距離上次北京車展已經(jīng)過去了四年，在這四年里，中國(guó)汽車行業(yè)向“新”而行，朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向邁進(jìn)，同時(shí)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、內(nèi)卷加劇、合資品牌壓力陡增。在上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡磥恚淼谋举|(zhì)是要開始淘汰了。上汽奧迪會(huì)靜觀其變，也會(huì)積極響應(yīng)。在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的同時(shí)，上汽奧迪也一直思考著未來方向。
在水火交融的行業(yè)變革期，上汽奧迪落地生根，堅(jiān)持做難而正確的事情，同時(shí)前進(jìn)步伐穩(wěn)健，去年全年完成交付3萬臺(tái)；今年一季度交付1.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約430%，市占率同比提升416%。對(duì)于剛滿三周歲的上汽奧迪而言，是一個(gè)不錯(cuò)的開頭。
在本屆北京車展，上汽奧迪帶來了旗下三款車型：Q6 、A7L與Q5 e-tron以及全系RS套件競(jìng)速版，展現(xiàn)其更年輕、更個(gè)性化、更新潮的品牌態(tài)度。
新汽車時(shí)代，上汽奧迪將如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)？又將如何賡續(xù)奧迪品牌的豪華故事？
“從豪華品牌來說，我們的態(tài)度一方面是堅(jiān)持自身要給消費(fèi)者提供怎么樣的產(chǎn)品、品牌服務(wù)和對(duì)品牌的體驗(yàn)”，楊嗣耀表示，“奧迪始終堅(jiān)持“突破科技，啟迪未來(Vorsprung durch Technik)”，但是Technik怎么樣領(lǐng)先在不同的時(shí)代是不一樣的。在我看來上汽奧迪助力奧迪品牌更加科技、更加年輕，這是我們不斷在前進(jìn)當(dāng)中做的一件事情。”
一、何以突破科技？
作為合資品牌，上汽奧迪背后有兩個(gè)強(qiáng)大的支撐——奧迪和上汽，奧迪提供其在汽車制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，而上汽則提供智能網(wǎng)聯(lián)和生態(tài)構(gòu)建方面的技術(shù)。在奧迪和上汽的支持下，上汽奧迪的科技將直接體現(xiàn)到產(chǎn)品上。
去年7月，奧迪與上汽簽署諒解備忘錄，雙方將深化現(xiàn)有合作，聯(lián)合開發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
值得注意的是，此次項(xiàng)目在中國(guó)推進(jìn)所有的決策和所有的開發(fā)動(dòng)作，以最快的速度響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化。
當(dāng)然，上汽奧迪并不會(huì)一味的追求速度，在楊嗣耀看來，“車和其他產(chǎn)品不一樣，車這個(gè)產(chǎn)品的安全對(duì)于個(gè)人和家庭都是很重要的。如果一味壓縮開發(fā)時(shí)間，去犧牲很多我們認(rèn)為我們不能犧牲的東西，這是絕對(duì)不能接受的。”
楊嗣耀透露上汽奧迪會(huì)以長(zhǎng)期主義的理念來堅(jiān)持豪華品質(zhì)和制造工藝。一方面，上汽奧迪注重用軟件定義汽車，會(huì)在硬件方面做一些預(yù)判的冗余，通過軟件迭代實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值；另一方面，如果哪一天證明了半年甚至更短的開發(fā)時(shí)間能夠確保所有的東西也會(huì)跟進(jìn)。
“我們的智能駕駛技術(shù)一定是市場(chǎng)上最領(lǐng)先的，也會(huì)有突破性的智能駕駛的發(fā)布”，對(duì)于智能駕駛，楊嗣耀也表示：“我們將從場(chǎng)景設(shè)置、場(chǎng)景化運(yùn)用，為我們的客戶量身定做最適合的豪華產(chǎn)品。”
總結(jié)來看，奧迪和上汽將各自優(yōu)勢(shì)深度融合，不僅在產(chǎn)品開發(fā)上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，更在市場(chǎng)拓展和品牌建設(shè)上形成合力，為上汽奧迪在“后合資時(shí)代”提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
二、何以啟迪未來？
后合資時(shí)代，奧迪和上汽不僅在技術(shù)層面為奧迪提供支持，還在市場(chǎng)洞察和消費(fèi)者需求分析上進(jìn)行深入研究。除了個(gè)性化的產(chǎn)品型譜，上汽奧迪更以商業(yè)模式、用戶運(yùn)營(yíng)前瞻性地布局未來市場(chǎng)，靈活應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求的變化。
價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，用戶需求千變?nèi)f化。“我們盡可能不參與到這么卷的價(jià)格戰(zhàn)之中，我們要保持自己品牌的獨(dú)立和品牌的個(gè)性，還有我們的品牌形象”，上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂表示，“我們覺得必須保持自己品牌的價(jià)值，通過開發(fā)出不同的產(chǎn)品線，來贏得客戶的認(rèn)可。品牌價(jià)值和客戶認(rèn)可才是最重要的。”
楊嗣耀還提到：“對(duì)于豪華品牌來說，如果不能讓用戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡你的產(chǎn)品，認(rèn)同你的產(chǎn)品，認(rèn)同你的品牌理念，而只是因?yàn)閮r(jià)格比別人便宜一點(diǎn)，這不是我們追求的。”
隨著年輕用戶增長(zhǎng)，品牌年輕化成為汽車行業(yè)的一大趨勢(shì)，上汽奧迪在堅(jiān)守豪華定義的同時(shí)，積極布局年輕化戰(zhàn)略。秉持“以用戶為中心”的理念，上汽奧迪精準(zhǔn)洞察中國(guó)年輕菁英用戶的豪華出行需求，不斷推出有顏值、有實(shí)力、有態(tài)度的產(chǎn)品，并以此擦亮奧迪“年輕化”的品牌標(biāo)簽。
楊嗣耀表示：“我們最喜歡或者最愿意看到的是消費(fèi)者對(duì)品牌和品牌理念、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、操控性能的認(rèn)同。”
目前上汽奧迪旗下三款在售車型，都各自面向特定的細(xì)分市場(chǎng)群體，提供了符合其個(gè)性化需求的豪華出行方案。以A7L為例，其車主平均年齡僅為34.5 歲，明顯低于同級(jí)競(jìng)品的車主平均年齡。
在年輕化戰(zhàn)略上，除了聚焦產(chǎn)品定義，還需要增加與用戶互動(dòng)的觸點(diǎn)。楊嗣耀指出，跟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者交流有兩點(diǎn)，一個(gè)是私域的運(yùn)營(yíng)，比如app、車友會(huì)；另一個(gè)是社交媒體，比如微博、視頻號(hào)、抖音、小紅書。他透露，上汽奧迪計(jì)劃今年在線下建立8個(gè)城市的車友會(huì)，具體的主題和做什么，都是由車友會(huì)自己做。
此外，上汽奧迪還通過不同的渠道，接近消費(fèi)者，去聆聽消費(fèi)者的心聲，了解用戶的想法。目前上汽奧迪已經(jīng)開設(shè)了181家線下門店，覆蓋88個(gè)城市，預(yù)計(jì)到今年年底能達(dá)到近240家，此外還有307家授權(quán)服務(wù)商啟動(dòng)上線，為153個(gè)主要城市的用戶提供售后服務(wù)。
面向未來，車企之間是戰(zhàn)略格局與生態(tài)能力建設(shè)的雙重較量。上汽奧迪在保有奧迪品牌基因的同時(shí)，緊跟用戶與時(shí)代的步伐。面對(duì)日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，上汽奧迪將更加堅(jiān)守“以用戶為中心，不僅致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新升級(jí)，更在服務(wù)、體驗(yàn)以及對(duì)智能出行的深刻認(rèn)知與詮釋上不斷“卷”出新高度，贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。
結(jié)語
從技術(shù)到市場(chǎng)洞察，再到品牌建設(shè)，上汽奧迪秉持開拓進(jìn)取的態(tài)度，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以用戶為中心，不斷探索產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新。上汽奧迪將不僅成為“突破科技”的踐行者，也將“向上，立未來”，助力奧迪品牌“科技”與“年輕化”發(fā)展邁上新臺(tái)階，開創(chuàng)豪華智能純電出行的新未來。