新能源車發(fā)展如火如荼，不僅改變了我們的出行方式，更是改變了車市格局和終端消費選擇。MPV領(lǐng)域尤為明顯，放在燃油車時代，別克GL8、奧德賽、艾力紳三款MPV占據(jù)國內(nèi)中高端MPV市場的主導(dǎo)地位，埃爾法則是高端MPV市場的不二之選。
新能源變革引領(lǐng)下，以騰勢D9、傳祺E9、夢想家等為代表的自主新能源MPV逐漸崛起，終結(jié)了合資MPV靠品牌溢價吃紅利的時代，甚至逆襲成為新能源豪華MPV市場的引領(lǐng)者。北京車展過后，隨著合資加速布局國內(nèi)市場，合資和自主MPV又將回到了同一起跑線上，那我們基于市場口碑和產(chǎn)品品質(zhì)，為大家推薦3款中高端MPV。
騰勢D9
指導(dǎo)價：33.98-66.00萬元
截至撰稿前，別克GL8、賽那等MPV尚未公布4月銷量，不過根據(jù)四月前三周的銷量數(shù)據(jù)，以及綜合騰勢D9公布4月銷量10031輛的數(shù)據(jù)分析，4月MPV銷冠必屬騰勢D9。騰勢D9能夠成為一款爆款，是因為它完全切中了用戶的用車痛點。
正所謂真誠才是必殺技，理解用戶的需求，解決用戶的需求問題，可油可電、配置越級的騰勢D9推向市場，改變了傳統(tǒng)合資MPV擠牙膏式的更新?lián)Q代，騰勢D9 出世即爆款是自然而然的事。
相比純?nèi)加桶娴膭e克GL8，騰勢D9 DM-i幾乎能做到全工況電驅(qū)，帶來平順絲滑的動力輸出體驗，駕乘體驗遠(yuǎn)勝于配變速箱存在換擋頓挫的燃油MPV。
值得一提的是，騰勢D9 DM-i的CLTC純電續(xù)航最長可達(dá)200km，以及比亞迪穩(wěn)定可靠的DM-i超混系統(tǒng)的賦能，虧電油耗低至約6.1L，在駕乘上帶來顛覆式體驗是非常徹底的。
此外，如按摩座椅、車機大屏等在傳統(tǒng)合資燃油MPV上多數(shù)只有頂配版才供給，而騰勢D9做到了全系標(biāo)配。在消費逐漸回歸理性的當(dāng)下，騰勢D9顯然是更好的選擇，值得推薦給大家。
別克GL8 陸尊PHEV
指導(dǎo)價：35.99-41.99萬元
