法拉利 12Cilindri 是其標(biāo)志性動(dòng)作的令人驚嘆的新變化
如果這是 V12 時(shí)代的最后一次，那么躍馬將給它一次絕妙的送別。

自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)一直是法拉利的標(biāo)志。但近年來他們的未來一直受到質(zhì)疑。隨著時(shí)間的推移，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在有條不紊地努力加強(qiáng)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著所謂的 “歐 7”標(biāo)準(zhǔn) 于 2022 年底公布，許多人擔(dān)心， 在該法律按最初計(jì)劃于 2025 年中期生效后， V12 的時(shí)代將正式結(jié)束。

然而，最近對(duì)該計(jì)劃的修改 已經(jīng)縮減了原提案中雄心勃勃的排放限制的大部分，并將 全面執(zhí)行的時(shí)間表延長到至少 2027 年。

因此，與此同時(shí)，法拉利似乎滿足于繼續(xù)做法拉利的事情，比如在一級(jí)方程式邁阿密大獎(jiǎng)賽之前推出一款全新的前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)旗艦車型，稱為 12Cilindri 以及 12Cilindri Spider 變體。

法拉利同時(shí)發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)轎跑車和敞篷蜘蛛版本，盡管后者將在今年晚些時(shí)候發(fā)布。

我們可以用幾段文字來描述這次徹底重新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，但這些亮點(diǎn)應(yīng)該足以傳達(dá) 12Cilindri 的用途。 819馬力。 7,250 rpm 時(shí)的最大扭矩為 500 磅英尺，僅在 2500 rpm 時(shí)即可提供總扭矩的 80%。 9,500rpm 時(shí)的紅線。 0-62 英里每小時(shí)僅需 2.9 秒。最高時(shí)速“超過 211 英里/小時(shí)”。

它如何提高 2021 812 GTS 和其他變型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和上限，很大程度上要?dú)w功于整個(gè)改造后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鈦和鋁，從而將其主要運(yùn)動(dòng)部件的重量減輕了 40% 之多。以及一系列其他工程改進(jìn)，包括新的全鋁底盤、改進(jìn)的氣門機(jī)構(gòu)和新的六合一排氣系統(tǒng)。

在美學(xué)上，12Cilindri 也開辟了新天地。正如新聞稿所述，弗拉維奧·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 和他的團(tuán)隊(duì)意圖“從根本上改變法拉利之前中前置發(fā)動(dòng)機(jī) V12 的風(fēng)格代碼”。他們也確實(shí)這么做了。整體氛圍干凈利落，刀鋒般，強(qiáng)調(diào)“極端的幾何精度”。
從功能上來說，新設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)在于拒絕使用傳統(tǒng)的擾流板。相反，后部的一對(duì)主動(dòng)襟翼可以與車身保持齊平或伸出，以在特定速度范圍內(nèi)提供額外的下壓力。

正如法拉利的新聞稿明確指出的那樣，12Cilindri 是一款面向精英群體的汽車，“對(duì)法拉利的 DNA 始終有清晰的認(rèn)識(shí)的鑒賞家”。據(jù)稱定價(jià)在 40 萬美元以下，符合這一描述。
雖然我們懷疑這是法拉利最后一款自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果它確實(shí)如此，那么法拉利至少看起來將在高調(diào)上結(jié)束近 80 年的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展。