2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京車(chē)展”）的豐田展臺(tái)，操著不同語(yǔ)言，來(lái)自世界各地的媒體圍著最新展出車(chē)型參觀、拍攝、口播。這一場(chǎng)景，讓人感受到全球化車(chē)展的氛圍，人們?cè)谥袊?guó)的車(chē)展上，關(guān)注這一全球化車(chē)企的最新產(chǎn)品。
在智電轉(zhuǎn)型的路徑上，豐田始終堅(jiān)持多路徑策略并不斷取得新的進(jìn)展。今年北京車(chē)展，需要我們靜下來(lái)，看看豐田將以哪些真本領(lǐng)立足未來(lái)出行市場(chǎng)。
建立讓中國(guó)客戶滿意的開(kāi)發(fā)模式
本屆北京車(chē)展，豐田以“共創(chuàng)汽車(chē)新未來(lái)”為主題帶來(lái)豐田面向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的新進(jìn)展。
除“全新皇冠”“全新第9代凱美瑞”“全新普拉多”外，豐田在本屆車(chē)展上推出了能夠滿足中國(guó)客戶期待的BEV新車(chē)型“bZ3C”和“鉑智3X”兩款純電動(dòng)車(chē)型。
其中，“bZ3C”以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。“鉑智3X”以年輕一代的家庭用戶為目標(biāo)，以意味著舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。這兩款新車(chē)將配備最新的豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，并計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)發(fā)售。
而這次豐田在車(chē)展上引人關(guān)注的還有與中國(guó)科技公司合作的新消息。豐田宣布，將與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，豐田將結(jié)合騰訊的人工智能大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的SDV（軟件定義汽車(chē)）相融合，為用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。豐田汽車(chē)公司副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官中嶋裕樹(shù)在談起與騰訊的合作時(shí)表示，騰訊與客戶有著廣泛聯(lián)系，豐田的愿景是量產(chǎn)幸福，雙方志同道合，合作將豐富用戶的生活。
自去年上海車(chē)展之后，豐田智電轉(zhuǎn)型明顯加速，為了匹配中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，滿足中國(guó)顧客的需求并提升本土獨(dú)立研發(fā)能力，將豐田汽車(chē)研發(fā)中心更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心”（IEM by Toyota），開(kāi)啟中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”的2.0階段。此外，在北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天宣布與騰訊合作之后，豐田與小馬智行也于次日成立合資公司，繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)展合作探索。
由此可見(jiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)的布局方面豐田緊緊圍繞“電動(dòng)化”、“智能化”、“多樣化”三個(gè)方向推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的變革，通過(guò)多路徑戰(zhàn)略，扎根中國(guó)市場(chǎng)，順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化與智能化發(fā)展要求，努力踐行著“當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的承諾，持續(xù)為消費(fèi)者提供著多元化的移動(dòng)出行選擇。
大目標(biāo)下的細(xì)節(jié)認(rèn)知影響豐田未來(lái)
在北京車(chē)展上，豐田對(duì)自己戰(zhàn)略的解讀，可以從三個(gè)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)。
首先，是以人為本。豐田根據(jù)不同國(guó)家與地區(qū)的實(shí)際情況，提供純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)，以及燃料電池汽車(chē)。中嶋裕樹(shù)在北京車(chē)展上解讀到，自1997年豐田推出混動(dòng)普銳斯以來(lái)，就一直認(rèn)為混合動(dòng)力是一種實(shí)用的解決方案，隨著電池技術(shù)不斷進(jìn)步，以及能源情況變化，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。而就插電混動(dòng)而言，他認(rèn)為，PHEV中的P不只是Plug-in的意思，也意味著實(shí)用性（Practical）。所以，豐田的多路徑是根據(jù)每個(gè)地區(qū)的能源狀況提供不同的解決方案并全方位地開(kāi)發(fā)HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。
第二，是堅(jiān)持專注技術(shù)。據(jù)悉，固態(tài)電池的發(fā)展正在按2027年量產(chǎn)的計(jì)劃順利推進(jìn)。“長(zhǎng)壽命和充放電時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)保持不變，我們正在進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施研究，之后的挑戰(zhàn)是如何高效、廉價(jià)地大量生產(chǎn)。”中嶋裕樹(shù)介紹到，除固態(tài)電池外，豐田還在研發(fā)方形和雙極等電池，例如具有短續(xù)航里程的低成本電池，通過(guò)結(jié)合電池本身的技術(shù)來(lái)滿足客戶的需求，促進(jìn)電池的多路徑發(fā)展。
第三，是面向未來(lái)。以豐田在本次北京車(chē)展上帶來(lái)的創(chuàng)新概念車(chē)型“LF-ZC”為例，它能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝。在高續(xù)航里程的同時(shí)，這款車(chē)兼顧低重心和車(chē)內(nèi)空間，具有優(yōu)美的輪廓和精準(zhǔn)的駕駛性能。