長話短說，5月14日-16日，筆者深度試駕了一下來自東風風行的星海V9，車輛本身還未正式上市，目前還處于預售期，預售區間為19.99萬元-27.99萬元，很顯然這個售價區間的MPV細分市場，星海V9基本沒有啥對手，我能想到的在這個價位的MPV只有江淮瑞風的RF8。
我個人認為星海V9的關鍵詞是：舒適、貼心。
至少在試駕的三天中，我是全程放寬心去開車、用車去試車。甚至在工作之余，可以以很放松的心態的去在柳州這個城市走走停停。
星海V9是一個大家伙，長度已經超過5.2米，軸距也突破了3米，具體參數分別為5251/1920/1820mm，而軸距達到了3018mm，實際乘坐下來，無論是前排，還是中后排乘坐空間表現都相當的好。
東風風行除了保證大的乘坐空間之外，儲物空間也進行了進一步拓展——它同小鵬X9、豐田賽那，起亞嘉華一樣，都使用下沉式第三排設計。
滿載7人常規狀態下達593L，僅下沉的地方就酷似一個大浴缸，深度大約是1.5箱礦泉水的高度。以行李箱作為參照物的話，可以放得下大約7個20寸的行李箱外加6-7個的背包。
當你把三排座椅全部放倒后，后備箱還能進一步拓展到1416L，后備箱約等于拓展成了一個小型的帳篷，在里面休息不成問題，當你連第二排都放下，星海V9甚至可以做到成為頭排之后皆平坦，后備箱容積可以拓展到驚人的2792L，當房車幾乎都可以了。
作為參考：風行星海V9還支持3.3kW大功率外放電、2.2kW車內放電。拿去露營妥妥的安心。
除此之外，這款車的內飾小儲物空間很多，配置表顯示的是一共有45處儲物空間，實際本人沒有完全數過，但是的確有被星海V9的隱藏式空間所震驚到，包括主駕方向盤下方、中控前方、后排空調按鍵下方等等，在使用的過程中可以在儲物格放紙巾、放零碎的物品，而主駕下方的小儲物盒可以放一些盒裝小物件（你懂得）...
除此之外，主副駕下方的掛鉤等等星海V9都給你配好了。
與此同時星海V9還是這個級別的MPV中唯一支持第二排前后左右四方向位置調節的。星海V9二排中央通道最寬可以達到210mm、前后可調整的最大距離為1020mm。在此基礎上，無論你的身材如何，都能找到最合適進出方式。
而在第一排尊享待遇上，星海V9甚至做到了為主駕提供：10項座椅調節、座椅記憶、加熱通風。副駕8項電動調節、加熱、通風，可通過語音或手機一鍵調節至最舒適的半躺位置。
劃重點，這輛車的主副駕都支持8向座椅按摩。
而第二排座椅星海V9高配除了帶10向電動調節、腿托、加熱、通風和按摩、零重力座椅功能之外，更支持使用扶手智慧屏控制座椅的調節角度與空調風量。本人試駕的為中配車型，雖然沒有該項配置，但375*273mm貼心小桌板并未缺席，在長途駕駛的過程中可以在小桌板上盡情的吃零食。
最后是第三排，左右照例有放水杯的位置，上方也有空調出口，空間以我165的身高腿部前面的距離不多，但是也支持翹二郎腿。個人比較喜歡的是，就連第三排，東風風行都安排上了兒童安全座椅的插口：
在設計層面，新車一共提供兩種前臉設計，分別是“中國結”、“青云梯”。
”中國結“配有150顆LED燈珠，形成一條流光溢彩的絲帶，視覺沖擊力相當強；
”青云梯“配有九道橫向格柵，官方宣傳橫向格柵意向取自故宮，層層遞進的格柵造型寓意步步高升、青云直上，九階極數也是身份尊貴的象征。前燈組由140顆LED燈珠組成，頗有大鵬展翅的味道。
當然了審美這事相對來說比較私人，就我個人來看會更喜歡“中國結”一些，看起來會比“青云梯”更具特色。至少目前的細分市場中，還未有這樣的前臉設計。
內飾頂配為41英寸智能超清三聯屏、64色流彩氛圍燈、一葉扁舟式樣副儀表臺。中配為儀表與中控雙聯屏。個人覺得三聯與雙聯屏在使用體感上并未有太大差距。畢竟副駕屏本質上還是提供娛樂使用。
車內大多數功能，星海V9都可以通過屏幕去操作，但常規高頻使用的功能和配置，東風風行做了物理觸摸按鍵的配合，實際使用起來，盲操也比純屏幕來得更方便一些。
懸浮島中控除了有大空間之外，還配有無線快充口，充電效率相對來說也是比較快的。
性能部分，新車搭載了東風集團的明星發動機——馬赫動力混動專用高效發動機與電機組成的混動系統。其中發動機是中國汽車行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油機發動機。這個發動機先期筆者有在東風風神皓瀚車型上試過，的確整套動力是足夠強的。
配合馬赫電機，風行星海V9實現了CLTC綜合續航里程1300km。滿油滿電即可從北京自駕一路南下到杭州。同時，星海V9 CLTC純電續航里程為200km，純電模式下一周只需充兩次電。
看參數，風行星海V9在饋電情況下綜合油耗僅5.27 L/百公里，也就是說，每年按2萬公里的行駛里程算，一半用油一半用電，綜合油費僅為5000元...
試想一下，大體積、大空間、強性能、長續航、無焦慮的車，才17來萬，真的相當香了。
在性能部分，這款車支持8.8秒破百。不過就我來看，這么個大型MPV，性能是最不要緊的...畢竟不會有人會帶著全家人追高鐵式貼地飛行。相反這輛車是否好停車、舒適性底盤調教做得夠不夠好是我個人更關心的。
先說結論，這個價位他的表現已經夠達標了，我主觀感覺星海V9開起來很像嵐圖夢想家——要加速也很猛，在發動機噪音控制上做的很好，長途試駕聲音上，只有風噪，當然了這一點也是可以理解的，除非長成理想MEGA那樣子，否則是方方正正的MPV都避免不了這個。
在靈巧度上，全場試駕以繞柳江沿路駕駛為主，有很多的急彎和突然出現的行人，這輛車的表現是沒有我想象中大塊頭的樣子，雖然達不到轎車那種輕盈度，但在MPV中表現已經足夠穩了。停車配合全景影像等，作為一個女生也能輕松應對。
不過話又說回來，現在的新能源車市瞬息萬變，MPV車型也從2023年開始進入井噴的趨勢，也希望東風風行能夠提升星海V9的上市時間，盡早面世，搶奪更多的市場關注。