上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車(chē)上市公司，正在緊緊圍繞“以用戶為中心”，發(fā)力新一代智能電動(dòng)汽車(chē)，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。2023年，公司銷(xiāo)售整車(chē)502萬(wàn)輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位；新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售112.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)車(chē)企第二；全年海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

2024年5月24日，在上海舉行的“向新十年 上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，上汽集團(tuán)正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動(dòng)力總成、智能底盤(pán)、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代，2025年零束全棧3.0全面落地，支持L3自動(dòng)駕駛，2026年全固態(tài)電池將率先量產(chǎn)，能量密度將翻番。

 

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）征收的臨時(shí)關(guān)稅水平。歐盟委員會(huì)對(duì)三家抽樣中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團(tuán)38.1%。中國(guó)其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。

2023年，中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量達(dá)到468萬(wàn)輛，其中上汽集團(tuán)以120.8萬(wàn)輛的規(guī)模連續(xù)第8年蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量冠軍。在英、法、德等歐洲十三國(guó)的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，上汽集團(tuán)2023年也以24.28萬(wàn)輛的規(guī)模位居第一。今年1-5月，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)交付新車(chē)46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

 

 

面對(duì)歐盟如此來(lái)勢(shì)洶洶且蠻橫無(wú)理的打壓，上汽集團(tuán)在公開(kāi)聲明中表現(xiàn)出了“硬剛”的姿態(tài)。究竟是什么賦予了上汽集團(tuán)這般一往無(wú)前的勇氣和底氣？追根溯源，是其長(zhǎng)期積累且不斷精進(jìn)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力在背后提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。正如上汽集團(tuán)在關(guān)于關(guān)于歐盟委員會(huì)反補(bǔ)貼稅決定的公開(kāi)聲明中所言：“過(guò)去十年，上汽集團(tuán)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入近1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利。我們依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非政府補(bǔ)貼。

相信在未來(lái)，上汽集團(tuán)將繼續(xù)憑借自身的實(shí)力，沖破重重阻礙，在全球汽車(chē)市場(chǎng)中綻放更加奪目的光彩，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展書(shū)寫(xiě)新的輝煌篇章。