嘴上不愿意，身上很誠(chéng)實(shí)就是現(xiàn)在寶馬最真實(shí)的寫(xiě)照，前幾個(gè)月，寶馬氣勢(shì)洶洶的宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，但是市場(chǎng)可不慣著他，銷(xiāo)量大幅度下跌，沒(méi)辦法，最近一段時(shí)間寶馬再次宣布加入價(jià)格戰(zhàn)，以寶馬3系為例，在目前的售價(jià)已經(jīng)跌至22萬(wàn)-30.5萬(wàn)，降價(jià)達(dá)到了7.9萬(wàn)，性?xún)r(jià)比是真高。

 

出色的口碑、強(qiáng)大的品牌光環(huán)加上親民的價(jià)格，使得寶馬3系在“金九銀十”的銷(xiāo)量大幅度回升，單月銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)。

首先從整體的外觀顏值上看，寶馬3系的整體造型基本延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如說(shuō)雙腎式的進(jìn)氣格柵、直瀑式的中網(wǎng)，只不過(guò)，兩側(cè)大燈造型更加犀利，燈腔內(nèi)還有兩條C型LED光源，中網(wǎng)也經(jīng)過(guò)熏黑處理，下進(jìn)氣口尺寸很大，搭配兩側(cè)C型導(dǎo)流槽，前臉的設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

尾部造型遵循了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的理念，尾燈點(diǎn)亮后很有視覺(jué)效果，雙排氣筒運(yùn)動(dòng)范兒十足，寶馬3系的車(chē)身采用長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸的后驅(qū)布局，車(chē)身緊湊運(yùn)動(dòng)，不僅帶來(lái)較低的風(fēng)阻，加上凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，進(jìn)一步迎合年輕消費(fèi)者的審美。

 

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了大改，首先映入眼簾的是一塊集成了14.9英寸多媒體屏幕和12.3英寸液晶儀表盤(pán)，加上寶馬式的方向盤(pán)，在氛圍燈的烘托下，顯得很有質(zhì)感。不過(guò)，這款車(chē)的雞腿式檔把取消了，我還是比較喜歡這一設(shè)計(jì)的，做工用料比較高端豪華，該軟的地方都是軟的，線縫條也都是真的，品質(zhì)不錯(cuò)。

 

配置方面的表現(xiàn)上，寶馬3系全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊、前后雷達(dá)、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也均有配備，基礎(chǔ)配置也是比較豐富的。

尺寸上，寶馬3系標(biāo)軸版的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4728mm、1827mm、1452mm，軸距長(zhǎng)度為2851mm，長(zhǎng)軸版的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4838mm、1827mm、1454mm，軸距長(zhǎng)度為2961mm。推薦長(zhǎng)軸版，空間更寬敞，更適合家用，而且車(chē)內(nèi)舒適向的設(shè)計(jì)和配置也很豐富，還配有哈曼卡頓音響，整體的乘坐舒適度還是有不錯(cuò)的保障。

 

 

最后再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬3系全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)引擎具有兩種模式，其最大功率分別為184和245馬力，峰值扭矩分別為300和400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。寶馬3系采用前置后驅(qū)，操控性能表現(xiàn)搶眼，底盤(pán)調(diào)校也比較扎實(shí)，比較適合年輕人。

 

國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，不僅讓國(guó)內(nèi)用戶(hù)多了很多選擇，也讓寶馬等豪車(chē)用戶(hù)得到了好處，如今，寶馬3系已經(jīng)跌至20萬(wàn)出頭，性?xún)r(jià)比如此高，正是入手這車(chē)的好機(jī)會(huì)，大家覺(jué)得呢？