在剛剛過(guò)去的一周，中國(guó)車(chē)市發(fā)生了哪些大事？新品牌變新系列？小鵬汽車(chē)MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”；又來(lái)一個(gè)Model Y殺手？華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7；吉利訴威馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案，判賠6.4億創(chuàng)新高；中汽中心將搭建汽車(chē)極端測(cè)試國(guó)標(biāo)體系，多家車(chē)企力挺；換電還在加碼，蔚來(lái)首批第四代換電站上線。

蔚來(lái)上線第四代換電站

6月13日，蔚來(lái)首批第四代換電站正式上線，將支持多品牌、多車(chē)型自主換電。蔚來(lái)第四代換電站標(biāo)配6顆超廣角激光雷達(dá)和4顆Orin X芯片，算力達(dá)1016TOPS，支持一鍵自動(dòng)換電、離車(chē)自主換電。蔚來(lái)還同時(shí)上線了640kW全液冷超快充樁，單樁最大功率640kW、最大輸出電流765A、最大輸出電壓1000V，采用自研液冷充電槍線，持槍僅重2.4kg。據(jù)介紹，蔚來(lái)首批第四代換電站率先于廣州市荔灣花地廣場(chǎng)、六安市G40滬陜高速羅集服務(wù)區(qū)上線。

不知不覺(jué)，蔚來(lái)的換電站已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，這也預(yù)示著蔚來(lái)的重資產(chǎn)投入依然在加大。在增加了各大車(chē)企作為換電模式的合作方之后，蔚來(lái)的換電模式有了更加“光明”的前景。換電模式這樣的重資產(chǎn)投入，需要海量的資金，更需要盈利。

如今，蔚來(lái)還只有越來(lái)越多合作方的“意向”，短期內(nèi)，蔚來(lái)或許還要繼續(xù)對(duì)何時(shí)盈利犯愁。

小鵬汽車(chē)MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”

6月11日，小鵬汽車(chē)官方發(fā)文稱(chēng)，MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”。據(jù)悉，MONA品牌是小鵬汽車(chē)與滴滴出行合作的成果。小鵬汽車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造，滴滴團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)、部分研發(fā)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。

小鵬新登場(chǎng)的“小鵬M03”預(yù)熱已久，其最早是滴滴旗下的造車(chē)項(xiàng)目，最終滴滴決定放棄并出手給了小鵬汽車(chē)。小鵬汽車(chē)一度希望將其作為旗下的第二品牌，并作為更加“親民”的新品牌。多品牌戰(zhàn)略，也是眾多車(chē)企的基本操作。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)最終似乎還是覺(jué)得“一個(gè)大號(hào)”還沒(méi)練好，就不開(kāi)“小號(hào)”了。于是，原計(jì)劃雙品牌戰(zhàn)略，最終回歸了一個(gè)新的系列。

鴻蒙智行首款轎跑SUV命名“智界R7”

6月11日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在社交平臺(tái)宣布，鴻蒙智行將迎來(lái)首款轎跑SUV，華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7。余承東表示，智界R7采用全新轎跑SUV設(shè)計(jì)，加上華為領(lǐng)先的智能黑科技，在產(chǎn)品實(shí)力上超越傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌。

隨著多款車(chē)型登場(chǎng)以及價(jià)格不斷調(diào)整，華為在汽車(chē)版圖上的布局不斷擴(kuò)張，多條線路合并的鴻蒙智行也越來(lái)越成功，月銷(xiāo)量也開(kāi)始躋身新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單的第一。

華為顯然對(duì)此還不滿足，他們想要更多的市場(chǎng)份額。如今，新能源單車(chē)型銷(xiāo)量有一個(gè)大家都覬覦的蛋糕，那就是特斯拉Model Y所“霸占”的二十萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)。多個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌都曾發(fā)起過(guò)“進(jìn)攻”，可惜都未能成功。這次，華為攜自身的品牌號(hào)召力而來(lái)，顯然想要打破這一“逢Y不勝”的局面。

吉利訴威馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案

6月14日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)文稱(chēng)，近日最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭審結(jié)了一起國(guó)內(nèi)兩家知名車(chē)企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。這也意味著，歷時(shí)6年，吉利主張的威馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案終于塵埃落定。