廣汽埃安發(fā)布了4月的銷量情況：全球銷量 28113 輛，官方稱穩(wěn)居新能源前三名。不過這一數(shù)據(jù)相比前月有所下降，作為對(duì)照，其 3 月全球銷量為 32530 輛。

 

與此同時(shí)，今年1—4月份，廣汽埃安的累計(jì)銷量為10.2萬輛，相比去年1-4月份，廣汽埃安的累計(jì)銷量121320輛，同比下滑15.9%。即便在4月份，廣汽埃安推出了不少限時(shí)優(yōu)惠政策，包括今年4月15日，AION Y PU5降價(jià)1萬元，4月17日， AION S MAX全系官降10000元。以及4月19日，埃安宣布AION V Plus降價(jià)10000元等。但優(yōu)惠政策的并沒有推動(dòng)廣汽埃安的整體銷量增長(zhǎng)，反而是同比、環(huán)比均迎來不同程度的下滑。

整體來看，廣汽埃安旗下的AION Y表現(xiàn)不錯(cuò)，如暢銷的AION Y推出AION Y 2024款 Plus 310 星耀版 磷酸鐵鋰，售價(jià)9.98萬，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)7.78萬，最高降幅2.20萬，下面看看新車具有哪些表現(xiàn)。

 

外觀上看，AION Y的顏值可以說相當(dāng)出眾，很輕松就能被消費(fèi)者記住，整車透露著濃濃的越野風(fēng)格，整個(gè)車身形態(tài)完全區(qū)別于傳統(tǒng)SUV，像轎車又像SUV，從車側(cè)看去又有種MPV的感覺，成為兼顧美觀性和實(shí)用性的存在。此外，該車還配備有行李架，擴(kuò)展了車輛的儲(chǔ)物裝載能力。在配置方面，該車升級(jí)有電動(dòng)尾門和副駕駛席座椅調(diào)節(jié)功能。

 

整個(gè)外觀最讓人印象深刻的部分便是車身形態(tài)以及前大燈造型，融入淚目式設(shè)計(jì)的前大燈像是鳥兒展翅一般。內(nèi)部鑲嵌矩形燈珠和長(zhǎng)短不一的燈帶，點(diǎn)亮之后具有延伸視覺效果的作用。車側(cè)來看A柱形成很大傾斜角度，為了減少視線盲區(qū)，A柱設(shè)計(jì)了一個(gè)三角形車窗。下方橙色的線條彰顯科技感，整體外觀會(huì)很受年輕消費(fèi)者喜歡。尾部采用平直的尾燈組，搭配下方多邊形的牌照區(qū)域，層次感得到提升，整體外觀設(shè)計(jì)雖定位緊湊型SUV，但車身造型略有MPV形象。

 

此外，這款車整車的舒適感和檔次感得到進(jìn)一步升級(jí)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局主打簡(jiǎn)約大方，視覺效果和用車便利性上是沒什么好挑剔的。車內(nèi)大部分功能都被集成在中控屏內(nèi)，中控屏尺寸依舊是14.6英寸，車機(jī)同樣配有豐富的：GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，道路救援服務(wù)，OTA升級(jí)，連續(xù)性語音識(shí)別等配置，內(nèi)飾用料做工符合這一級(jí)別車型該有的表現(xiàn)。

 

動(dòng)力方面，這款車動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了上款低功率版本，電機(jī)功率為100kW(136Ps)，最高時(shí)速130km/h，新車最大的變化是電池容量相比于上款入門版稍小，容量為37.9kWh，純電續(xù)航為310km。

 

總的來說，AION Y Plus 310 星耀版與2023款入門車型功能配置上沒什么變化，續(xù)航部分有所減少，考慮到成本因數(shù)，價(jià)格下調(diào)到10萬以內(nèi)，進(jìn)一步減少了購(gòu)車成本，作為日常通勤也沒什么問題，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，或許仍然會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且五月份廣汽埃安推出了限時(shí)活動(dòng)，9.98 萬元“包牌開走”430km 續(xù)航版本的 AION Y Plus 車型 ，而且全系贈(zèng)送全險(xiǎn)并且提供最高 10000 元置換補(bǔ)貼，持平原價(jià) 9.98 萬元的 310km 星耀版。

作為一款貼合多元生活場(chǎng)景，符合年輕家庭用車需求的純電家用車，對(duì)于這款車型來說，很容易就讓大家忘記了這款車網(wǎng)約車的刻板印象，濃濃的改裝車風(fēng)格以及年輕的配色，加上親民的售價(jià)以及不算差的產(chǎn)品力，足以讓很多年輕消費(fèi)者心動(dòng)。