對(duì)國(guó)內(nèi)汽車有所了解的朋友，應(yīng)該對(duì)“加價(jià)”這詞不會(huì)陌生，而豐田旗下車型“加價(jià)”銷售更是屢見(jiàn)不鮮。例如，豐田普拉多、豐田埃爾法、豐田漢蘭達(dá)、豐田皇冠陸放、豐田賽那等車型。然而，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，豐田旗下車型的價(jià)格也開(kāi)始松動(dòng)，甚至出現(xiàn)了大額優(yōu)惠。例如，我們今天要說(shuō)的廣汽豐田賽那就是其中一款，從當(dāng)初的加價(jià)6萬(wàn)元到優(yōu)惠3萬(wàn)元，那么優(yōu)惠之后的豐田賽那值得購(gòu)買嗎？
定位為中大型MPV的廣汽豐田賽那，廠商指導(dǎo)價(jià)為29.98-41.08萬(wàn)元，全系車型均搭載了國(guó)人熟悉的2.5L油電混合動(dòng)力。日前，我們?cè)趶V汽豐田4S店了解到，目前豐田賽那擁有3萬(wàn)的優(yōu)惠力度（按揭優(yōu)惠力度可以達(dá)到5萬(wàn)元），而豐田賽那 2024款 雙擎 2.5L 舒適版的官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格不足28萬(wàn)元。
在較大優(yōu)惠力度之下，豐田賽那的銷量也一路上漲，7月份賣出了8320輛、8月份賣出了8107輛，在9月份更是賣出了9308輛，這樣的銷量對(duì)于一款中大型MPV來(lái)講還是非常難得的。
在外觀設(shè)計(jì)方面，在我個(gè)人看來(lái)豐田賽那的整車造型設(shè)計(jì)還是非常成功的，至少上市至今還沒(méi)有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說(shuō)它難看。前臉采用了豐田汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而真正的中網(wǎng)在保險(xiǎn)杠上，上層的中網(wǎng)其實(shí)只是一塊黑色的塑料，這樣看起來(lái)比較協(xié)調(diào)一點(diǎn)，保險(xiǎn)杠的高度很高。左右兩側(cè)造型犀利的前大燈與黑色的塑料相連接，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾取?/div>
即便是入門(mén)車型，豐田賽那依然提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、LED車前霧燈以及大燈高度可調(diào)功能，這些配置完全可以滿足夜間的通勤照明時(shí)的需求。
車側(cè)的“刻痕”更深，而且更加凸顯后翼子板外擴(kuò)的傾向，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓車側(cè)看起來(lái)更有層次感。另外，豐田賽那還將電動(dòng)側(cè)滑門(mén)軌隱藏在C、D柱車窗之下，這樣看起來(lái)整體感更高（全新標(biāo)配了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)）。此外，車尾線條變得更加銳利，而且兩側(cè)后尾燈樣式看起來(lái)很“豐田”，這種設(shè)計(jì)手法在最近幾年的豐田產(chǎn)品中都能看到。藍(lán)黑底的豐田車標(biāo)代表這是一輛混動(dòng)車型，車尾的“SIENNA”字樣，讓它趕上了最近幾年車尾帶字母的風(fēng)潮。
底盤(pán)懸架方面，豐田賽那采用了同級(jí)車型中較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，并且中高配車型提供了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)我們對(duì)豐田賽那長(zhǎng)達(dá)500公里的試駕來(lái)看，它的懸架調(diào)校偏軟，是典型的舒適風(fēng)格，但車身彈跳動(dòng)作不會(huì)給人感覺(jué)太晃，濾振表現(xiàn)挺積極，還是能傳遞出不錯(cuò)的韌性，而且高速表現(xiàn)很穩(wěn)，是扎實(shí)的味道，開(kāi)著挺舒心。
另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)聽(tīng)話，方向盤(pán)手感挺輕，指向清晰準(zhǔn)確，與車身的配合更加協(xié)調(diào)直接，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力道回饋也合適。
尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為5165/1995/1765mm，軸距達(dá)到了3060mm，這樣的尺寸也保證了車內(nèi)空間擁有寬敞的乘坐空間。并且座椅還是一如既往地寬大舒適，中央扶手箱兩側(cè)有凸起的扶手，不過(guò)角度不可調(diào)整。而第二排的地板為完全平整的設(shè)計(jì)，地毯的質(zhì)感也不錯(cuò)，第二排車門(mén)的開(kāi)啟幅度很大，上下車很方便，就算是想要直接進(jìn)入第三排，由于第二排座椅往前滑動(dòng)的幅度很大，所以進(jìn)出直接進(jìn)出第三排還不至于過(guò)于困難。第三排為三人設(shè)計(jì)，不過(guò)橫向空間表現(xiàn)只能說(shuō)一般。
后備廂方面，豐田賽那的后備廂開(kāi)口寬大，進(jìn)出大件行李很方便。另外，后備廂除了具備電動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能，還有踢腳感應(yīng)的功能。在第三排座椅立起來(lái)的狀態(tài)下，后備廂的深度非常可觀，除此之外，后備廂還有一個(gè)120V插座供電使用。
另外，第三排坐墊收納之后，后備廂底部會(huì)形成一個(gè)完整的平面。
來(lái)到車內(nèi)，可以看出豐田賽那的車內(nèi)陳設(shè)給人的感覺(jué)更加高級(jí)，比之前的車型更轎車化，中央地臺(tái)將駕駛座、副駕駛座和第二排完全隔開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)是好是壞？還得看各位的喜好。而方向盤(pán)的設(shè)計(jì)似曾相識(shí)，不過(guò)和現(xiàn)在的豐田亞洲龍、豐田凱美瑞相比，還是有些不太一樣，左右按鍵排列整齊。儀表盤(pán)中央有一個(gè)液晶顯示屏，其它部分并沒(méi)有什么特別的地方，還是很傳統(tǒng)的雙環(huán)式儀表盤(pán)、油量、水溫都是傳統(tǒng)的指針設(shè)計(jì)，談不上科技感，但是辨識(shí)性強(qiáng)。
此外，空調(diào)面板的位置很高，就在中控屏下方，主要功能還是提供了實(shí)體按鍵，至于聲控功能就別想了。另外，中控臺(tái)上緣使用了大面積皮革包裹，對(duì)于質(zhì)感有很大的提升。
動(dòng)力方面，搭載了2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的則是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為189Ps、最大功率為139kW、最大扭矩為236N·m、電動(dòng)機(jī)總功率為134kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為182Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為270N·m，而電池方面采用了鎳氫電池（電池組可以享受8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保）。
而這臺(tái)2.5L油電混合動(dòng)力在輕踩油門(mén)的狀態(tài)下，動(dòng)力響應(yīng)速度反而更靈敏一些，所以也給人一種比較輕快的感覺(jué)，完全不會(huì)有拖沓的情形。來(lái)到油耗方面，別的不用多說(shuō)了，直接看結(jié)果，一定不會(huì)讓大家失望WLTC綜合油耗為5.77L/100km（四驅(qū)6.13L/100km），這樣的油耗對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還是很搶眼的。
寫(xiě)在最后：可以看出廣汽豐田賽那的一款相當(dāng)均衡的MPV車型，乘坐空間、裝載能力、動(dòng)力總成以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面在同級(jí)車型中都擁有不錯(cuò)的亮點(diǎn)，而且外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也符合主流消費(fèi)者的審美需求，所以我們覺(jué)得廣汽豐田賽那還是值得購(gòu)買的，特別是終端優(yōu)惠之后更突出了豐田賽那的性價(jià)比。
如果預(yù)算20-40萬(wàn)想購(gòu)買一臺(tái)產(chǎn)品力均衡的家用MPV車型，那么廣汽豐田賽那無(wú)疑是最好的選擇。