中國車市現在的內卷程度大家都有目共睹，近期發布的新車一輛比一輛瘋狂，標配后輪轉向的智己L6直接干到19.99萬元。面對自主品牌車企的價格戰，車輛更新周期更長的合資車企，該如何應對呢？
方式很簡單——終端優惠！這期我們來簡單盤點部分合資品牌車型的優惠信息，力度之大可能會超乎你想象。
寶馬i3——至高優惠17萬
提起降價的合資車，寶馬i3是大家最常拿來討論的，過去的半年時間內寶馬i3的月均銷量接近5000臺，比同級不少自主品牌純電車型的銷量都要高。而寶馬i3的制勝法寶，便是超大幅度的降價。
目前寶馬i3共有三個配置在售，分別是指導價35.39萬的35 L、38.39萬的40 L耀夜套裝以及41.39萬的40 L耀夜運動套裝。
其中頂配車型目前的優惠力度基本在17萬上下，裸車價大概為24萬左右，加上保險等費用落地價僅需25萬多些。要知道在去年入門版本的35 L車型落地價還要26萬，現在都能買到動力更強、配置更高的頂配車型了。
除了頂配之外，中配的40 L耀夜套裝目前裸車價大概在22萬左右，入門版的35 L更是進入了20萬內大關，裸車價只需要19.xx萬元。在這種情況下，你人生中的第一輛新能源車還會是小米SU7嗎？
大家都知道，寶馬i3是一輛優缺點分明的車型，優秀的操控性能、精致的做工用料、豪華品牌的影響力，都是它吸引人的地方；但羸弱的智能化水平、較短的續航里程是它的短板。另外，「油電共生」平臺也常遭人詬病，但實際駕駛起來并不會有明顯感知。
因此，如果是想要高配置、高智能化水平的消費者，可能不太適合選擇寶馬i3這款車，它更加適合一些認可合資品牌，需要豪華品牌帶來的附加價值，并且對駕駛有一定追求的消費者。
奔馳GLB——至高優惠12萬
對于豪華品牌來說，以價換量是一件“再容易不過”的事情，在自身品牌影響力之下，哪怕產品實力并沒有那么優秀，只要價格合適便有人愿意為其買單，奔馳GLB便是一個很好的例子。
今年2月，奔馳GLB的銷量僅為700余輛，但4月銷量卻反彈至近6000輛，這與它大幅度的降價不無關系。
目前，無論是1.3T還是2.0T的奔馳GLB，基本都有7-8萬的優惠，以我身邊人的購買經驗為例，2.0T的高配車型加上購置稅、保險等費用，落地價在32萬左右。
而低配或者是1.3T的版本，落地價格則普遍在30萬以內，要知道奔馳GLB的指導價可是31.19萬元起，現在落地價比指導價都要便宜得多。
另外，奔馳GLB還有AMG版本，性能更強、配置更高，優惠力度也更大。據悉，目前在售的奔馳AMG GLB35的優惠幅度基本在12萬左右，僅需32.98萬的裸車價，就能買到一臺馬力超過300匹的原裝進口小鋼炮，似乎也挺吸引人的。
就算只是GLB，它也是一輛梅賽德斯-奔馳，其內飾營造出的豪華氛圍以及自身機械素質，都不是同級普通品牌能夠比擬的。只要你能夠接受其較小的第三排空間以及相對較短的坐墊設計，那么它確實有著不錯的性價比。
沃爾沃S90——至高優惠16萬
既然連BBA這種一線豪華品牌的優惠力度都那么大，那二線豪華品牌們都折扣是不是會更大呢？沒錯你猜對了，對于二線豪華品牌來說，10萬的優惠都是家常便飯的事情。
以沃爾沃S90為例，15-16萬的優惠使得這輛指導價40萬以上的豪華D級車，起售價來到了驚人的25萬多。
要知道沃爾沃S90可是和寶馬7系、奔馳S級是同級別的車型，就算以指導價來與同價位車型比較也稱得上降維打擊。而在有著如此優惠力度之下，沃爾沃S90的性價比就顯得更為明顯。
雷神之錘大燈、寶華韋健音響、水晶擋把頭等配置，使得沃爾沃S90有著極高的辨識度和品牌調性。超過3米的軸距給它帶來了良好的空間表現，2.0T發動機+8AT變速箱的組合，也是幾乎不會出錯的選擇。
但沃爾沃S90也有明顯的短板，自其上市以來已經過去了7年時間，歲月在它身上留下了深刻的烙印。以2024年的眼光來看，無論是配置還是設計，沃爾沃S90都跟不上時代的發展了。
曾經深受公務員、教師以及醫生等群體喜愛的沃爾沃，如今也被一眾豪華自主品牌所替代，畢竟買問界、騰勢的車型可能會更加政治正確。
目前，哪怕優惠力度極大，沃爾沃S90的月銷量也只是在3000臺上下。或許只有那些對安全性能有極高要求，且對智能化、舒適性配置基本不在意的消費者，才會是這款車的目標客戶群體吧。
日產天籟——至高優惠8萬
有的人可能會說豪華品牌以價換量，是因為售價實在太高，但事實上哪怕是20萬以內的合資家用車，目前也不好過。前些年風光無限的日系B級車，目前也正走著下坡路。
以“日系老三樣”為例，在完成改款之后，日產天籟的銷量就逐步下滑，不過俗話說得好：“瘦死的駱駝比馬大。”哪怕比起巔峰時期銷量下滑明顯，日產天籟目前月均銷量仍然有8000臺左右，偶爾還能破萬，比不少新能源B級車要強得多。
當然了，天籟的銷量也是靠優惠換來的，目前日產天籟在廣東地區的優惠普遍在5萬元左右，但其它省份部分配置能做到8萬元以上的優惠。以指導價18.88萬的車型為例，優惠后車價僅需10.38萬元，天籟12萬落地并非不可能。
在進行換代之后，日產天籟的主銷車型為2.0L版本，156Ps的動力加上CVT變速箱，平順、省油是真，但動力不夠用也是真。在新能源時代下，動力幾乎是最不值錢的東西，但日產天籟偏偏沒有。
像是智能化以及舒適性配置，日產天籟也卷不過同級或者同價位的自主品牌車型。除了“大沙發”以及舒適的底盤調校之外，日產天籟似乎沒有其他太明顯的優勢。
因此，日產必須通過降價來獲得客源，起碼天籟多年來積攢的口碑還是使得不少消費者對它有興趣，另外在網約車市場它也仍然吃香。在價格適合的情況下，購買一輛質量穩定、舒適性良好的合資B級家用車，依舊會是很多傳統消費者的選擇。
廣汽本田雅閣——至高優惠5.5萬
在日系老三樣中，目前混得最好的還是本田雅閣，去年年底甚至還賣出了超過2萬臺，在上個月也有著超過1萬輛的銷量。也正是雅閣和型格這兩臺轎車，仍然在支撐著廣汽本田這家企業。
與去年年底一樣，廣汽本田雅閣的優惠力度基本在5萬元以上，如果適逢門店活動或者選擇貸款購車，預計仍有下探空間，個人預計優惠6萬不是大問題。
以指導價19.68萬元的次低配為例，優惠完之后的落地價大約在16萬左右，這放在以前想都不敢想。還記得大概2019、2020年的時候，當時十代雅閣能有8000元的優惠都不得了了，現如今......
自從十一代雅閣上市以來，其面臨的爭議一直很大，外形上進行大刀闊斧的改變，使得很多潛在用戶難以接受。而且對比起十代雅閣，十一代車型也并未見有明顯進步，導致它對消費者的吸引力不算太大。
對我個人而言，其實十一代雅閣是個不錯的選擇，同級中算得上優秀的駕控體驗加上雅閣這款車在廣東地區的江湖地位，令我覺得十分合適。對于老廣來說，我們會認為開雅閣的人，實力不比開奔馳、寶馬的差，甚至更加深不可測。
當然了，偏運動的底盤調校使得雅閣的舒適性表現并不盡如人意，而本田祖傳的隔音表現也廣遭人詬病。如果是對這款車感興趣的消費者，一定要親自試駕之后再做決定。
一汽豐田RAV4榮放——至高優惠5.9萬
最后我們不得不提一下豐田的情況，由于新款車型制定了一個物有所值的價格，剛完成換代的九代凱美瑞銷量成績并不差，并不需要以價換量。但一些尚未進行改款、重新定價的豐田車型就不一樣了，其中就包括RAV4榮放。
最近有人說14萬就能買到豐田的RAV4榮放，事實果真如此嗎？目前RAV4榮放的優惠力度大概在5-6萬，以售價為17.68萬元的最低配車型為例，優惠后裸車價在12萬出頭，加上購置稅和保險14落地并非不可能。
就算是最低配車型，現款一汽豐田RAV4榮放的實力也不差，車內祖傳的“小電視”被10.25英寸的大屏所取代，還標配了7個安全氣囊以及L2級輔助駕駛系統。
另外，2.0L發動機帶來了171匹馬力，動力還算夠用，而且在TNGA架構下的豐田車型，駕駛體驗真的十分不錯。可能只有內飾用料這一點，會讓RAV4榮放顯得相對廉價一些，其余地方其實它真的做得不錯。
良好的實力加上相對低廉的價格，讓這款不久后可能就要迎來換代的車型仍有著比較高的銷量。過去的一段時間內，一汽豐田RAV4榮放基本都在緊湊型SUV銷量榜的前十位置，月均銷量超過1萬臺。
寫在最后
對于合資車企來說，它們的產品仍然有著獨到的地方，像是駕駛感受以及車輛整體的完成度等，是比不少自主品牌車型要做得好的。因此我并不認為合資車型現在就一無是處，但前提是必須制定一個合理的價格。
許多合資車企為了所謂的“產品調性”，會設置一個較高的售價，后續再通過降價來吸引消費者。我認為這并不是一個良性循環，倒不如學學全新凱美瑞，直接制定一個物有所值的價格。
合理定價不僅能讓新車取得不錯的銷量成績，也不會因為有優惠而被人說要“玩完了”。沒有人不希望自主品牌車企做大做強，但我更希望消費者能理性看待市場，不要用偏見的眼光去看待產品，中國汽車工業要長期發展，還是任重而道遠。