2024年5月16日，在江蘇無錫舉辦主題為“芯驅(qū)動(dòng)，心相聚，新未來”的康明斯中國首屆客戶日活動(dòng)，并發(fā)布了全新一代7.0L及6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)新品。同時(shí)，面對(duì)15N氣體機(jī)相關(guān)誤導(dǎo)信息，康明斯中國再次發(fā)布明確回應(yīng)。
面對(duì)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向，康明斯中國帶來什么樣的產(chǎn)品陣容？康明斯一體化動(dòng)力鏈有何最新進(jìn)展？
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康明斯堅(jiān)持初心
為中國客戶賦能
百年康明斯，扎根中國近50年。從合資生產(chǎn)到鏈合研發(fā)，從單一發(fā)動(dòng)機(jī)到多元低碳零碳的動(dòng)力矩陣，康明斯不斷深耕，與主機(jī)廠深度鏈合，與中國客戶共同打造健康共贏的商用車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
活動(dòng)特別設(shè)置了“動(dòng)力群英匯”論壇，客戶代表、技術(shù)專家、行業(yè)資深車評(píng)人“面對(duì)面”展開深度討論。
現(xiàn)場(chǎng)展示了康明斯最新全系產(chǎn)品矩陣，高效柴油動(dòng)力、天然氣動(dòng)力、多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及一體化動(dòng)力鏈、各種核心零部件悉數(shù)亮相。
此外，最新升級(jí)的“e路康明斯”App和京東電商新平臺(tái)的客戶權(quán)益發(fā)布，為客戶提供了更智能高效的商用車服務(wù)生態(tài)。
康明斯副總裁汪開軍在致辭中強(qiáng)調(diào)：“無論是產(chǎn)品矩陣的新突破，數(shù)字化工具的再進(jìn)階，還是跨界服務(wù)合作的新探索，康明斯不斷創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)，就是希望在全生命周期為客戶賦能，助力客戶成功。”
中型發(fā)動(dòng)機(jī)新“神機(jī)”？
7.0L/6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布
本次活動(dòng)的“重頭戲”，是康明斯攜手東風(fēng)汽車及福田汽車，發(fā)布了全新一代7.0L和6.2L兩款中型發(fā)動(dòng)機(jī)。
這兩款產(chǎn)品是康明斯FFA2.0戰(zhàn)略下的一款共享平臺(tái)產(chǎn)品，滿足燃油四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，將由東風(fēng)康明斯和福田康明斯同步生產(chǎn)。
據(jù)了解，康明斯B系發(fā)動(dòng)機(jī)歷史超過40年，全球累計(jì)銷量超過1700萬臺(tái)，是眾多全球知名品牌中卡的首選動(dòng)力，被譽(yù)為神機(jī)。全新一代7.0L和6.2L兩款產(chǎn)品，動(dòng)力性、節(jié)油性、可靠性、駕乘舒適性等方面全面升級(jí)，應(yīng)用場(chǎng)景從中馬力載貨車拓展到工程車市場(chǎng)。
其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大350馬力，最大扭矩1400牛·米，制動(dòng)功率高達(dá)180千瓦，高海拔及高寒環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)；典型載貨應(yīng)用工況下，比上一代產(chǎn)品節(jié)油5%-10%；33項(xiàng)可靠性技術(shù)迭代升級(jí)；全面改善齒輪系設(shè)計(jì)，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和震動(dòng)。
康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰表示：“全新7.0L和6.2L平臺(tái)，傳承了康明斯經(jīng)典B系平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在中馬力段的旗艦產(chǎn)品。目前，康明斯6.7N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出，6.7H氫內(nèi)燃機(jī)正在研發(fā)中。”
更節(jié)能更環(huán)保
康明斯一體化動(dòng)力鏈持續(xù)升級(jí)
面對(duì)行業(yè)需求綠色、高效、舒適、安全、智能發(fā)展趨勢(shì)，康明斯多燃料一體化動(dòng)力鏈，將幫助客戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高能效和更低碳排放。
“康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)+伊頓康明斯贏動(dòng)AMT+康明斯美馳定制車橋”的組合，是一體化解決方案的核心。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，伊頓康明斯(中國)有限公司工程技術(shù)總監(jiān)胥文祥向方得網(wǎng)表示：針對(duì)客戶需求升級(jí)與對(duì)國內(nèi)外法規(guī)要求的預(yù)判，伊頓康明斯贏動(dòng)AMT從硬件配置、系統(tǒng)集成方面，進(jìn)行了全新升級(jí)。“其中，變速箱控制模塊TCU實(shí)現(xiàn)迭代，我們稱為靈動(dòng)大腦2.0。”
據(jù)介紹，最新升級(jí)后的伊頓康明斯贏動(dòng)AMT，憑借更強(qiáng)的硬件和更完善的軟件策略，來實(shí)現(xiàn)更多的換擋模式和更優(yōu)的換擋邏輯，給用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)、更廣的場(chǎng)景控制，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，并通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，更便捷優(yōu)化TCO價(jià)值。
胥文祥強(qiáng)調(diào)，康明斯一體化動(dòng)力鏈不是簡(jiǎn)單的機(jī)箱橋組合。從產(chǎn)品開發(fā)之初，各方就會(huì)打通硬件、軟件層面，通過系統(tǒng)集成，在不額外增加成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整體性能再提升。“比方說，在智能一體化的控制下，伊頓康明斯贏動(dòng)AMT在不同工況下將優(yōu)先以可實(shí)現(xiàn)的最優(yōu)效率運(yùn)行，其中傳動(dòng)效率最高可達(dá)99.8%，給用戶帶來更優(yōu)秀的起步、爬坡及超車性能，并可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需求，快速實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鏈應(yīng)用升級(jí)。”
燃油四階段的康明斯國六產(chǎn)品矩陣更新，康明斯排放處理系統(tǒng)作為康明斯零部件事業(yè)部核心組成單元，也在不斷創(chuàng)新升級(jí)。
康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊迎介紹，單筒式后處理系統(tǒng)，采用結(jié)構(gòu)緊湊的模塊化設(shè)計(jì)，更節(jié)省空間，維修更方便；單筒式U型后處理系統(tǒng)，創(chuàng)新的包裹設(shè)計(jì)，靈活契合市場(chǎng)配置安裝的需求。“經(jīng)過輕量化升級(jí)，現(xiàn)在國六b、燃油四階段的排放處理系統(tǒng)，重量比之前輕了約30%~50%；同時(shí)，低溫轉(zhuǎn)化效率更高，清灰里程相對(duì)提升，進(jìn)一步降低用戶的使用成本和時(shí)間成本。”
秉持著“成就客戶”的初心，康明斯以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)每一款新產(chǎn)品的定制化升級(jí)，以應(yīng)對(duì)更迅速、更多樣的市場(chǎng)變化。