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近日，由第二品牌“降格”成系列的小鵬MONA，發布了首款車型M03官圖，同時也登錄最新一批工信部申報名單。根據之前何小鵬透露，M03定位15萬左右的緊湊家轎，“擁有高顏值、高智能、同時成本具有相當競爭力的產品，將會成為 A 級純電市場的超級明星產品。”目標就是要把小鵬當家的智能駕駛，和年輕人喜愛的AI，融合下沉市場，打造“智能化時代的卡羅拉”。

從官圖來看，小鵬確實給M03設計了足夠運動、科技的造型，前臉搭配封閉式格柵設計，兩側配有全新獨特造型 "T" 字形的大燈組，有人說像極星，也有人說像哪吒，反正不想小鵬。新車修長，采用溜背式車身造型，C柱底部還有擾流設計，搭配時下流行的隱藏式門把手，動感十足。車身尺寸4780x1896x1445mm，軸距 2815mm，定位A+純電轎車。車尾的設計同樣簡潔，T字型尾燈與前大燈呼應，尾部還有小鴨尾設計，車尾下方鑲嵌了黑色護板。

值得注意的是，新車車頭、車尾標掛的依然是小鵬的“X”Logo和字母表，對比此前北京車展亮出“Made Of New AI”的物料，何小鵬演講時稱MONA為品牌，現在MONA是“降級”為品牌序列了。

結合內飾的諜照圖，M03基本延續了小鵬的簡約風格，取消了儀表盤，配有雙輻式多功能方向盤及大尺寸懸浮中控屏，動力有兩個版本，普通版搭載 140kW 電動機，性能版搭載 160kW 電動機，均搭載磷酸鐵鋰電池，最高車速 155km/h。

從官圖推出后的反饋看，M03得到網友不少點贊。但伴隨的問題也很多，主要是MONA定位“全球AI智駕汽車普及者”，與覆蓋10-15萬元區間的矛盾。10-15萬無疑是家轎基盤，就算心向智能化的年輕人群，購車的痛點扔在空間、舒適和續航，M03濃墨重彩的AI，會是撬動需求的痛點么？與其他車型，尤其是在這區間有定價權的比亞迪，差異化優勢在哪里？其次，小鵬核要用輕地圖+視覺形式，在10萬級市場普及XNGP高階智駕，先不論能否覆蓋造車成本，不要左右互搏，削弱小鵬G系列的競爭力才好。

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