汽車集團的戰略合作，小鵬汽車率先實現了自研智能化技術的輸出賦能，我們行業領先的技術將獲得更大的市場影響力和更好的財務回報。”

平心而論，在智能化技術上本身就具備自棧能力的小鵬汽車，通過與國際知名車企開放式合作，為日后在智能化領域打下堅實基礎。相較于理想汽車主打增程動力、蔚來專注換電模式，如今在智駕技術上領先的小鵬汽車，為產品持續進階注入了鮮活力。今年三季度，XNGP不僅能夠實現全國城市都能開，而且目標達到每條路都能開。

手握硬核技術，讓小鵬在產品上開啟加速度模式。今年四季度，小鵬將交付一款小鵬汽車品牌的全新中型純電轎車車型，該車將搭載最新的XNGP智能輔助駕駛系統；明后年，小鵬汽車還將在緊湊型車的平臺上推出多款產品，可能搭載小鵬的XNGP。

此外，小鵬第二品牌MONA首款緊湊型純電轎車將會在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市和規模交付。

如今小鵬在產品細分上做到極致，就此為產品全面發力做好鋪墊。對此，何小鵬表示“三季度起，我們將會開啟在三年內推出多款全新造型強勁產品周期，它會覆蓋10萬-40萬價格帶主要的細分市場，這其中包含了多個像X9一樣專注品類創新的新物種產品。”

內銷外銷齊頭并進  

小鵬發布的最新財報還顯示其在渠道建設上的提升：截至2024年3月31日，小鵬汽車的實體銷售網絡涵蓋574家門店，覆蓋178座城市；小鵬自營充電站網絡達到1171個充電站，其中包括359個小鵬S4超快充電站。

一直以來，與傳統車企有著明顯區分的造車新勢力車企，在銷售渠道建設上都屬于短板。而相比之下，小鵬擁有近600家門店可以說已經打下夯實的網絡基礎，再加上自營充電站網絡數量提升，在終端構建了龐大的營銷體系，勢必為小鵬厚積薄發提供強大的推動力。

此外，在穩步提升國內市場銷量同時，小鵬品牌及車型出海從今年開始步入2.0階段，上半年已進入德國、法國、泰國、新加坡、馬來西亞、澳大利亞等市場。據乘聯會數據顯示：今年4月份，小鵬汽車出口1012輛。在出口的造車新勢力車企中，小鵬表現十分搶眼。一季度，小鵬汽車累計出口銷量達到2023年全年出口量的61.8%。

據了解，2024年作為“小鵬汽車國際化V2.0的第一年”，小鵬汽車圍繞產品、技術、品牌等方面打造中國智能汽車的全球化新路徑，出海進程也在不斷加速。除了現有的海外渠道外，未來還將繼續在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等核心區域持續布局。

在《車壹圈》看來，雖然小鵬汽車在交付量上與理想、蔚來都存在一些差距，但并不妨礙它后來居上，全力趕超。從目前小鵬汽車種種表現來看，就是為日后全面發力做著充足的準備。

從產品到技術，從國內到海外，小鵬汽車等于整合了造車新勢力與傳統車企的優勢與打法，在打造智能化汽車的同時，也不拘一格做營銷。鞏固國內市場，還將中國智能化汽車向海外輸出，為車企可持續發展開辟新藍海。