2024 雷克薩斯 LC 500 評測：不接受無聊
優點
概念車外觀
小屋的價格遠高于標簽
懂得如何享受樂趣的 Grand Tourer
儀表板技術升級解決了我們最大的抱怨
缺點
Hybrid LC 500h 不如 LC 500 V8 那樣無縫
缺乏實用性
如果汽車法庭的判決仍然是美國年輕人在一輛破舊的雪佛蘭 SUV 的側窗外大喊大叫（幾乎可以肯定是這種情況），那么我很高興地告訴大家，雷克薩斯 LC 500 仍然擁有它。事實證明，持久設計的秘訣是在第一天就將其推出。如果您能在此過程中讓最熱心的品牌擁護者感到驚訝，那就更好了。
時間對 LC 的美感很友善，盡管它不像 2016 年雷克薩斯推出這款量產轎跑車時那樣令人瞠目結舌。基于四年前首次推出的令人驚嘆的 LF-LC 概念車，蜿蜒的兩輪門不僅解決了標志性的LFA是否是一個幸運的僥幸的問題，而且解決了雷克薩斯是否有勇氣和工程人才將一次性展示車轉化為不僅可以量產而且相對便宜的東西。
快進到 2024 年，其他汽車制造商已經趕上了 LC 的超大格柵；這款轎跑車引人注目的比例似乎不再那么不可能。 2019 年，敞篷版的到來——回答了雷克薩斯能否優雅地砍掉車頂的另一個問題（劇透：他們可以）——鞏固了 LC 作為林蔭大道巡航準備的聲譽。
讓我們認真一下
與此同時，愿意嘗試戲劇性的（有些人可能會說分裂的）顏色證明這家汽車制造商并不像許多人仍然認為的那樣保守。幾年前的 Flare Yellow 限量版就充分說明了這一點，而這個例子中的 Copper Crest——一種略帶粉紅色的金屬——拿起了它的接力棒。在我接受調查的人中，贊成和反對的比例大致相等，但每個人都有自己的意見。
官方說法是四座，但我們這里是“2+2”的世界。這通常意味著“把后座留給小孩子、你鄙視的成年人和瘋狂購物的人。”后者可能最有用，因為 LC 最多可提供 5.4 立方英尺的淺行李箱空間。 LC 500h 的空間較小（4.7 立方英尺），而敞篷車的折疊軟頂車頂則將其壓縮至僅 3.4 立方英尺。相比之下，一輛小小的馬自達 MX-5 Miata能夠提供整整 4.59 立方英尺的空間。
如果說油漆工作讓旁觀者感到不解，那么 LC 的價格總是會讓人大吃一驚。 2024 款 LC 500 起價為 99,800 美元，LC 500h 起價為 103,100 美元，敞篷車起價為 107,300 美元（全部加 1,350 美元目的地）。適合公路行駛的概念車很少如此實惠。
V8 或混合動力 V6
雷克薩斯為 LC 提供兩種動力傳動系統：轎跑車在 LC 500 中推出的原始 5.0 升 V8 發動機，以及將 3.5 升 V6 發動機與兩個電動機和一個小型電池結合在一起的氣電混合動力裝置 LC 500h。前者提供 471 馬力和 398 磅英尺的扭矩；后者提供 471 馬力和 398 磅英尺的扭矩。后者的總功率為 354 馬力，扭矩為 369 磅英尺。
LC 500 的 V8 發動機與 10 速自動變速箱相結合，雷克薩斯在 LC 500h 中對變速箱進行了極其復雜的處理。它將四速自動變速箱與電子控制的無級變速器 (CVT) 配對，完全模仿 10 速變速箱的傳動比。
無論哪種方式，都有一種手動模式——用精美的鎂質撥片控制——但只有混合動力 LC 具有純電動驅動選項，盡管該選項僅支持相對較短距離的低速行駛。
毫不奇怪，LC 500 更快：雷克薩斯表示，它將在 4.4 秒內完成 0-60 英里/小時的加速，敞篷版則需要 4.6 秒，并且最高時速可達 168 英里/小時。與此同時，LC 500h 從 0 加速到 60 英里僅需 4.7 秒，最高時速為 155 英里/小時。它僅作為轎跑車提供，不提供混合動力敞篷車。
明顯的引擎贏家
在體驗過 LC 的 V8 和 V6 混合動力版本后，我發現自己想知道雷克薩斯是否試圖將 LC 500h 設計得過于復雜，以謀取自身利益。當然，我可以看到大型旅行車中電動傳動系統的吸引力；就此而言，在跑車中也是如此。當燃氣發動機缺乏低端緊迫性時，明智地注入一些瞬時電動扭矩會有所幫助，而混合動力車的 29 英里/加侖綜合經濟評級（以及稍大的油箱）意味著公路旅行暫停加油的頻率可能遠低于 18 英里/加侖的頻率。 V8 發動機的 mpg 組合。
在休閑駕駛中，LC 500h 不負眾望。標準適配的自適應懸架柔順且平穩，當您通過 Sport S 和 Sport S+ 設置調整高位驅動模式轉盤時，懸架會變得更加牢固。 LC 并不輕——這款混合動力車的重量為 4,420 磅，介于 4,340 磅的 V8 轎跑車和 4,540 磅的敞篷車之間——但它在彎道和環形交叉路口之間翩翩起舞，令人愉悅、沉著、平衡且自信。
然而，如果用力按壓，混合動力系統就會感覺措手不及。被喚醒的 V6 發動機發出的急促的嗚嗚聲聽起來很瘋狂，檔位選擇似乎很隨意，整個事情比大型 V8 的柔順和線性動力傳遞更令人絕望。 LC 500h 并不慢，但駕駛起來卻不像 LC 500 那樣充滿樂趣。
LC 最煩人的失誤已修復
LC 最大的改變——可以說是解決了大多數人對這款車的最大抱怨——是在里面。雷克薩斯舊的、不受歡迎的信息娛樂系統和挑剔的觸摸板導航已經不復存在了。它被我們在其他近期雷克薩斯汽車上看到的相同軟件和硬件所取代：12.3英寸中央觸摸屏（比舊顯示屏大2英寸），具有更直觀的用戶界面、遠程應用程序支持和無線Apple CarPlay和安卓汽車。