燃油車時(shí)代，合資品牌依靠三大件優(yōu)勢，在銷量上碾壓國產(chǎn)車；而如今攻守異形，以上月緊湊型燃油車銷量為例，雖然軒逸、朗逸、速騰依舊穩(wěn)居前三，但緊隨其后的艾瑞澤8、長安逸動(dòng)以及吉利星瑞也表現(xiàn)得越來越強(qiáng)勢。

隨著新款吉利星瑞·東方曜版本的上市，或許我們要問：留給合資燃油車的輝煌時(shí)間還有多少？

 

作為國產(chǎn)燃油車中的代表，星瑞在產(chǎn)品力方面向來不弱，時(shí)尚大氣的造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先同級的空間尺寸、出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及國產(chǎn)車經(jīng)典的高配，這些都是星瑞能夠成為燃油車攪局者的原因。而這些優(yōu)勢在全新的2025款吉利星瑞也得到了保留，新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.97萬元-13.87萬元。

在市場頻頻背刺消費(fèi)者的情況下，吉利星瑞的價(jià)格一直都沒有太大的波動(dòng)，加上目前銷量也很穩(wěn)定，大幅優(yōu)惠基本不太現(xiàn)實(shí)，即便降價(jià)也在消費(fèi)者的接受范圍內(nèi)，對比很多合資燃油車四五萬的優(yōu)惠力度，消費(fèi)者可以放心入手新車。

 

而在外觀部分，新車也延續(xù)了之前帥氣的造型，與車標(biāo)輪廓相似的大尺寸進(jìn)氣隔柵，內(nèi)部輔以豎向排列的鍍鉻飾條作為裝飾，尾部采用配有小尾翼，還提供熏黑套件作為選裝，整體非常耐看。尺寸方面，長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，雖然同為緊湊型車，但對比合資燃油車來說會有明顯的優(yōu)勢。

 

而此次新車升級的重點(diǎn)主要集中在車內(nèi)以及動(dòng)力部分。

星瑞·東方曜全系標(biāo)配了14.6英寸的懸浮式中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤，對比之前12.3英寸的小屏幕看上去更具科技感，低配以上車型將配備L2級輔助駕駛以及540度全景影像功能，部分車型還有HUD，智能化程度更高。

 

同時(shí)，雖然新車沒有使用行業(yè)主流的8155芯片，但車機(jī)系統(tǒng)升級了魅族車機(jī)，也就是Flyme Auto操作系統(tǒng)，在UI設(shè)計(jì)、操作邏輯、流暢度方面對比老款會有明顯的提升。相比之下，目前同級合資燃油車普遍還是配備功能性較少的小屏幕，而星瑞則可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無界互聯(lián)。

如今智能座艙已經(jīng)成為很多消費(fèi)者購車時(shí)的重要考慮因素，業(yè)內(nèi)比較知名的有華為鴻蒙座艙、小米澎湃OS，不管外界對于魅族FLyme Auto的排名如何，至少其在功能和體驗(yàn)上能夠和前兩者相提并論，還是唯一被用在十萬級的智能座艙系統(tǒng)。

 

隨著智能汽車的不斷普及，之前被不少消費(fèi)者詬病的短板或許將成為星瑞在智能時(shí)代競爭友商的一大優(yōu)勢，而另外一大優(yōu)勢則來自于動(dòng)力部分。

當(dāng)同級別競品還在用自吸或者12T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，星瑞·東方曜入門就提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW，峰值扭矩290N·m，與老款保持一致，零百加速成績能夠躋身7秒級。

 

除此之外，新車在不到14萬的情況下還提供兩款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選，并且最大功率由之前的140kW提升至175kW，峰值扭矩由300N·m提升至350N·m，最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，零百加速時(shí)間來到了6.6秒，變速箱也由此前的7DCT升級成了8AT，操控會更加絲滑。