隨著2024年的帷幕緩緩落下，各大汽車品牌全年銷量榜單也出爐，從總體趨勢來看，新能源汽車和出海成為各大自主品牌的增長點(diǎn)，值得一提的是，這一年造車新勢力作為一股不可忽視的力量，正以驚人的速度崛起。

傳統(tǒng)自主品牌2024年全年銷量戰(zhàn)報：

比亞迪汽車2024年全年銷量427.21萬臺，2023年全年累計為301.29萬輛，累計同比增長41.07%，其中海外出口累計銷量40.76萬輛，按照2024年制定的400萬輛年銷量目標(biāo)來算，超額完成。

拿下，中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍，實現(xiàn)了大滿貫。

比亞迪汽車旗下子品牌：

騰勢汽車12月銷量15059輛，2024年全年累計銷量超12.6萬輛，品牌成交均價為37.7萬元。

方程豹汽車12月銷量11418輛，2024年全年累計銷量突破5萬。

仰望汽車2024年累計銷售8560輛。

上汽集團(tuán)2024年終端交付量達(dá)到463.9萬輛，累計批發(fā)銷量達(dá)401.3萬輛。

2024年上汽自主品牌（智己、榮威飛凡、MG、大通、五菱、寶駿）銷量240.8萬輛，在集團(tuán)整體銷量中的占比達(dá)60%，其中海外出口累計銷量108.2萬輛，同比增長2.6%

長安汽車2024年全年銷量超268萬輛，連續(xù)五年同比正增長，創(chuàng)近七年新高，其中海外出口累計銷量53萬輛，同比增長超47%。

長安汽車自主品牌2024年全年銷量超223萬輛，具體來看：

阿維塔汽車2024年累計銷量7.36萬輛。

深藍(lán)汽車2024年累計銷量24.38萬輛。

奇瑞汽車2024年全年銷量260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高，其中海外出口累計銷量114.46萬輛，同比增長21.4%。

奇瑞汽車旗下子品牌：

星途品牌12月銷量12521輛，2024年累計銷量14.09萬輛，同比增長12.3%。

捷途品牌12月銷量66020輛，2024年累計銷量56.83萬輛，同比增長80.3%。

iCAR品牌12月銷量10340輛，2024年累計銷量6.59萬輛。

智界品牌12月銷量17736輛，2024年累計銷量5.79萬輛。

吉利汽車2024年全年銷量超217萬輛，同比增長超32%，超額完成2024年全年銷量目標(biāo)，同時也制定2025年銷量目標(biāo)為271萬臺，較2024年提升25%，其中海外出口累計銷量40.39萬輛，同比增長53%。

吉利汽車旗下子品牌：

極氪汽車2024年12月銷量27190輛，2024年全年累計銷量22.21萬輛，同比增長87%，2025年將挑戰(zhàn)32萬臺交付目標(biāo)。

領(lǐng)克汽車2024年12月銷量26085輛，2024年全年累計銷量28.54萬輛，同比增長接近30%。

長城汽車2024年全年銷量123.33萬輛，新能源車型銷售32.17萬輛，同比增長22.82%，其中海外出口累計銷量超45.3萬輛，同比增長43.39%。

長城汽車旗下子品牌：

哈弗汽車2024年全年累計銷售70.62萬輛。

魏牌汽車2024年全年累計銷售5.47萬輛。

坦克汽車2024年全年累計銷售23.1萬輛。

歐拉汽車2024年全年累計銷售6.32萬輛。

長城皮卡2024年全年累計銷售17.71萬輛。

造車新勢力2024年全年銷量戰(zhàn)報：

理想汽車2024年全年銷量50萬輛，成為首個達(dá)成年交付50萬輛的新勢力品牌。

鴻蒙智行2024年全年銷量44.49萬輛，12月全系交付新車49474輛，創(chuàng)月交付新高，并連續(xù)三個月突破4萬輛，穩(wěn)坐中國車市成交價TOP1。

零跑汽車2024年全年銷量30萬輛，12月交付42517輛，再創(chuàng)新高，同比增長128%，這也是零跑連續(xù)第二個月銷量破4萬臺，2025年將向50萬新目標(biāo)發(fā)起沖擊。

蔚來汽車2024年全年銷量超22.19萬輛，同比增長38.7%，其中，蔚來品牌銷量201209輛，同比增長25.7%；樂道品牌銷量20761輛。

小鵬汽車2024年全年銷量超19萬輛，2024年第四季度，小鵬汽車交付91507輛，創(chuàng)下單季度交付量歷史新高。

小米汽車2024年全年銷量超13.5萬輛，已連續(xù)3個月交付量突破2萬輛，2025年目標(biāo)為30萬輛。

嵐圖汽車2024年全年銷量8.57萬輛，同比增長70%，12月，嵐圖汽車交付新車12136輛，同比增長21%，連續(xù)四個月躋身“萬輛俱樂部”。

北汽極狐2024年全年銷量8.1萬輛，同比增長170%。

在可預(yù)見的2025年，隨著混動車、純電車、增程車等新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和迭代，傳統(tǒng)燃油車的市場份額確實有望進(jìn)一步被壓縮。

對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，尤其是二線豪華品牌，由于其品牌影響力和市場份額相對較小，因此在新能源汽車市場的競爭中可能更加困難，市場份額將進(jìn)一步被國產(chǎn)新能源豪華品牌所擠壓。