評測：豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 48V
幾十年來，南非人一直依賴豐田Hilux 征服任何地形、運送任何貨物并繼續(xù)前行。時代在變化，豐田推出了一款新車——Hilux Raider 48V，為這一車型注入了一劑電氣化元素。Siya Mbaduli 體驗了這款車型，看看它能否增強 bakkie 的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
我們在推動什么？為什么它如此重要？
五十多年來，豐田 Hilux 一直是南非的主流車型，歷經(jīng)八代（1968 年至今）鞏固了其堅韌不拔的聲譽。如今，Hilux Raider 48v 將于 2024 年問世，標志著其與傳統(tǒng)的重大突破。這款第八代車型將 48v 輕度混合動力系統(tǒng)融入到成熟的配方中。這一舉措標志著豐田邁出了大膽的一步，在傳統(tǒng)上主要關(guān)注原始動力和性能的領(lǐng)域進軍電氣化。
Hilux Raider 48V 不僅提供了更環(huán)保的選擇；混合動力系統(tǒng)有望提高燃油效率和性能。這種創(chuàng)新方法提出了一些有趣的問題。混合動力系統(tǒng)真的可以補充 Hilux 等皮卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢嗎？這款電動傳奇車能否保持與 Hilux 同名的堅固性和可靠性？當你讀完這篇文章時，所有這些問題都會得到解答。然而，有一件事是肯定的，Hilux Raider 48V 為這個南非偶像開啟了一個新時代，模糊了傳奇韌性和現(xiàn)代效率之間的界限。
豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 有哪些新功能？
Hilux Raider 48V 憑借其創(chuàng)新的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)的皮卡模式。與配備更大電池的全混合動力車不同，后者僅靠電力就能推動車輛行駛很長的距離，而 Hilux 的系統(tǒng)專注于提高效率。其核心是緊湊輕巧的鋰離子電池。該電池組僅由 13 個電池組成，容量為 4.3 安培小時。雖然這在紙面上看起來很小，但它相當于總共207 瓦的儲能。簡而言之，這種電池優(yōu)先考慮提高效率，而不是實現(xiàn)長時間的純電動駕駛。
該系統(tǒng)巧妙地捕獲了在制動和減速過程中原本會損失的能量。捕獲的能量隨后會為電池充電，最終提高燃油經(jīng)濟性。此外，電動機可以在加速過程中提供短時間的動力來輔助發(fā)動機。這意味著性能可能會得到提升，使駕駛體驗更加靈敏。此外，電池的輕量化設(shè)計，重量僅為 7.6 公斤，最大限度地減少了車輛的整體重量增加。
新款 Hilux Raider 的外觀也煥然一新，前保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，并采用新的蜂窩狀網(wǎng)格柵，外觀更加大膽。霧燈邊框也采用了蜂窩狀處理，增加了統(tǒng)一感。2.8 Raider 的黑色外觀裝飾延伸至門把手和后視鏡，而 2.4 Raider 則保留了彩色把手。內(nèi)飾方面，2.8 Raider 擁有舒適的真皮座椅，并為駕駛員提供 8 向電動調(diào)節(jié)。2.8 升級至 48V 選項可帶來更多便利功能，如一鍵式電動車窗、帶智能進入的按鈕啟動以及用于應對各種越野條件的多地形選擇系統(tǒng)。
駕駛 Toyota Hilux Raider 2.8 GD-6 48V 感覺如何？
駕駛新款 Hilux Raider 48V 上路，駕駛體驗將得到微妙的提升。48 伏系統(tǒng)的輕度混合動力功能得到了充分展示，尤其是在加速過程中。當您踩下踏板時，電動機的輔助裝置會輕輕推動，明顯減少柴油發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的渦輪遲滯。雖然重點是效率，但這也意味著起步時會更有活力。此外，再生制動系統(tǒng)在減速時會帶來略微不同的感覺，需要稍微調(diào)整制動習慣。總體而言，48V 系統(tǒng)不會徹底改變 Hilux 的駕駛特性，但它帶來了一層令人欣喜的精致感和一絲增強的響應能力。
引擎蓋下，輕度混合動力系統(tǒng)大放異彩。減速成為回收部分制動能量的機會，將其重新利用以供日后使用。該系統(tǒng)還會改變發(fā)動機效率較低的領(lǐng)域，特別是平穩(wěn)加速和提高響應能力。豐田聲稱，您將看到 12 千瓦的功率提升和 65 牛米的扭矩增加，高于非 MHEV 車型的 150 千瓦和 500 牛米。然而，這種混合動力系統(tǒng)的主要好處是燃油效率估計可提高 7-11%。
重要的是要記住，這是一個輕度混合動力系統(tǒng)。不要指望電力會大幅增加或運行安靜。Hilux仍保留其核心特性——專為工作而打造的強大柴油發(fā)動機。
豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 的競爭對手有哪些？
Hilux Raider 48V 進入了皮卡競爭的競技場。福特 Ranger 推出了一系列發(fā)動機選項，包括省油的雙渦輪增壓柴油機（154kW/500Nm），起價約為 514,800 蘭特。五十鈴 D-Max 3.0TD 雙排座 V-Cross（起價 867,600 蘭特）具有傳奇般的可靠性和久經(jīng)考驗的 140kW/450 Nm 柴油機，而頂級日產(chǎn) Navara 2.5DDTi 雙排座 Pro-4X 售價為 832,400 蘭特，其柴油產(chǎn)品帶來舒適性和用戶友好的技術(shù)，包括強大的 V6 發(fā)動機（140 kW/450 Nm）。
大眾 Amarok 2.0BiTDI 雙排座 Life 4Motion（R848 400）擁有豪華的內(nèi)飾和酷炫的整體外觀風格。其功率為 154 kW 和 500 Nm，使其成為時尚的競爭對手。Hilux 48V（R785 400 起）帶來了混合動力優(yōu)勢。輕度混合動力系統(tǒng)的效率提升和潛在的響應能力使其處于引人注目的位置，在傳統(tǒng)的 bakkie 功能和現(xiàn)代效率改進之間實現(xiàn)了平衡。