不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的年輕人在購(gòu)車時(shí)都會(huì)首選新能源車，不過也有例外。比如筆者的同學(xué)近期就在向我詢問本田HR-V和豐田鋒蘭達(dá)該怎么選。了解到他的用車場(chǎng)景也就不足為奇了，畢業(yè)后在上海工作且已結(jié)婚，工作通勤電驢即可，因此用車場(chǎng)景更多是考慮假期回老家，同時(shí)還要考慮品牌、空間等問題，所以日系SUV確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。回到正題，兩臺(tái)日系車又該怎么選呢？今天就來好好看一下。

外觀：HR-V更年輕，鋒蘭達(dá)更復(fù)雜

HR-V整體偏向方正的設(shè)計(jì)，非常符合時(shí)下年輕用戶的審美。并且整個(gè)前臉都在朝著扁平的設(shè)計(jì)去打造，比如燈組、格柵均如此，甚至于格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條也采用了橫向元素，很明顯設(shè)計(jì)師就在于刻意營(yíng)造扁平的視覺效果。當(dāng)然尾部也是如此，時(shí)下流行的貫穿式尾燈不用多說，整個(gè)尾部層次感也很到位。

 

鋒蘭達(dá)的設(shè)計(jì)就沒那么硬朗了，但后部隆起的線條還是凸顯出了一定的力量感。不過車頭給人的感覺非常復(fù)雜，在時(shí)下都在主打簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的背景下顯然無法受到更多消費(fèi)者的追捧。細(xì)節(jié)方面，雙色的車身造型、側(cè)面下部的銀色鍍鉻飾條，精致感依舊有所兼顧。尾部的設(shè)計(jì)就感覺一般了，尾燈顯得比較臃腫，看上去比較中庸。

 

尺寸方面，HR-V的長(zhǎng)寬高分別為4569*1840*1611/1621mm，軸距為2655mm；鋒蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高則為4485*1825*1620mm，軸距為2640mm。很明顯，HR-V在尺寸方面無疑要更勝一籌。

外觀小結(jié)：兩臺(tái)車的外觀似乎都在朝著年輕、時(shí)尚的主題去打造，但很明顯HR-V整體簡(jiǎn)潔、硬朗的設(shè)計(jì)，無疑更符合年輕人的認(rèn)可。當(dāng)然了，外觀層面各有所愛，大家選擇自己喜歡的就行。

內(nèi)飾：大同小異，HR-V細(xì)節(jié)方面有優(yōu)勢(shì)

接著來看內(nèi)飾，其實(shí)兩臺(tái)車的內(nèi)飾都是傳統(tǒng)燃油車的思路，只是設(shè)計(jì)們都為了迎合時(shí)下的趨勢(shì)而換成了更大的懸浮式屏幕，這也讓整個(gè)中控臺(tái)相比以往車型要更加的簡(jiǎn)潔。細(xì)節(jié)層面，HR-V的中控臺(tái)采用了一條網(wǎng)狀的貫穿式結(jié)構(gòu)，并且整個(gè)中控臺(tái)也不粗壯，看上去就非常舒服。至于鋒蘭大，上方同樣有一條貫穿式的設(shè)計(jì)，不過整個(gè)中控臺(tái)過于寬大，看上去也比較臃腫。

 

 

而在車機(jī)方面，其實(shí)合資車的車機(jī)系統(tǒng)都比較一般，這也是事實(shí)。其中HR-V只支持百度CarLife，而鋒蘭達(dá)卻支持蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar三種互聯(lián)方式。所以本著“矮子里面拔高個(gè)”的思路來看，鋒蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)會(huì)更好一點(diǎn)。

動(dòng)力和懸架：HR-V更勝一籌

燃油版HR-V配備的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力182匹，最大扭矩240牛·米，匹配CVT無級(jí)變速箱。底盤方面則是前麥弗遜獨(dú)立，后多連桿獨(dú)立的組合。

 

燃油版鋒蘭達(dá)采用的則是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩205牛·米，匹配的則是模擬10速的CVT變速箱。底盤方面則為前麥弗遜獨(dú)立，后扭力梁非獨(dú)立的組合。