奇瑞首款增程越野MPV？

iCAR X25首發(fā)亮相

近日，奇瑞新能源首發(fā)亮相了iCAR X25，官方將其定位為ONE BOX越野MPV，將會匹配增程式動力總成。那么，什么叫“ONE BOX”？顧名思義“盒子車”。這一理念最早源于日本市場的K-Car，通過利用方形四輪四角的結構設計，將車內可用空間最大化，以此提高車輛的實用性。

新車摒棄了常規(guī)的小型SUV和MPV的線條設計，而是將兩者做了一定的融合，像一臺具有未來感的“月球車”。此外，新車的車輪都是緊貼四個角，其接近角和離去角都應該不會小。車頂行李架、粗壯的輪眉、側腳踏板以及車尾的“小書包”增添了其越野元素。根據隱藏式門把手的位置，有可能采用對開門設計，整體的流線型線條，估計能和MPV沾點邊吧。

上汽大通發(fā)布最新ACIS

智慧全場景超混技術

MPV專用超級混動技術落地

如今，“混動熱”成為新能源汽車市場的新基調。作為乘用車三大細分市場之一，MPV市場也開始更多擁抱混動。據了解，上汽大通最新的ACIS智慧全場景超混技術，專為MPV設計，這一超先進技術已首發(fā)應用于“大家庭旗艦電動MPV”大家9和“大家庭豪華電動MPV”大家7中，推出了超級混動版本。

ACIS智慧全場景超混技術集第三代1.5T超混專用發(fā)動機、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進優(yōu)勢于一身。其中，第三代1.5T超混專用發(fā)動機，采用了無級變頻補能和多達30種的發(fā)動機介入方案，最大程度地減少發(fā)動機對乘客的沖擊感受，車輛靜謐性方面控制在40分貝。

當然更高的舒適性，并不是以犧牲動力為代價。第三代1.5T超混專用發(fā)動機，熱效率達43%，扭矩響應速度較上一代快30%，重量較上一代降低5%。與超混專用發(fā)動機相匹配的，是超混專用DHT變速箱，該變速箱為P1 / P3雙電機構型，完美解決純串聯/并聯/功率分流情況下動力輸出的損失和弊端。

吉利LEVC首款純電MPVL380

將于6月28日上市

MPV時代了解到，吉利LEVC翼真汽車首款純電MPV——L380預計將于6月28日上市。同時，L380的續(xù)航數據也在近期曝光，新車搭載了寧德時代全球首款CTP 3.0麒麟電池，其中超長續(xù)航版的電池容量達到140kWh，純電續(xù)航超過800km。同時，這也是繼極氪009之后，全球第二款搭載此電池的豪華純電MPV車型。

與此同時，L380的車長介于極氪009和理想MEGA之間，軸距比以上兩款MPV更短。但是，得益于全球首個空間導向型SOA架構，L380整車空間利用率達到了75%，領先行業(yè)平均水平的8%。

所以，新車提供了3/6/8座車型，并且8座版車型的第四排座椅靠背可折疊在座椅坐墊上，靠背折疊后，座椅可整體向后翻轉至行李區(qū)后部底盤向下凹陷中。

縮小版理想MEGA？

理想全新MPV曝光

日前，MPV時代通過網絡渠道獲取到了理想全新車型偽裝車的路試諜照，這款新車未來有望作為純電動MPV推出。從外觀設計方面來看，諜照中的偽裝車采用了與MEGA相似的設計風格。不過，該車的整體造型相比MEGA更緊湊一些。

MEGA不久前經過一輪官降，已經來到52.98萬，但是定價還是較為高端，同時MEGA接近5.4米的尺寸也無法在所有場所游刃有余，所以理想推出一款定價在30萬價位，車身尺寸在5米左右的家用型MPV才是符合市場更多需求的產品。