星途星紀(jì)元ET定位中大型新能源SUV，是星途品牌研發(fā)數(shù)年的產(chǎn)品，在車架和懸掛中大量使用鋁合金材料，8款車型、純電和增程兩套動(dòng)力給用戶更多的選擇，新車價(jià)格區(qū)間為18.98-31.98萬元。那么星途的新車都用了哪些新技術(shù)，相比其他造車新勢力如何？下面我們來詳細(xì)分析。
底盤懸掛
星途星紀(jì)元ET基于E0X新能源平臺(tái)開發(fā)，該平臺(tái)結(jié)合了奇瑞的新技術(shù)，包括一體壓鑄車身+鑄鋁底盤，以及空氣懸掛等。從車架的結(jié)構(gòu)圖來看，其中綠色部分就是鋁材，包括鋁合金與鑄鋁，在前防撞梁、懸架安裝的位置使用了鋁材，后部的一體成型結(jié)構(gòu)可以減輕重量，同時(shí)增加剛度，鋁材在奇瑞集團(tuán)內(nèi)大量使用，整車高強(qiáng)鋼和鋁材的使用比例達(dá)到88%。
而深紅色的部分就是熱成型鋼，包括A柱、B柱、整個(gè)門環(huán)和車底的橫梁都采用熱成型鋼，一體式門環(huán)加上車底的電池包外殼，整車扭轉(zhuǎn)剛度超過奇瑞的燃油車型，乘坐時(shí)可以感受到車內(nèi)更安靜，車架傳遞的噪音更少。但缺點(diǎn)同樣存在，鋁合金的設(shè)計(jì)后期維護(hù)成本高，一旦碰撞，難以修復(fù)，更換原廠件價(jià)格高昂。
新車采用云臺(tái)底盤，前懸掛為雙叉臂結(jié)構(gòu)，控制臂均為鋁合金材料，降低簧載質(zhì)量，而后部為五連桿懸掛，同樣使用了大量的鋁合金連桿，前后均帶有橫向穩(wěn)定桿，減少過彎的側(cè)傾和晃動(dòng)。
高配的空氣+電磁懸掛意味著懸掛的高低軟硬可以調(diào)節(jié)。配合攝像頭和雷達(dá)，懸掛本身帶有智能預(yù)瞄功能，通過減速帶前，可以預(yù)判，主動(dòng)去調(diào)整阻尼，而不是遇到顛簸后被動(dòng)調(diào)整，給足反應(yīng)時(shí)間，全程都可以保持舒適度。為了減少暈電車的可能性，星途為懸掛設(shè)計(jì)了舒適制動(dòng)功能，加速時(shí)后懸掛阻尼變大，減少翹頭，剎車時(shí)前懸掛阻尼變大，撐住龐大的身軀，減少剎車點(diǎn)頭。
近期電動(dòng)車的剎車問題頻頻登上熱搜，星途的四驅(qū)版本馬力達(dá)到480匹，踩下電門，速度蹭蹭飆升，過彎必須剎得住，為此，星途配備了六活塞固定卡鉗，增加剎車盤和剎車皮之間的接觸面積，同時(shí)多活塞的設(shè)計(jì)讓剎車力度更大，100km/h剎停距離為34.8米。由于電池采用高密封設(shè)計(jì)，整車的涉水深度達(dá)到700mm，南方雨季不怕困在積水的街道上，帶有空氣懸掛的版本還可以抬高50mm，進(jìn)一步增加通過性。
星途星紀(jì)元ET的實(shí)用性
第一駕駛
星紀(jì)元 ET純電版有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)功率230kW，峰值扭矩425Nm，根據(jù)電池的不同，可以在6.4秒和6.6秒內(nèi)破百。雙電機(jī)四驅(qū)車型采用前交流異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)的組合，四驅(qū)版同樣有兩個(gè)動(dòng)力版本，分為Pro和Ultra，其中Ultra版本3.8秒即可破百。
增程版搭載代號為SQRH4J15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，綜合扭矩為324Nm，主打長續(xù)航，動(dòng)力一般，同時(shí)單檔位DHT的設(shè)計(jì)不利于高速表現(xiàn)，加速能力和高速行駛的能耗都大于同級別的多檔位設(shè)計(jì)，當(dāng)然成本更低。
第二續(xù)航
星紀(jì)元ET純電車型搭載了寧德時(shí)代的神行電池，在充電測試中，11.5分鐘可以補(bǔ)能475km，根據(jù)電池容量和電機(jī)的不同，續(xù)航在540-760km之間。有趣的是增程版車型，搭載熱效率44.5%的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，滿油滿電綜合續(xù)航超過1500公里，而在測試中，從安徽蕪湖出發(fā)，一路向南抵達(dá)廣州，車輛滿油滿電行駛里程達(dá)到2141.4km，雖然是省油腳法，平均速度也不快，但續(xù)航值得肯定。
第三乘坐
星紀(jì)元ET的長度不到5米（4.955米），但軸距保持在3米整，作為五座車，后排寬敞，當(dāng)然作為中大型SUV，缺點(diǎn)就是沒有7座車型，放著大尺寸的后備箱，許多人也無法完全利用，缺少選擇權(quán)。
副駕帶有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，有一鍵零重力模式，后排的座椅也有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅的設(shè)計(jì)類似家里的休閑沙發(fā)，采用方格子紋理，中控部分被設(shè)計(jì)為一個(gè)吧臺(tái)，可以前后移動(dòng)，如果一側(cè)車門靠墻近，不好打開，吧臺(tái)向后移動(dòng)，前排貫穿，可以從另一側(cè)下車。
第四智駕
新車基于EEA 5.0電子電氣架構(gòu)打造，高配帶有30顆傳感器與508TOPS算力的英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，包括速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)和高速的自動(dòng)駕駛輔助。而入門版本配備2個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，包括800萬像素的感知攝像頭，同樣有L2級駕駛輔助。
選車偵探觀點(diǎn)：星途星紀(jì)元ET在車架的材料、安全、續(xù)航和智駕方面有獨(dú)到的一面，懸掛和車架大量鋁合金的應(yīng)用與其他品牌形成差異，但缺點(diǎn)是只有5座，同時(shí)增程版動(dòng)力較弱，起步價(jià)高，星紀(jì)元品牌本身的影響力有限。大家覺得星紀(jì)元ET定價(jià)怎么樣？歡迎討論。