AI普惠，從夢想走進現(xiàn)實。
近年來，中國的AI落地突飛猛進，智能體成為最受青睞的AI原生應用發(fā)展方向、數(shù)字人成為企業(yè)降本增效的利器、AI搜索成為大眾最佳的上網(wǎng)伴侶……
不難看出，中國AI正在深挖場景價值。
對此，彭博社前不久發(fā)表了《硅谷有多少技術建立在中國AI基礎之上》一文，坦承中國AI正在吸引全球用戶，獲得硅谷的青睞。
作為全球為數(shù)不多擁有全棧AI技術架構的公司，百度堪稱中國AI的“課代表”，借助AI內(nèi)化能力，持續(xù)為每項業(yè)務注入新的智能基因，業(yè)務重塑之后極大地釋放了創(chuàng)造力，效果不斷涌現(xiàn)。
百度創(chuàng)始人李彥宏在11月13日舉辦的百度世界2025大會上表示：“當AI能力被內(nèi)化為一種原生能力時，智能就不再是成本，而是生產(chǎn)力。”
掌握了AI內(nèi)化能力，企業(yè)與個人就掌握了發(fā)展與成長的原生推動力。
蘿卜快跑，就是百度在交通出行領域內(nèi)化AI的一個成功案例，成為無人駕駛賽道新的“領頭羊”。
更為重要的是，打開了萬億美元級增量新市場的大門。
毋庸置疑，無人駕駛迎來“ChatGPT”時刻。
中國無人駕駛?cè)蝾I跑
無人駕駛，已成為東西方科技競爭的高地。
早在2009年，谷歌啟動了無人駕駛的前沿研究，之后成立了獨立品牌Waymo，探索無人駕駛的商業(yè)化落地。
與之對應的是，百度也踏入了同一條河。
2013年開啟了無人駕駛研發(fā)，拉開中國無人車的序幕，之后推出了Apollo平臺，并孵化了無人駕駛品牌蘿卜快跑。
需要注意的是，相當長一段時間，無人駕駛叫好不叫座，特別是獨角獸Drive.ai關閉之后，行業(yè)一度沉寂多年。
畢竟，預見一個行業(yè)的未來很容易，堅持不懈卻很難，大多數(shù)玩家只是插旗占位，愿意持之以恒投入的少之又少。
此背景下，蘿卜快跑與Waymo脫穎而出，成為全球第一梯隊的唯二玩家。
如今，無人駕駛的競爭勢態(tài)又有了微妙的變化：蘿卜快跑覆蓋北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等全球22城，而Waymo固守美國5城；蘿卜快跑已實現(xiàn)全無人訂單，累計訂單超過1700萬單，而Waymo的累計訂單超過1000萬單……
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