在汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”的新時代，在中國汽車的新競爭格局之下，外資汽車公司在中國市場該如何做出新決擇？

捷豹路虎和奇瑞給出了一個自己的新答卷。

近日，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，進一步強化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。

基于此合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。

老朋友雙向奔赴，新合作一拍即合

對于2024年汽車圈的首次“大合作”，外界眾說紛紜，有聲音認為是捷豹路虎用神行者的牌子換奇瑞的電動車平臺，有聲音認為是奇瑞用電動車技術反向合資捷豹路虎，一時間，對于奇瑞和捷豹路虎的這場新合作解讀滿天飛。

那么，這次史無前例的新合作，背后的真相是什么呢？

為了還原這場新合資的“真相"，我特意去了趟上海，同捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶先生深聊了一次，他向我娓娓道來了這場堪稱業(yè)內(nèi)首創(chuàng)合作大戲的來龍去脈。

對于這次合作，潘慶認為，這是捷豹路虎在后油車時代探索的新的一步。

潘慶認為，這既非是反向合資，也不是正向合資，而是基于雙方共贏的一次“雙向奔赴”。

正如潘慶所言，奇瑞和捷豹路虎雙方均對這次新合作充滿了期許。

“我們相信，在中國這一全球規(guī)模最大、增速最快的電動汽車市場，通過攜手開啟這一全新的合作模式，并結合重生的'Freelander神行者'品牌的獨特魅力，將賦予奇瑞捷豹路虎更為廣闊的發(fā)展前景。“捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell說。

奇瑞控股集團董事長尹同躍也強調(diào)，“奇瑞和捷豹路虎攜手共創(chuàng)新的合作模式，彰顯了我們發(fā)展的雄心。奇瑞先進的新能源汽車技術和'Freelander 神行者'獨特的品牌魅力相融合，定能為中國乃至全球消費者帶來更加獨特的新能源產(chǎn)品體驗。”

在燃油車時代，捷豹路虎和奇瑞已經(jīng)在中國合資合作超過了12年，這十二年，兩者建立起了親密的信任關系。在中國市場，奇瑞就是捷豹路虎最重要也是最信任的合作伙伴，建立了如同家人般的互動關系。

“捷豹路虎和奇瑞這對合作12年的伙伴開啟新合作模式，12年一路走來不容易，這跟家庭關系一樣，會經(jīng)歷相互適應、磨合、挑戰(zhàn)，但一定時間之后就會相互有默契、信賴、打配合，都非常明白為了共同的目標，怎樣能更好地去做，各自努力是怎樣。”

而這次新的合作，雙方就是基于彼此的信任和默契，探索出了一個新的合作模式，不同于之前的產(chǎn)品的國產(chǎn)化，而是將雙方的優(yōu)勢資源匹配到一個有機體之中，雙方均貢獻正能量，匯聚成了這次“優(yōu)勢累加”的新合作范式。

按照潘總的話說，雙方經(jīng)歷了12年的風風雨雨，均是在充分感悟到合作的真諦之后，最終決定“聚合優(yōu)勢，聚合正能量，聚合創(chuàng)新資源”到這次的合作之中。

老朋友，新合作，緊鑼密鼓轉型的捷豹路虎和當下高歌猛進的奇瑞正在產(chǎn)生新的化學反應。

根據(jù)潘總透露，雙方最終敲定這次大合作可謂是一拍即合，意氣相投。

“目前，我們規(guī)劃的'Freelander神行者'會用奇瑞的電動平臺來做，就是充分利用中國的研發(fā)能力，用最快的速度及最優(yōu)的成本，以及奇瑞對主流市場的中國客戶更接近更理解的優(yōu)勢。”

而捷豹路虎則為重生的“Freelander”神行者“匹配”上了品牌資產(chǎn)、靈魂設計以及未來的海外市場的拓展性。

“捷豹路虎負責貢獻品牌，因為在品牌塑造方面，一定是西方企業(yè)有它的優(yōu)勢，具有一定的歷史和傳承。在設計方面，捷豹路虎會幫助'Freelander神行者'做成一個有靈魂的產(chǎn)品，捷豹路虎能做到花時間、花精力去真正思考一個品牌的靈魂應該是什么，設計的靈魂應該是什么，最終定義產(chǎn)品的靈魂應該是什么。所以，這方面也是捷豹路虎會去盡量提供幫助的。”

眾所周知，F(xiàn)reelander神行者是在全球市場都具有強大認知度的經(jīng)典品牌。潘慶表示，這次選擇將Freelander神行者拿出來，表達的是捷豹路虎的滿滿誠意與創(chuàng)新探索的意愿。

“神行者是在1997年到2015年之間，它有兩代。在1997年神行者上市的時候，其實在市場上幾乎沒有豪華品牌的城市SUV。所以說1997年一上市，當年就售出66,000臺，就是歐洲第一名，當時它就是一個通往自由、心至無疆的概念，成為了一個創(chuàng)新的東西，我覺得現(xiàn)在我們用這個品牌是件很好的事情，是很好的一個契合。”

在潘慶看來，這次新合資沒有主次之分，雙方都是新品牌靈魂的締造者。

“十二年一路走來，我們想做的是為了雙方更好的發(fā)展，這是一個最簡單的道理。是為了雙方更好，這是最重要的一個基礎，為了能夠做純增量，這個時間點正好！”

潘慶介紹，雙方多年的默契，以及對未來的高度共識，讓這次合作最終一拍即合。

錨定95%市場空白，堅決做加法

眾所周知，捷豹路虎現(xiàn)在正處于轉型的關鍵期，其提出的重塑新豪華主義戰(zhàn)略也是棋至“中盤”。這次和奇瑞聯(lián)手打造新Freelander神行者，與捷豹路虎自身的新豪華主義是怎樣的關系？

潘總表示，捷豹路虎和奇瑞推出的新合作，與“重塑未來”戰(zhàn)略并行不悖，是對既有戰(zhàn)略的強有力補充與協(xié)同。

“這次與奇瑞的創(chuàng)新合作，是在‘重塑未來’戰(zhàn)略下，思考‘新現(xiàn)代豪華主義’之外的市場空白，在中國市場真正做加法！”潘慶斬釘截鐵地表示。

當下，捷豹路虎的“重塑未來"戰(zhàn)略可謂是漸入佳境，這家誕生于英倫的豪華品牌正在煥發(fā)出新的勃勃生機。

2023年，捷豹路虎發(fā)布了“重塑未來”全球戰(zhàn)略最新舉措——品牌重塑策略與電動化進程，目標指向成為全球領先的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。

其中，將攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹重塑為獨樹一幟、并擁有獨特魅力的四大品牌家族，從而加速企業(yè)愿景與目標的落地。立足品牌重塑，攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹將作為獨立的品牌持續(xù)向前邁進，并進一步強調(diào)各自的發(fā)展目標、品牌吸引力和品牌個性，實現(xiàn)對新現(xiàn)代豪華主義的獨特詮釋。

得益于中國市場的澎湃動力，捷豹路虎重塑未來戰(zhàn)略取得了階段性的成果。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在中國市場，2023年捷豹路虎銷售新車10.6萬輛，實現(xiàn)了25%的同比增長。其中，攬勝品牌同比增長31%，衛(wèi)士品牌同比增長59%，發(fā)現(xiàn)品牌同比增長14%，捷豹品牌同比增長23%。

今年5月，捷豹路虎公布2023/24財年（2023年4月至2024年3月）財務數(shù)據(jù)。2023/24財年，捷豹路虎核心財務數(shù)據(jù)均顯著增長，其中累計營收同比增長27%，息稅前利潤率達8.5%；銷量同比提升22%，已連續(xù)第六個季度同比增長。

固然取得了可喜的成績，但作為捷豹路虎中國的一把手，潘慶敏銳地感知到潛力巨大的中國市場可以提供給捷豹路虎更為廣闊的發(fā)展?jié)撃芎涂臻g，這是轉型的捷豹路虎不容錯過的一塊寶地。

“我們非常現(xiàn)實地意識到，在過去的幾年，其實我們產(chǎn)品在中國市場的覆蓋率大概也就10%。當我們繼續(xù)朝著新現(xiàn)代豪華主義方向走的時候，我估計我們的市場覆蓋率是5%左右。我問大家，如果您要是在我的位置上會怎么想。我一定會想為什么我會留下一個95%的市場空白？那雙方該怎么樣去做，才能夠真正做到加法。”

重塑未來能夠讓捷豹路虎牢牢占領豪華汽車市場的金字塔間的優(yōu)勢地位，可以堅守捷豹路虎的豪華基因與品牌魅力。而對于剩余的95%的市場空間，轉型的捷豹路虎同樣需要有一些史無前例的“新想法”。

而中國市場電氣化優(yōu)勢是促成新靈感落地的巨大契機。

“在和全球董事會的日常溝通中，我經(jīng)常介紹中國市場的發(fā)展動態(tài)趨勢。大家都非常清楚在電動車市場方面，中國的的確確走在了世界的前面，智能化、數(shù)字化等的一系列發(fā)展可圈可點。從全球的層面來看，明顯各個市場的電動車滲透率相差非常大，在5月份的一些報道中，提到中國的新能源滲透率已經(jīng)達到46%左右。中國市場的狀況和趨勢是不可忽視的，也需要我們?nèi)フ业揭粋€解決的方法。”

潘慶為我詳解了這次合作的幕后故事，“這個解決方法，就是做加法。不替代是前提條件，由此，我們要看看在中國怎么去做能夠更好地走向主流。”

正是因為有潘慶在中英兩國間往返的牽線搭橋，不懈努力，以及中國市場展現(xiàn)的電氣化澎湃勢能，讓捷豹路虎終于開自身品牌之“先河”，錨定之前從未覆蓋的95%的主流市場做出了重大的抉擇。

可以說，是因為潘慶的牽線搭橋，以及捷豹路虎的轉型勇氣，以及奇瑞的強勁硬核實力，最終讓這次合作“水到渠成”，順理成章。

“對我們來說，這次也是種創(chuàng)新。我們天天在學習市場，學習這些別人怎么做電動車的、怎么和中方進行新的合作嘗試、又或者如何規(guī)劃平臺利用和產(chǎn)品更替等等。這次創(chuàng)新來自于，我們相信奇瑞有奇瑞的工作，捷豹路虎有捷豹路虎自己的一條路線，我們雙方一定要有一個額外的增長，這個額外的增長也就是我們這次合作的模式。”

機遇挑戰(zhàn)并存，要贏得下一場比賽

當下中國汽車市場可謂是“極卷時代”，也是全球汽車市場競爭的“最高強度”的競爭賽場。

對于潘慶和捷豹路虎而言，他們每時每刻都感受到了競爭的殘酷性和緊迫性，身在暴風驟雨之中的他，思考著如何幫助這家英倫豪華品牌在正確的“航線”上駛向更遠。

沒有魔法球的船長，要在紛繁復雜的競爭種找到一條新航線，需要評估各種機遇和挑戰(zhàn)，也需要穿透重重迷霧去尋覓到遠方的大陸。

這是一項艱巨的挑戰(zhàn)，也是一條漫漫征途。

潘慶透露，深刻洞察中國市場動態(tài)，并第一時間反饋到全球總部，是其日常的重要工作之一。

“這么多年來，我天天在董事會上匯報中國市場的情況，我的董事會同事說，雖然隔了十萬八千里，但他們都能知道智艙、智駕這些，所有新能源的東西他們都很清楚。只要他們在中國，我都會讓他們?nèi)タ葱律鲜械能嚕乙笏麄內(nèi)タ催@些。”

“我是（捷豹路虎）全球董事會成員中的一員，雖然中國市場很重要，但全球做決定時，會是一個平衡的決定，它不會傾向某一個市場。但是如果我要說服大家，說這是一個增量，我就得慢慢去說服大家。這是一個漫長的工程，遠遠不是很多人想象的在董事會開一次會，做一個決定，這么簡單。”

對于一家全球化的汽車企業(yè)而言，作為長期主義踐行者的潘慶認為捷豹路虎轉型要做到按部就班，既不要守成，也不要冒進，要在平衡種尋找到借勢中國市場的“最優(yōu)解"。

“短期來看中國市場一定是機會和危機并存，危機我們繞不過去，比如說，地緣政治問題，所有的風險真的是集中在這里。但是我們能看到中國市場真的是年年在增長，而且電動車市場在增長，豪華車市場也在增長，這些都是相輔相成的。”

審時度勢，乘勢而為，創(chuàng)新探索，這是潘慶在中國尋找到的解決之策。

“所以，當我們面對中國這么一個市場，捷豹路虎未來的新現(xiàn)代豪華主義產(chǎn)品只能是‘金字塔’結構。我用什么樣的方式、方法能夠獲得一個新的機會，這是我們做這件事情的初衷。我知道不邁出第一步，永遠不會成功。“

潘慶自然要贏，但他更清楚，贏的前提是什么，贏的基礎是什么，贏的最關鍵決定因子是什么。

捷豹路虎的品牌資產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎的常熟工廠體系，在中國的員工團隊，都是潘慶眼中未來贏得“比賽”的關鍵因子。

“對于中國市場中好的地方，我們會加以吸收、利用，這就是為什么我們要在這里深度研發(fā)，完全把一部分的研發(fā)功能拿過來的原因。我們充分信賴中國的優(yōu)勢并將它發(fā)揮到極致，然后融合到全球系統(tǒng)中。我們發(fā)展最快的是軟件、數(shù)字化方面的人才團隊。”

而如何充分利用好這些“資源”，在中國繼續(xù)生根，在中國繼續(xù)長盛不衰，就是這位捷豹路虎中國當家人心中每時每刻思考的根本問題，也是其做出戰(zhàn)略決策和創(chuàng)新商業(yè)模式的出發(fā)點。

“我真正關心的是我們必須邁出下一步，這也是為什么我們現(xiàn)在做這件事情的原因。2035年以后會發(fā)生什么難以預料，但我知道，沒有今天和明天，絕對不會有2035年。”

在潘慶看來，中國市場的潛能，中國創(chuàng)新的賦能，中國團隊的靈感，是推動捷豹路虎和奇瑞這次推動“Freelander神行者”項目瓜熟蒂落的源動力，也是捷豹路虎未來在中國取得更大成績，枝繁葉茂的原力。

過去，現(xiàn)在和未來，讓Freelander神行者加電，讓創(chuàng)新步履不止，在神州大地上，尋找到源源不斷的創(chuàng)新力，潘慶在路上，捷豹路虎也在路上。

后記：

捷豹路虎和奇瑞這次開啟的新合作模式，令人耳目一新。

雖然笑言自己沒有魔法球，但是潘慶和團隊在這次新合作中展現(xiàn)了中國式靈感與想象力，讓捷豹路虎在后油車時代，在風起云涌的中國市場，找到了創(chuàng)新合作的新范式。

當下，車圈很卷，人人都在談論卷。

有些人卷價格，有些人卷配置，有些人卷PPT，有些人卷老板。

但潘慶與捷豹路虎獨樹一幟，卷的是創(chuàng)新，卷的是戰(zhàn)略，卷的是高維升級商業(yè)探索。我覺得這才是應卷之義，也是一個長期主義者不隨波逐流，堅守品牌信仰和捍衛(wèi)品牌魅力的應有之義。