回顧2024年的汽車市場，大家首先想到的就是一個字：卷。可以明顯感知到，馬太效應之下，新一輪生死競逐愈發殘酷。據行業數據統計，2024年第四季度，自主品牌市場份額已超60%，部分車企越戰越勇，其中不乏根基更扎實的“車二代”——本篇，咱們重點聊聊東風汽車集團旗下的嵐圖汽車，看看國家隊在激烈的競爭中，釋放出了怎樣的勢能？
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夢想家月銷破萬，嵐圖2024年實現韌性增長
1月1日，嵐圖汽車公布了最新銷量數據：2024年12月交付達12136臺，再創歷史新高，實現月銷“八連漲”；自9月份起，這已是嵐圖連續四月破萬。拉通全年來看，嵐圖累計銷量超8.5萬臺，同比增長了70%。
如何評價這份銷量成績？背靠東風集團，嵐圖品牌定位高端智慧新能源，假如將之放入央國企梯隊，與背靠長安的阿維塔（2024年銷量為7.4萬臺）、上汽旗下的智己（2024年銷量為6.55萬臺）相比較，嵐圖全年8.5萬的銷量確實頗為亮眼。
中國汽車“集體向上”，與BBA等傳統豪華品牌混戰30萬級市場，這種競爭在2024年已經呈現常態化；由此也反向刺激消費者對于豪華汽車的品位要求不斷提升。在這種局面下，嵐圖憑什么實現了韌性增長呢？
目前，嵐圖在售車型包括嵐圖夢想家、嵐圖FREE、嵐圖汽車和嵐圖追光，全面覆蓋MPV、SUV和轎車。必須交代的是，定價最高的夢想家是絕對的爆款單品，在剛剛過去的12月實現銷量破萬，且連續兩個月位居高端新能源MPV銷量第一。
MPV市場并不大，單車銷量破5000臺即算暢銷，全新嵐圖夢想家憑什么能成為爆款？筆者認為，產品層面主要有兩個原因：第一，底子夠好；第二，聽勸。
車長超5.3米，全系四驅，提供插混和純電兩種選擇，配置拉滿，駕控過硬，嵐圖夢想家出場即全能。9月上新的全新嵐圖夢想家，除了優化細節提升舒適便捷性外，鴻蒙座艙+華為乾崑ADS 3.0智駕系統上車，大大增強科技體驗，滿足了用戶的升級需求，主打“聽勸”。
據最新市場調研顯示，嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達84.2%，其中高配版本訂單占比51%以上，深得高凈值精英圈層青睞。
2024年，不少高端品牌選擇下攻20萬級市場以擴增銷量，但對于嵐圖來說，憑借夢想家在MPV細分賽道的強勢引領，它牢牢穩住了30萬級+的高端旗幟。
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產品背后是技術，技術背后是戰略
11月14日，2024年中國新能源汽車1000萬輛下線達成活動在武漢舉行，下線代表車型正是嵐圖知音——出現在如此重要的場合，這款車的重要程度可見一斑。
回顧嵐圖品牌自2019年至今的發展歷程，“三年三品類 四年四款車”的產品布局可謂是穩扎穩打，定位為輕奢純電SUV的嵐圖知音是其第四款車型，也是嵐圖新一代自研純電平臺開發的首款車型。錨定20萬級主流消費市場，征戰競品最多的賽道，背靠國家隊大廠，嵐圖底氣十足。憑借901km/800V平臺/5C超級快充"核心三電技術，嵐圖知音上市以來便開啟了圈粉模式。
隨著越來越多嵐圖車型獲得各方用戶認可，嵐圖堅持的自主創新技術也開始被更多人看見。截止2024年12月，嵐圖累計布局專利4188件，包括國內專利4047件、海外專利141件。其中，共布局發明專利3579件，占專利布局總量的87.72%。且截止2024年12月，嵐圖累計授權專利1057件，其中，授權發明為599件，專利增速位列行業第一梯隊。
全棧自研的ESSA原生智能電動架構、中央集中式SOA電子電氣天元架構、“嵐海動力”智能多模混動技術、5C超級快充、全域800V高壓碳化硅平臺，全新一代鯤鵬智駕、逍遙座艙......嵐圖非常清醒，作為國家隊，既要掌控關鍵核心技術，也要避免“閉門造車”。選擇優秀合作伙伴合作共贏，實現真正的強強聯合，是當前競爭格局之下的最優發展路徑。
產品背后是技術，技術背后是戰略。新能源時代，終極PK落腳于智能生態和補能生態。在自研5C超充技術基礎上，嵐圖在2024年用戶之夜上還發布了能源解決方案——VOYAH POWER 168。按照規劃，嵐圖將布局1千個超充站、1萬根超充樁、100萬+補能資源，打造出主城區6公里超級補能圈，實現8種能源生態場景的梯次覆蓋。無疑，這將給日益增多的嵐圖用戶帶來更為便捷的用車體驗。
銷售服務渠道方面，截至目前，嵐圖汽車已在國內成功開設354家嵐圖空間及用戶中心，海外布局50家嵐圖空間，銷售服務網絡已遍及全球168座城市。
03
央企擔當！嵐圖，是大家的藍圖
高端≠高冷，以技術為中心，通過“產品直連、渠道直連、生態直連”，嵐圖以打造“最聽勸”車企為榮，不斷和用戶拉近距離。更開放更高效的商業模式，是任何“用戶型科技企業”穩健經營、良性發展的基礎。
近年來，國家級和國際級重要活動也不乏嵐圖汽車的身影，“國之盛事用嵐圖、大國外交用嵐圖”幫助其提升了品牌國際化聲量和市場關注度——嵐圖能夠同時打通C端、B端以及G端，也展現出央企品牌無可比擬的實力優勢。
汽車是技術密集、資金密集、人才密集，且產業鏈非常長的行業。嵐圖汽車的經營質量，不僅代表東風汽車新能源轉型發展的成果，它還關系到央企在供應鏈和產業鏈中起到的“龍頭”示范效應，同時影響著地方工業轉型升級的經濟指標。
這兩天，不少觀眾都跟隨央視鏡頭走進了嵐圖汽車工廠。作為工信部認證的國家級智能制造示范工廠和國家級綠色工廠，嵐圖汽車采用前沿5G、大數據、云計算、數字孿生等技術，4款車型混流生產、上萬種配置車型隨機生產，不到兩分鐘就能下線一臺車！嵐圖生產車間響應節能減排號召，采用光伏發電，年減排二氧化碳11620噸，每年自產“綠電”2000 萬千瓦時，未來“用綠色能源生產綠色新能源汽車”的能耗占比將達到25%以上。
與科技相伴，助力環保，難怪嵐圖總裝車間員工接受央視采訪時會感到“無比驕傲”。如他所言，央企造車，不僅要造好車，更要為社會創造更大價值。
在中國，為世界，嵐圖以自信的步伐走向海外。目前，嵐圖已經進入意大利、西班牙、葡萄牙等市場，以及波蘭、希臘、捷克、斯洛伐克等“一帶一路”國家。按照Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略，嵐圖不僅要實現產品出海，更致力實現品牌出海和文化出海。
通過中國智造講好中國故事，嵐圖正在努力為更多用戶、員工描繪“人、車、生活”的美好藍圖，這亦是央企擔當。
【寫在最后】
隨著各品牌公布2024年度銷量，相關盤點、展望層出不窮。無論怎么盤，其實汽車圈對于2025年的預判都不算太樂觀——國際地緣政治形勢復雜多變，車市價格戰或將持續。然而，競爭越激烈，央國企造車越要遵照總書記所指示的“更加可靠、有底線、長期主義”等原則，確保產品品質，力保穩健經營。
嵐圖汽車已明確2025年目標：渠道拓展步伐進一步加快、銷售服務覆蓋城市達到200個，沖刺全年20萬輛。以“6655”核心目標為指引，到2030年，嵐圖汽車將布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
品牌向上，從新實力到新成績——嵐圖的進取，不負央企背書！