很多朋友都說，懂車的買豐田，不懂車的買大眾，開不壞的豐田，修不好的大眾。豐田確實在耐用性、燃油經(jīng)濟性、保值性方面具有一定的優(yōu)勢，但是大家發(fā)現(xiàn)沒有，雖然豐田在全球范圍之內(nèi)的銷量比大眾高，但是豐田在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)就沒人家大眾好。那么為什么豐田賣不過大眾？

 

接下來我將從這個價格、外觀動力、營銷四個方面來分析一下豐田車。首先第一點，豐田車的定價普遍偏高。無論是幾萬塊的低端車型，還是十幾二十萬的中端車型，甚至是30萬以上的高端車型，普遍都是定價偏高。

 

因為豐田在國內(nèi)走的是品牌優(yōu)勢，走的并不是性價比路線。就比如說豐田最入門級的轎車豐田威馳和豐田致炫，自動擋車型辦完之后還要賣個8萬9萬的價格。在這個級別，可以說是妥妥的割韭菜。配置做工、動力安全性等方面可以說是同級別墊底的存在。雖然說近兩年豐田大部分車型都在普遍下調(diào)價格，但是面對競爭日益激烈的汽車市場，還是顯得有點誠意不足。

 

這第二點，外觀內(nèi)飾設(shè)計沒有大眾車穩(wěn)重大氣。大眾車在外觀設(shè)計上一直走的是成熟穩(wěn)重的路線，這一點符合咱們國人的一個審美風(fēng)格。而對比豐田的外觀特征，你會發(fā)現(xiàn)豐田的外觀設(shè)計略顯小氣精致。

比如豐田雷凌、豐田卡羅拉和與大眾朗逸和寶來相比的話，又或者說豐田的凱美瑞、亞洲龍與大眾邁騰、帕薩特對比的話，人家大眾的外觀肯定是更加穩(wěn)重大氣的。畢竟咱們中國人很多人買車，他第一點看的就是外觀顏值，所以在這方面豐田就損失了不少的潛在用戶。

 

這第三點，豐田的動力操控普遍沒有大眾好。現(xiàn)在很多豐田車還在用老掉牙的自然吸氣加CVT的動力組合。雖然確實皮實省油，保養(yǎng)便宜，但是在動力操控方面就差了這么一點。那開過大眾車的朋友都知道，這個大眾車的動力操控方面表現(xiàn)是非常出色的。

得益于德國的這個工匠精神，大眾車底盤穩(wěn)定性更好。而且大眾車非常喜歡使用渦輪增壓加雙離合的動力組合。與同級別的豐田車對比，就拿凱美瑞和邁騰作為對比，大眾邁騰無論是動力響應(yīng)、提速和操控方面都有著較高的優(yōu)勢。

 

這第四點，在國內(nèi)汽車市場，大眾似乎要比豐田更懂得如何做營銷。大眾可以時刻根據(jù)用戶的這個需求進行調(diào)整，從低端車型到高端車型每一個消費車型都不放過。

比如說隨著國內(nèi)新能源的崛起，大眾也緊跟步伐推出了ID系列的新能源產(chǎn)品，而且還具有不錯的這個銷量跟口碑。而豐田除了一個比較拿得出手的油電混動技術(shù)之外，似乎就沒有什么新技術(shù)跟國內(nèi)新能源比拼了。所以這也是大眾賣得沒有豐田好的原因之一。