作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的新能源硬派越野車，東風(fēng)猛士917上市到目前為止的市場(chǎng)影響力和口碑都是不錯(cuò)的，并且東風(fēng)猛士也在基于猛士917推出了多個(gè)不同的版本，比如說在前不久便同時(shí)帶來了猛士M-HUNTER、猛士917蛟龍戰(zhàn)甲、猛士917高地雄獅三款新車。其中，猛士917高地雄獅版也是繼荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定場(chǎng)景官改套裝之后的官改套裝，同時(shí)猛士917高地雄獅版也是專為深度越野愛好者量身定制的穿越車型，剛好我們也實(shí)拍到了這款新車，順便給大家講講這款車的體驗(yàn)到底怎么樣。

 

從實(shí)車來看，猛士917高地雄獅版就是基于猛士917打造而來的，盡管有著改裝套件加持，但還是能看得出來這是一臺(tái)猛士917，只不過猛士917高地雄獅版換裝了全新的五毫米厚度鋁鎂合金前后保險(xiǎn)杠和機(jī)艙蓋，并且增加了絞盤、全新車頂平臺(tái)和側(cè)爬架，使其儲(chǔ)物能力和實(shí)用性得到較大的提升。而猛士917高地雄獅版的車頂平臺(tái)最大承重達(dá)到了150公斤，車身側(cè)面也有著全新的拉花點(diǎn)綴，這也使其看上去更有辨識(shí)度。

 

車尾部分，猛士917高地雄獅版的造型基本上沒什么變化，依舊是外掛備胎和側(cè)開門的尾門開啟方式，不過猛士917高地雄獅版的外掛儲(chǔ)物箱變成了全尺寸的備胎，增加八毫米的鋁鎂合金底護(hù)板，加裝多功能后拖車鉤，具備2.5噸的最大牽引力，相較于常規(guī)版本，顯然是顯得更加硬朗。

 

內(nèi)飾部分，猛士917高地雄獅版也和普通版保持一致，同樣也是一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局，有著全液晶儀表盤、懸浮式中控屏和副駕屏幕，對(duì)于一款硬派越野車來說，這樣的屏幕組合確實(shí)不多見。而猛士917高地雄獅版還采用相當(dāng)特別的擋把設(shè)計(jì)，并且在配置層面，該車也給得很足，參考猛士917的配置，像丹拿音響、L2級(jí)輔助駕駛、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置都是標(biāo)配，相信猛士917高地雄獅版也不會(huì)太差。

 

目前關(guān)于猛士917高地雄獅版具體動(dòng)力方面的信息還沒有公布，但考慮到猛士917高地雄獅版畢竟是一個(gè)改裝套件，所以其動(dòng)力大概率會(huì)和猛士917保持一致，也就是會(huì)提供純電和增程版兩套動(dòng)力。以現(xiàn)款在售的猛士917動(dòng)力來看，其增程版采用1.5T增程器+三電機(jī)的組合，每臺(tái)電機(jī)的最大功率都是200千瓦；純電版則采用前后四電機(jī)，綜合功率為800千瓦，綜合扭矩為1400牛·米，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.2秒。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，能做到4秒級(jí)的百公里加速成績(jī)也確實(shí)是不錯(cuò)。

 

至于在續(xù)航方面，猛士917增程版在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為200公里，純電版的續(xù)航里程為505公里，相比之下，增程版的綜合續(xù)航要強(qiáng)不少，畢竟除了這200公里的純電續(xù)航以外，該車還采用84L的油箱，這個(gè)油箱容積可是不小。而在底盤方面，猛士917全系都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，標(biāo)配空氣懸掛、魔毯智能懸掛、前后橋差速鎖、中差鎖止功能、低速四驅(qū)、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及多種駕駛模式可選，在越野配置這方面，給得確實(shí)比較足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為一款官方改裝套件版本，猛士917高地雄獅版其實(shí)較普通版本的變化并不多，不過這也算是官方給出了一個(gè)新的官改版本，對(duì)于追求個(gè)性化的朋友來說是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇，畢竟如果自己后期進(jìn)行改裝的話，合不合法先不說，未必就會(huì)那么的配套，所以官方能提供高端定制改裝生態(tài)的話，那顯然還是很不錯(cuò)的。