說(shuō)句實(shí)話，這兩年汽車(chē)市場(chǎng)的變化實(shí)在是太大了，兩年前我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，拿著20萬(wàn)預(yù)算毫不猶豫的買(mǎi)了臺(tái)本田CR-V，當(dāng)時(shí)CR-V的車(chē)源很少，從訂車(chē)到提車(chē)足足等了三個(gè)月，而且價(jià)格十分堅(jiān)挺，1.5T兩驅(qū)風(fēng)尚版落地將近22萬(wàn)，如今兩年過(guò)去了，我這臺(tái)車(chē)總共開(kāi)了三萬(wàn)公里，總結(jié)下來(lái)既有滿(mǎn)意的地方，也有不太滿(mǎn)意的地方，下面就和大家說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)缺點(diǎn)。

 

優(yōu)點(diǎn)1：空間大。CR-V雖然屬于緊湊型SUV，軸距只有2661mm，但是車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)足以和很多中型SUV相媲美，尤其是后排非常寬敞，中間地臺(tái)幾乎純平，坐滿(mǎn)三個(gè)成年人也沒(méi)有任何壓力，后備廂內(nèi)部也十分規(guī)整，放倒座椅可以形成全平的狀態(tài)，拉一些大件物品特別實(shí)用，車(chē)內(nèi)前后排的儲(chǔ)物格也足夠用，本田不虧“空間魔術(shù)師”的稱(chēng)號(hào)。

優(yōu)點(diǎn)2：動(dòng)力輕快加速平順還很省油。我買(mǎi)的是純?nèi)加偷陌姹荆?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大193馬力，匹配CVT變速箱，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，但勝在調(diào)校很好，加速的時(shí)候感覺(jué)非常情況，CVT變速箱也沒(méi)有任何頓挫，二者結(jié)合在一起使得油耗也比較經(jīng)濟(jì)，市區(qū)開(kāi)百公里油耗在8-9L之間，跑高速5-6L左右，而且日常加92號(hào)粗糧即可，非常經(jīng)濟(jì)。

說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)再來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，我覺(jué)得CR-V的缺點(diǎn)其實(shí)也挺明顯的。

 

缺點(diǎn)1：隔音太差。本田的隔音是出了名的爛，二十幾萬(wàn)的車(chē)?yán)锩妫粢舯菴R-V還差的車(chē)估計(jì)找不到幾個(gè)，我這臺(tái)車(chē)只要時(shí)速超過(guò)30km/h，就能聽(tīng)到非常明顯的胎噪，車(chē)?yán)锩嫖宋俗黜懀婚_(kāi)音樂(lè)根本掩蓋不了，問(wèn)題這臺(tái)車(chē)是全系標(biāo)配了主動(dòng)降噪的，不知道為什么噪音還會(huì)這么大。

缺點(diǎn)2：操控很一般。我沒(méi)開(kāi)過(guò)什么太好的車(chē)，買(mǎi)CR-V之前開(kāi)的是一臺(tái)豐田威馳，從轎車(chē)換成SUV之后，一直覺(jué)得很不適應(yīng)，原因就是CR-V的操控實(shí)在很一般，每次過(guò)彎總覺(jué)得晃晃悠悠的，側(cè)傾非常明顯，走稍微顛簸一點(diǎn)的路就和開(kāi)船一樣，不知道是所有SUV都這樣，還是就CR-V有這樣的問(wèn)題。

缺點(diǎn)3：車(chē)機(jī)堪比老年機(jī)。或許這是大部分合資車(chē)的通病吧，就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)做的很差，但和大眾、別克的車(chē)比起來(lái)，我覺(jué)得豐田、本田這些日系品牌的車(chē)機(jī)要更爛一些，甚至能達(dá)到無(wú)法使用的程度，開(kāi)機(jī)巨慢，每次滑動(dòng)都無(wú)比卡頓，就和十多年前的安卓手機(jī)差不多，后來(lái)不得不自己改了一個(gè)CarPlay。

缺點(diǎn)4：保養(yǎng)偏貴。以前開(kāi)豐田的時(shí)候，覺(jué)得日系車(chē)保養(yǎng)很便宜，沒(méi)想到換了本田才知道并非如此，CR-V按手冊(cè)要求每半年或者5000公里就需要保養(yǎng)一次，哪怕用全合成機(jī)油也是如此，每次小保養(yǎng)500打底，包括機(jī)油、機(jī)濾、工時(shí)費(fèi)，還有一瓶必須加的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑，一年兩次算下來(lái)和寶馬、奧迪的費(fèi)用差不多。

這就是我開(kāi)了兩年CR-V最直觀的感受，總的來(lái)說(shuō)喜憂參半，這兩年汽車(chē)降價(jià)非常嚴(yán)重，兩年前22萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，現(xiàn)在同樣配置新車(chē)落地17萬(wàn)，日系車(chē)一貫引以為傲的保值率也成了空談。前一陣子，身邊朋友提了一輛零跑全新C11，買(mǎi)的是增程版的頂配車(chē)型，落地19萬(wàn)出頭，周末大家聚在一起的時(shí)候，我們就聊起了他這臺(tái)車(chē)，朋友說(shuō)之所以選零跑C11，是覺(jué)得它的銷(xiāo)量不錯(cuò)，去年一年總共賣(mài)了8萬(wàn)多輛，是15-20萬(wàn)新能源中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)保有量這么大，品質(zhì)應(yīng)該是不會(huì)有什么問(wèn)題的，而且在選車(chē)的時(shí)候，也對(duì)比過(guò)比亞迪宋Plus、深藍(lán)S7、吉利銀河L7幾款，零跑C11采用的是全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，座艙、智駕、車(chē)身、動(dòng)力四域合一，各方面表現(xiàn)都很符合朋友的需求，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

 

優(yōu)勢(shì)1：顏值耐看。零跑C11的整體外形設(shè)計(jì)非常年輕化，前臉細(xì)長(zhǎng)的大燈組讓車(chē)頭看起來(lái)很寬闊，中網(wǎng)設(shè)計(jì)的很有層次感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條顯得肌肉感十足，從側(cè)面看，這臺(tái)車(chē)采用了溜背+懸浮頂設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門(mén)拉手以及20英寸的大輪圈，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的十分到位，車(chē)位的貫穿式尾燈也與前臉做到了遙相呼應(yīng)，車(chē)輛整體外觀非常耐看。

 

 

優(yōu)勢(shì)2：智能化程度高。關(guān)于車(chē)輛的智能化，主要體現(xiàn)在智能座艙和智能駕駛兩部分，先說(shuō)智能座艙，零跑C11車(chē)內(nèi)一共有三塊大屏幕，包括10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、14.6英寸液晶觸控屏以及10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏，車(chē)機(jī)搭載全新一代Leap OS操作系統(tǒng)，內(nèi)置高通8295芯片，不論功能性還是流暢度都遠(yuǎn)非同價(jià)位燃油車(chē)可比，語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持雙區(qū)喚醒、60s連續(xù)識(shí)別、方言識(shí)別等，開(kāi)車(chē)的時(shí)候很多功能設(shè)定都可以直接通過(guò)語(yǔ)音來(lái)完成，識(shí)別率很高。

至于智能駕駛，朋友買(mǎi)的這臺(tái)由于是頂配車(chē)型，所以配備了激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin-X芯片，除了常規(guī)的L2級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)等功能以外，還支持高速NOA，智駕能力比我的CR-V高太多了。

 

 

優(yōu)勢(shì)3：駕控感受出色。零跑C11的底盤(pán)采用了前雙叉臂、后五連桿懸架，這樣的配置以往一般只出現(xiàn)在豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)身上，對(duì)于車(chē)輛的震動(dòng)和側(cè)傾都有很好的抑制，所以開(kāi)起來(lái)的時(shí)候駕控感受十分出色，完全沒(méi)有晃晃悠悠的感覺(jué)。