既要在油電切換的時(shí)代守住傳統(tǒng)燃油車(chē)基盤(pán)，還要在電動(dòng)化賽道上火力全開(kāi)應(yīng)對(duì)內(nèi)卷，這大概就是傳統(tǒng)車(chē)企最大的痛。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)在開(kāi)年之初就給出了正解，找到了“高質(zhì)量過(guò)渡”的打開(kāi)方式。
龍年價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得如此突然，長(zhǎng)安自然也沒(méi)有原地觀望。2月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)以一場(chǎng)持續(xù)12小時(shí)的超長(zhǎng)直播方式，正式發(fā)布了第二代長(zhǎng)安X5PLUS、第二代長(zhǎng)安X7PLUS兩款全新車(chē)型。指導(dǎo)價(jià)格和優(yōu)惠政策的組合拳，也讓定位緊湊級(jí)SUV的X5PLUS定格到7.39萬(wàn)元。尺寸更大一些的X7PLUS，綜合優(yōu)惠價(jià)格也僅有8.39萬(wàn)元。
與此同時(shí)，作為一線自主品牌布局主流市場(chǎng)的關(guān)鍵車(chē)型，兩款新車(chē)的價(jià)值含金量也不言自明。
第二代長(zhǎng)安X5PLUS，擁有10萬(wàn)級(jí)唯一的前后獨(dú)立懸架、雙攝人臉識(shí)別、信號(hào)燈信息顯示等功能；作為10萬(wàn)級(jí)7座SUV中為數(shù)不多的靠譜選擇，第二代長(zhǎng)安X7PLUS更是配備同級(jí)罕見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。對(duì)比價(jià)格定到地板的秦PLUS榮耀版，長(zhǎng)安兩款全新車(chē)型在性價(jià)比上，理應(yīng)與前者屬于同一水平。
更低的價(jià)格，更豐富的配置，在如今的中國(guó)家用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)司空見(jiàn)慣。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，兩款新車(chē)最大的突破，其實(shí)是品牌架構(gòu)上的改頭換面。
熟悉長(zhǎng)安汽車(chē)的人都知道，在以往“長(zhǎng)安V標(biāo)”的車(chē)型矩陣中，并不存在“X”系列車(chē)型。而兩款車(chē)型之所以在前綴上加入“第二代”三個(gè)字，是因?yàn)榈谝淮?chē)型懸掛的是長(zhǎng)安歐尚的LOGO。
這實(shí)際上意味著，長(zhǎng)安歐尚的兩款主力車(chē)型，被重新劃分到“V標(biāo)品牌”中，而歐尚品牌，已經(jīng)被長(zhǎng)安汽車(chē)徹底淡化了。
事實(shí)上，長(zhǎng)安歐尚品牌淡出并沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何形式的官宣，但是從官方信息來(lái)看，這件事早有預(yù)兆。去年下半年曾有消息人士向《車(chē)壹條》透露，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下品牌即將調(diào)整，燃油車(chē)型將逐步歸總到“V標(biāo)”旗下，統(tǒng)稱為長(zhǎng)安引力，長(zhǎng)安歐尚品牌將自然消失。
而這一說(shuō)法，其實(shí)也已經(jīng)在今年1月份的長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，得到了官方證實(shí)。在2024年制定的年度目標(biāo)計(jì)劃中，長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、長(zhǎng)安凱程的品牌名稱都被清晰顯示出來(lái)，唯獨(dú)沒(méi)有長(zhǎng)安歐尚。其中的含義不言自明，即便官方?jīng)]有給出明確的告別，長(zhǎng)安歐尚的番號(hào)，應(yīng)該是即將作古了。
然而在壹哥看來(lái)，這樣的規(guī)劃布局稱得上“當(dāng)機(jī)立斷”且恰如其分。長(zhǎng)安引力全權(quán)掌控燃油車(chē)，長(zhǎng)安啟源在主流市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)上尋求突破。深藍(lán)汽車(chē)雖然也是以新能源車(chē)為主陣地，但是合資企業(yè)的性質(zhì)就注定這一品牌擁有更強(qiáng)大的外部勢(shì)能以及更廣闊的發(fā)展路徑，是長(zhǎng)安汽車(chē)探索新運(yùn)營(yíng)方式的重要紐帶。
至于阿維塔和長(zhǎng)安凱程，則分別在高端新能源和商用車(chē)領(lǐng)域持續(xù)探索。
五大品牌分而治之、條理清晰，既能給到消費(fèi)者清晰明確的品牌認(rèn)知，還能在營(yíng)銷(xiāo)傳播、品牌運(yùn)營(yíng)層面節(jié)省不菲的品牌傳播開(kāi)支。另外由于長(zhǎng)安汽車(chē)的后臺(tái)背書(shū)，此前的長(zhǎng)安歐尚用戶也無(wú)需擔(dān)心后續(xù)質(zhì)保以及維修保養(yǎng)等問(wèn)題。廠商開(kāi)源節(jié)流，用戶無(wú)后顧之憂，對(duì)于謀求轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安汽車(chē)而言，這顯然是一個(gè)不存在輸家的正確決策。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)最新的銷(xiāo)量規(guī)劃，2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將完成350萬(wàn)-400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中包含新能源車(chē)120萬(wàn)輛；2030年，集團(tuán)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)500萬(wàn)輛目標(biāo)，新能源車(chē)300-350萬(wàn)輛，長(zhǎng)安啟源單一品牌將承擔(dān)其中的150萬(wàn)輛。新能源車(chē)滲透率超過(guò)60%，這可以視作全面電動(dòng)的開(kāi)始。
由此看來(lái)，主攻燃油車(chē)的長(zhǎng)安引力，勢(shì)必還要將更多資源和銷(xiāo)售機(jī)會(huì)讓渡給長(zhǎng)安啟源等新能源品牌。因此，盡早整合傳統(tǒng)燃油車(chē)現(xiàn)存資源，集中主流產(chǎn)品力量擴(kuò)大單一品牌勢(shì)能，這一步棋，長(zhǎng)安汽車(chē)完全走對(duì)了。